改进工艺方法减少H型钢焊接质量缺陷

1.选题理由 为了提高静电除尘器的整体质量,我厂于1998年引进一条H型钢半自动化生产线,从而结束了用手工组焊H型钢的方式。 H型钢生产线安装调试后即投入了生产,在使用过程中发现首批焊完的H型钢部分焊缝出现裂纹。经探查发现裂纹表面有氧化色,金相分析显示     

新型抗磨铸钢焊接抗裂性试验

新型抗磨铸钢碳当量高,焊接抗裂性试验结果表明,该钢有一定的冷裂倾向,在高拘束应力下,会产生冷裂纹.但焊接时严格控制焊接工艺,采用低氢焊接方法,可以避免裂纹的产生.     

TH6916A立柱焊接结构的改进及工艺保证措施

TH6916A是我集团独立研制开发的具有自主知识产权的落地铣镗加工中心,该产品是采用世界一流配置的国家急需的高科技重大设备,立柱采用以焊代铸的焊接结构生产制造,对焊接工艺及焊接质量要求非常高。该立柱外形尺寸为1250mm×1430mm×5750mm,重约13.78t,两根导轨毛坯     

大吨位叉车门架立柱的焊接应力和焊接变形的研究与应用

随着我公司叉车生产经营的不断完善、发展和壮大，市场占有率和诚信度正在逐步提高。目前随着用户对大吨位叉车需求量的逐步增加，结合当前我公司5t以上叉车的生产现状，特别是5t以上叉车门架立柱（如图1所示）的生产状况和工艺水平，已完全不能满足市场的需要。另外，由于原材料（叉车门架专用异型截面钢）的供应问题，市场上无法组织和采购到大吨位门架所用型材。在过去的门架立柱生产中，由于市场需求量很少，每年的产量有限，     

H型钢门架立柱焊接工艺

一、问题的提出 我厂开发的CPD08S—AH2型三支点后轮驱动蓄电池叉车是电瓶类叉车开发上的一个重要项目。整车特点：以后轮驱动兼转向为整车布置之方案，力求成本低廉、外形小、结构紧凑；起重系统宽视野带侧移，新结构的门架支承方式为整车轴距可调，其工艺重点在于门架立柱的自制加工。     

万吨水压机立柱焊接后热处理工艺的实施方案

分析万吨水压机立柱焊接后热处理工艺实施的几个难题，提出解决方案并付诸实施。     

马氏体不锈钢大拘束度结构焊接裂纹及防止措施

马氏体不锈钢常温组织为硬脆的马氏体组织,它的导热性较碳钢差,焊接残余应力较大,使得在焊后冷却时容易产生裂纹。从力学、金属学两方面分析了产生裂纹的原因,并通过更改焊接材料、优化焊接参数等解决了约束型马氏体不锈钢产生焊接裂纹的问题。     

四柱液压机立柱加工工艺改进

立柱是液压机中非常重要的零件,其加工在整机制造成本中占有很大的比重,通过使用陶瓷刀具,减小磨削余量,从而较大地缩短了加工时间,降低了加工成本。     

海沧大桥钢护栏立柱的焊接

钢护栏立柱焊接的质量对海沧大桥钢护栏的整体强度起到举足轻重的作用,考虑到立柱选用的材料为15MnV低合金结构钢,屈服强度要求为400Mpa,选择不同的工艺方案和焊接材料将直接影响到接头的机械强度。本文主要从立柱材料的焊接性分析、抗裂性试验、焊接工艺评定等过程的论述,进而优化选择、制定出合理的焊接工艺方法。     

前装机大臂焊接工艺改进探讨

作者结合自身多年实践经验,以L1350前装机大臂开裂予以详细分析,再结合开裂特征,探索出一套完善的改进前装机大臂焊接工艺,以期全面提升前装机大臂的焊接质量,希望可以对读者产生一些积极影响。     

电缆桥架焊接工艺的改进

电缆桥架焊接工艺的改进黑龙江省机械科学研究院任沈城，罗文岭，邢军电缆桥架一般为焊接件，焊接中容易产生变形。焊接时所产生的应力与变形，如控制不当，会使产品质量下降，甚至导致产品报废。我们调整了原有的焊接工艺，控制了变形，保证了质ｇ。一、典型焊件的分析及...     

探索1Cr13不锈钢方形水管手工电弧焊焊接工艺改进

从实际情况出发,针对1Cr13马氏体不锈钢方形水管手工电弧焊拼装焊接扭曲变形大和焊缝裂纹倾向严重这一问题进行焊接工艺的改进研究。通过技术资料分析和实践操作探讨,解决了1Cr13马氏体不锈钢拼装焊接所存在的这一问题。通过改进工艺措施,焊后扭曲变形控制在3 mm以内,焊缝渗透检测合格率达100%,符合设备要求的使用性能。     

转向辊焊接裂纹分析及焊接工艺

1．概述 钢板冷轧线上的转向辊运行中,在轴与辐板的焊缝处多次发生开裂,在辐板与简体焊缝处也出现过裂纹,导致设备无法运行。从图1转向辊结构看,是一个典型的焊接结构件。传动轴采用20CrMnMO,轮辐和筒体采用Q345D,结构拘束度大、材料的焊接性差。     

振动筛轴承支座管断裂焊接修复工艺

本文主要通过对木片振动筛焊缝裂纹的形成特点与工件可焊性的分析,从而制定焊接修复方案,实践证明此工艺方案是可行,焊补质量可靠,解决了生产急需,取得了很好的经济效益。     

焊接齿轮的试验及制造工艺

本文介绍了直径１１８１ｍｍ、模数Ｍ＝１８的焊接齿轮的焊接性试验和工艺评定试验。并依据试验结果，采用ＹＪ５０７药芯焊丝、ＣＯ＿２气体保护焊焊接该齿轮，获得了成功。     

EH36-Z35钢在低温环境中的焊接冷裂纹敏感性

通过经验公式和斜Y型坡口焊接裂纹试验研究了50mm厚EH36-Z35海洋工程用钢在低温环境中的焊接冷裂纹敏感性。结果表明:由经验公式计算得出试验钢具有一定的焊接冷裂纹敏感性,且焊前预热温度在114℃时才能保证结构的安全性;由斜Y型坡口焊接裂纹试验得到15℃环境中焊前预热温度应高于125℃,5℃环境中焊前预热温度应高于150℃,试验结果与经验公式计算值接近;在-18～15℃低温环境中,预热温度相同与绝对湿度相近条件下,随着环境温度的降低,试验钢焊缝根部裂纹率增加,热影响区最高硬度升高;计算得到-18～15℃环境中试验钢的最大临界拘束应力为577MPa,而由斜Y型坡口焊接裂纹试验引入的拘束应力为588～1 695MPa,满足裂纹形成条件,导致裂纹产生并扩展。     

局部快冷在熔化焊接过程中的应用

提出了在焊接过程中对高温区的特定部位进行局部快冷 ,可控制焊接高温应力应变发展过程 ,改变热源形态 ,从而达到减少焊接裂纹、焊接应力、残余变形及阻止晶粒长大等作用。     

关于液压支架立柱中缸焊接加工工艺的优化研究

针对应用传统焊接加工工艺在焊接S890钢材料时容易产生裂纹的问题,在充分分析S890钢材料属性的基础上,对其焊接加工工艺进行了优化设计。基于设计的焊接工艺开展实验工作,发现焊缝区域的强度和韧性均良好,可以满足实际使用需要。     

油箱放油阀座焊接工艺的改进

S195柴油机油箱放油座与箱体是采用焊接方法连接的,放油阀座板厚20mm,而曲箱下体板厚只有1mm。设计要求焊接处要平整光滑、牢固,保证油箱无漏油和渗漏现象。另外,放油阀座下平面有3只M6螺孔在箱体上,并有一定的位置要求(见图     

消除20Cr钢低压容器焊接液化裂纹的工艺改进

分析了20Cr钢低压容器焊接过程中液化裂纹的成因,结合生产实践提出了工艺改进措施,同时也给出了改进工艺的缺点.