电喷发动机使用维护要点

1.用油 电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高,应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油滤清器应定期更换,以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失,特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式,在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器,一旦用含铅汽油．便会导致氧传感器中毒失效,造成发动机工作性能下降。     

浅析电控燃油喷射系统的典型故障诊断

目前,电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外轿车上广泛应用。但是在排除电控燃油喷射系统故障时,发现尽管故障现象不同,原因各异,但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。它们不仅有故障率高的特点,而且对发动机工况的影响也较大。为此,笔者拟结合多年的车辆装备维修实践,以及到基层部队调研培训实际情况,就以上几种电控燃油喷射系统典型故障谈一下个人见解,仅供参考。     

一种新型车用角位移传感器的研究与应用

非接触式角位移传感器运用于汽车及其它机电控制系统。这种新型传感器不仅灵敏度高而且无任何磨损,对汽车发动机燃油性能的变化和所含杂质也不敏感。本文设计的半差动圆环传感器及其接口电路,在柴油机电控燃油喷射系统中得到成功应用。     

氧传感器波形分析在发动机检测中的应用

介绍了氧传感器在发动机控制系统中的作用,通过对氧传感器的波形分析来检测发动机的机械部分、燃油供给系统、点火系统以及发动机ECU系统的运行情况。     

L型电控发动机过程控制模型分析与研究

世界能源环境状况的变化使汽车制造企业面临更大的压力和挑战,作为尾气排放的直接及唯一来源,汽车发动机的电子控制也面临着更高、更严格的技术要求。现以L型电控燃油喷射发动机为例,提出了一种首先利用数学运算方法建立起发动机运行过程中燃油喷射量基本模型,并利用ECU在控制过程中对该模型中系数进行调整与转换、存储与调用,从而实现发动机工作过程中实时调整喷油量的自学习方法。最终,结合原有发动机的空燃比闭环控制,能够进一步提高燃油喷射量的控制精度,大大减少尾气的排放。     

关于现代汽车发动机的点滴之谈

介绍了汽车发动机的重要组成部分 :起动系统、充电系统、点火系统和电子控制燃油喷射系统 ,对其常见故障的原因进行了分析并提出相应的对策。     

上海大众帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修

随着汽车生产技术的不断发展,尤其是环保理念的不断增强,电子燃油喷射系统以其特定的性能广泛应用到汽车中。上海帕萨特B5采取的是德国博世公司研发的电子控制多点汽油顺序喷射系统,其可以有效降低汽车的油耗,但是结合多年实践研究发现,上海帕萨特B5电子燃油喷射系统在实际运行中容易出现一些故障。因此本文以电子燃油喷射系统的原理作为切入点,阐述上海大众帕萨特B5电子燃油喷射系统常见故障并且提出相应的维修措施,最后提出一些诊断维修注意事项,以此提升汽车电子燃油喷射系统的工作效率,实现降低油耗的目的。     

卡特330C型挖掘机的C-9发动机排障两例

一台卡特330C型挖掘机,配装C-9 型电控发动机,该发动机的工作原理如附图所示。C-9型发动机的燃油喷射系统采用液压驱动电控单体喷射技术(HEUI)来控制喷油器的工作。发动机的工作系统可分为3个部分:电控系统、低压燃油供给系统和液压控制系统,电控系统是由电子控制模块(简称ECM)、各种传感器和执行器共同组成。电控系统由ECM监测各种传感器的输入信号, 并根据发动机的负荷及转速来控制喷油器的工作,以达到最佳的喷油正时、喷射持续时间和喷射压力,从而实现精     

桑塔纳AJR电喷发动机实验台架介绍

介绍了桑塔纳AJR电喷发动机实验台架的各架的各项技术性能和进行各种故障的测试方法。此发动机实验台架装有电子控制多点燃油喷射系统，同时控制喷射系统和点火系统，可进行电喷发动机的各项检测，另装有故障设置开关，可人为设置各种故障。     

电控汽油喷射系统设计及分析

汽油机电控技术发展是为了应对当前世界日益严格的排放法规和能源危机,这一技术应用对于汽车发动机性能有很好的改善作用,所以其发展比较迅速。本文基于汽油机电子控制技术研究现状和发展趋势,对于电控汽油机的燃油喷射以及点火系统进行分析,研究一种点火与燃油喷射相结合的电控汽油喷射系统。     

现代汽油发动机燃油喷射技术综述

燃油喷射系统是汽油发动机的重要组成部分,燃油喷射技术不仅影响可燃混合气的形成,还间接影响气缸中的燃油燃烧和废气形成。总结了汽油发动机燃油喷射系统现有的进气道喷射技术、缸内直喷技术的特点;展望了混合喷射和定容式燃烧多段喷射新技术;提出了在高度提倡环保的大环境下,电控汽油喷射技术的进一步发展是必然的结论。     

起亚发动机加速无力故障诊断与排除

伴随机电一体化技术的不断发展,运用电子技术对汽车燃油喷射发动机加以控制被广泛应用。对于汽车发动机控制系统而言,其涵盖了不同的传感器、电子元件与执行器等部分,在控制系统正常运作的过程中,相关信号得以发出,完成进气、喷油以及点火等一系列动作。当发动机出现加速无力的故障时,科学予以诊断并排除十分关键。本文通过阐述起亚汽车发动机加速无力的故障表现,分析了导致起亚汽车发动机产生加速无力故障的原因,并据此进行了有效地诊断和排除。此研究以探究起亚发动机加速无力故障诊断与排除为目的,从而提升汽车故障维修的技术水平。     

甲醇裂解气发动机进气系统研究

将甲醇裂解气作为普通汽油发动机的代用燃料时,为了让甲醇裂解气发动机可以正常工作,根据流体力学原理,重新设计了甲醇裂解气发动机专用混合器.为了防止裂解气发动机工作时出现爆震,设计制作了一套爆震传感器及其放大电路用以驱动加浓燃油喷射系统.新结构的混合器可以使空气和工作燃质更好地混合,当工作燃质不足时还可以利用燃油喷射系统加浓燃质,使甲醇裂解气发动机正常工作.     

高压共轨柴油机电控技术分析与研究

高压共轨燃油喷射技术和发动机电控技术是现代柴油机的两大技术核心,高压共轨燃油喷射技术与电控技术的紧密结合,成为内燃机行业公认的20世纪三大突破之一。柴油机高压共轨燃油喷射系统是迄今最先进的柴油机燃油喷射系统:燃油喷射压力高且独立于发动机转速、可实现对喷油量、喷油定时和喷油速率的全工况柔性控制。高压共轨喷油系统是全电子控制系统,其燃油喷射压力、喷射油量、喷射正时和喷油速率均通过电子控制单元(ECU)来实现。     

基于PCCI燃烧模式下的工况扩展实现途径及参数耦合关系

压燃式发动机燃烧过程和排放直接受到燃烧室内燃油与空气的空间与时间分布状况影响,而油气混合的状况与燃油喷射参数息息相关。燃油喷射参数是燃烧边界条件的一部分,因此燃油喷射参数的优化是实现优化燃烧进程,降低NOx和Soot等排放不可缺少的手段之一。利用发动机燃油喷射参数实时控制系统试验研究了燃油喷射参数对压燃式发动机燃烧及排放的影响规律。同时结合燃料特性与燃油喷射参数藕合对压燃式发动机预混合压缩着火燃烧过程的影响,探索燃料特性与燃油喷射参数协同控制实现压燃式发动机高效清洁预混合压缩着火燃烧的潜力。     

卡特330C型挖掘机的C-9发动机排障两例

一台卡特330C型挖掘机,配装C-9型电控发动机,该发动机的工作原理如附图所示.C-9型发动机的燃油喷射系统采用液压驱动电控单体喷射技术(HEUI)来控制喷油器的工作.发动机的工作系统可分为3个部分:电控系统、低压燃油供给系统和液压控制系统,电控系统是由电子控制模块(简称ECM)、各种传感器和执行器共同组成.     

关于电喷汽油滤清器的试验研究

1前言由于国家对汽车排放有严格的要求,国内外内燃机公司都在采用高性能的既能降低排放又能节约能源的电控燃油喷射发动机,以能适应国家对环保的要求。鉴于国家规定以后车用化油器式发动机不允许再生产,为了能真正满足电控燃油喷射发动     

燃油分配管结构对汽车发动机的影响分析

随着汽车科技的飞速发展,电子控制汽油喷射系统已成为汽车控制系统中不可或缺的技术,燃油供给系统作为发动机的消化系统,按时将燃油定量的提供给燃烧室参与燃烧,提供动力。燃油分配管结构简单,将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器,具有储油蓄压、减缓油压波动的作用。燃油分配管设计不合理,将影响燃油压力,对发动机动力性、经济型产生重要影响,同时,燃油分配器结构对汽车NVH也有很大影响,改善NVH的同时可能会伴随油压波动及其它潜在问题发生。本文主要从燃油分配管结构对汽车NVH、油压波动,及可能导致的其它问题进行分析,为发动机开发提供帮助。     

发动机自动熄火的诊断分析

现代轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机,自动熄火的原因很多,首先要分享自动熄火的症状。汽车发动机经过长时间的使用或者认为的原因导致发动机自动熄火,那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探究问题的所在,从中认我们知道发动机为什么自动熄火,这样我们才可以在以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦,防范于未然。     

鲁南机床推出微细孔油泵油嘴电火花加工机床

近年来,世界领域内汽车的排放标准越来越严格,因而对汽车发动机技术提出了更高的要求。柴油发动机的性能与尾气排放、柴油的雾化性能有着极大关系。通过减小单个喷孔的直径,同时增加喷油孔数量,提高喷射压力可使燃油雾化效果大大改善,燃油效率得以提高。