谈谈铸筋的使用

铸件在凝固收缩过程中,由于受到各种阻碍等原因便产生了铸造应力,铸造应力会导致铸件产生变形与裂纹。防止铸件产生变形与裂纹的方法很多,其中较为有效的措施是铸筋的合理使用。铸筋按其用途不同可分为防止铸件产生裂纹的收缩筋和防止铸件产生变形的加强筋。下面谈谈铸筋在生产中的使用。一、收缩筋收缩筋又叫防裂筋或割筋,其主要作用是防止铸件产生裂纹。收缩筋按其形状与用途可分为三角形、井字形、弧形和长条形。     

对“怎样做好鑄件設計”一文的商榷

本刊1956年10期登载黎世和同志所著“怎样做好铸件设计”一文,个人认为有不合适的地方,原提出来共同研讨。一、关于铸筋为加强铸件某部份的强度,应设计补强筋。一般分布在铸件表面上的补强筋,在设计它的厚度时,不应超过所联接铸件最小壁厚的0.8倍。这样做法及提出的参考数值是合适的。但文中接着又说:“至于如何更具体来考虑这个问题,可参阅[表七]、[图八]”。错就错在这里。[表七]是什么呢?是沙威科:“用铸筋预防铸钢件产生热裂”一文中所提出的铸筋尺寸及其相互间的距离。[图八]是什么呢?画的是丁字接头的铸筋形状。这样就提出了一个问题,什么是补强筋?什么是铸筋?它们是一回     

对“怎样做好铸件设计”一文的再商榷

杨景祥同志对“怎样做好铸件设计”一文的商榷(文献1),从铸造工艺方面提供意见,供共同研讨,我觉得这样作是很好的,技术和科学通过讨论才能进步,个人认为还有可以补充的地方,願提出来共同商讨。一、铸筋和热裂黎世和同志将铸筋和补强筋混淆了(文献2),设计铸筋和补强筋虽然由不同的工艺师和设计师来着手,但在作用上仍然有其相同之处,即在室温状态增加转角处的强     

45钢表面铬、硼、碳三元铸渗层的组织和硬度

以硼铁、石墨、高碳铬铁粉为原料,采用涂料法在45钢铸件表面制备硼、铬和碳三元铸渗层,研究了不同的涂料配比对表面铸渗层组织和硬度的影响。结果表明:表面铸渗层主要由马氏体、Cr23C6、Fe-Cr、Fe23(C,B)6和Fe3C等相组成,使铸件表面的硬度提高了近3倍;涂料的最佳配比为w(Cr)∶w(B)∶w(C)=80∶10∶10。     

铸轨的铸造

铸轨是水电站各种闸门门槽主轨的一个重要铸件。铸轨的形式多种多样,但结构都大致相同,现以我厂生产的岩滩水电站1×250t垂直升船机上闸首12m×(14.55～15.55)m工作大门门槽轨为例,简述此类铸件的铸造生产工艺。 一、铸造工艺分析及方案确定 1.铸轨概况 岩滩1×250t垂直升船机上闸首12m×(14.55～15.55)mm工作大门门槽铸轨铸件结构如图1所示。     

烟花九月聚扬州 汽车铸造显风流——中国(国际)汽车轻量化铸造技术交流会报道

正2014年9月3~6日,由中国铸造协会(以下简称中铸协)主办,中铸协汽车铸件分会、吉林省铸造协会、扬州九海铸造科技有限公司承办的"中国(国际)汽车轻量化铸造技术交流会暨中国铸造协会汽车铸件分会第三届会员大会",在江苏省扬州市政府会议中心举办。本刊记者身临现场,感受到众多亮点和热点。     

用局部悬浮法实现“铸件局部合金化

有些铸件的某个部位需要不同于其它部位的特殊性能(例如抗磨性),以提高铸件的使用性能和延长使用寿命。为了达到这个目的,采用铸渗法、铸焊法及双金属浇铸法等工艺措施,但其应用都有一定的局现性。因此,我们借鉴苏联铸造工作者提出的借助载有悬浮剂(金属或合金粉末)的泡沫塑料进行悬浮铸造(在铸造时使一定量的金属或合金粉末悬浮于金属液中)的方法。用局部悬浮铸造的方法进行了铸件局部合金化的试验研究,以使这种方法能成为获得铸件局部特殊性能的一种新的可行途径。 1.试验方法 (1)制备载有悬浮液的塑料块先按一定比例将悬浮液粘附在发泡聚苯乙烯颗粒上,再将其制成所需的形状。悬浮液用含锰80％的锰铁粉,粒度为40～80目。     

层叠式活块结构芯盒

在铸造生产中,经常会碰到一些大中型圆筒类铸件,外部分布着几道环状加强筋,与数条直筋呈十字形交叉连接(如图1)。这类铸件,对于某些厂家,在没有专用砂箱,无法进行多箱造型的情况下,一般采用两箱造型,外形由数个砂芯环状拼接而成,砂芯数量视铸件大小及直筋分布情况而定。对这类砂芯,我们起初是     

PLC在热型连铸温度控制系统中的应用

针对热型连铸过程中固液界面位置控制的重要性,介绍了以可编程控制器(PLC)为核心、采用比例积分微分(PID)算法,通过控制铸型及铸件温度,实现连续拉铸的控制系统,给出了程序流程图及部分梯形图。     

高锰钢生产技术问答(九)

108.高锰钢铸件为什么最易产生裂纹?其化学成分对铸件产生裂纹有什么影响? 答:由于钢种的含锰高,使其热膨胀冷收缩大,而导热性能又差。加上碳含量也高,形成硬脆的(Fe、Mn)_3C又多,还有含磷量也高,冷裂倾向大。这些因素都使铸件在铸态下内应力大、强度低、裂纹敏感性大而易裂。 含碳≥1.35％,含磷≥0.09％的铸态高锰钢极     

压力铸造中欠铸产生的原因及预防

欠铸是指压铸件成形过程中,某些部位填充不完整(或凹陷、或壁薄、或露出嵌装件等)。严重的欠铸将造成压铸件直接报废。根据多年的检验记录统计,欠铸产品占不合格压铸件的50％以上。因此有效地预防欠铸缺陷的出现,对于提高成品率,降低生产成本有着重大的意义。 1.欠铸产生的原因     

铸件的合理结构

对于同一个结构紧凑,性能良好的铸件,其结构的合理与否,将极大地影响着制造工艺、生产成本以及劳动效率的优劣与高低。本文试从铸造工艺的角度,侧重以简化的拖拉机铸钢件,论述普通碳钢、砂型铸造、中小型薄壁铸件的合理结构。为了突出铸件结构的合理性,以及论述的便利起见,本文不引入工艺措施(如内外冷铁、浇注系统、冒口、工艺筋等的应用)的影响作用。     

压铸模控温器

压铸工艺中的重要参数有浇注温度、填充时间、浇铸压力和模具温度。这些参数对铸件质量、产量和模具寿命有着密切的关系。仅就模具温度而言,对铸件质量的影响就有以下几项:模具温度过低可引起:(1)型芯包力太大,铸件脱模困难;(2)脱模剂(俗称涂料)的脱模功能变坏;(3)铸件表面有冷夹;(4)模具及液态金属温差过大,加速了模具的损坏;(5)铸件表面有花纹或流浪;(6)欠铸。模具温度过高可引起:(1)粘模、变形;(2)脱模剂耗用量增加,并加速分解;(3)压铸节奏延长;     

用顶注搭边雨淋浇口铸造滑块

滑块铸件是橡胶机械QLE-D1200×300平板硫化机上的关键零件,属箱体类结构,铸件材质HT200,重量2750kg,不得有缩松、气孔和砂眼等铸造缺陷,铸件整体硬度分布要求均匀。 以前,我厂生产这种大、中型箱体铸件(灰铸或球铁)时,大多采用底注顶冒工艺。认为它浇注平稳,不飞溅,可以防止金属氧化,是保险的工     

铸件表面粗糙度的认识与降低措施

一般普通砂型铸造的铸件表面比较粗糙,所以,设计人员往往只是在图纸上标注不加工符号,或注明“铸件表面必须光洁”的说明。铸件表面粗糙度,不仅会影响铸件与整台机器的外观质量,而且影响使用性能。例如,我厂生产的空气锤,由于缸体铸件气道部位的表面粗糙度较高,空气锤的打击能量就显著增加。据有关资料介绍,当水泵叶轮流道的粗糙度由R_α12.5_(μm)降低到R_α6.3_(μm)时,水泵的效率可以提高3～5％左右;而汽轮机叶片的铸     

450t钢水车车轮材质试验与铸造工艺试验研究

本文以４５０ｔ钢水车车轮为代表，论述了高强度，严要求大型整体车轮以铸代碾，以铸代锻的应用试验研究、重点介绍了整铸车轮钢种与铸件铸造工艺试验与生产经验，具有较高的应用价值。     

问题解答

[问]球墨铸鉄件正火后要产生氧化皮,请问不用火焰烧和酸洗,还有什么办法清除? (潍坊牟炳章) [答]球墨铸鉄件正火后产生氧化皮,现介绍三种解决办法: 1.保温时间不长时,可在正火前在铸件表面刷上一层石灰浆,然后放进炉中加热,我厂是这样做的,结果不生氧化皮。铸件上的石灰很容易除去,必要时可以用水刷洗。     

铸件兼作压边浇口的一次尝试

在机械工业调整的形势下,我厂调整服务方向,挖掘潜力,开辟为轻纺工业服务的新门路。1981年我厂铸木车间利用液压多触头造型线的多余能力承接了纺织机械行业通用的DFG锭盘、锭脚铸件的生产任务。锭盘(图1)、锭脚(图2)零件小(锭盘单件0.25公斤,锭脚单件O.5公斤)、批量大、铸件质量要求高。     

用树脂砂填充嵌入铁管的经验

某些机床铸件因机床油路或电气管路的设置,需在铸件内铸入铁管。铁管放入铸型前,管内填满经过烘干的高耐火度的石英砂。浇注时,铁管经高温铁水铸合,与铸件形成一体,开箱清理时,填入管内的干砂很难清理干净,有些与管壁浇结在一起,也有些因管子变形无法清理而使铸件报废。接受上述教训,今年在生产 MS 74100磨床床身铸件时,长760mm 的铁管改用树脂砂填充(见图1、图2),并留有出气孔,填砂后放置24h后使用。改填树脂砂后,铸件开箱清理时,不再出现烧结现象,很容易清     

消除不锈钢铸件铸铁外冷铁部位外表缺陷的方法

不锈钢铸件缩孔率大,不少部位需要设置外冷铁。用铸铁作外冷铁价格便宜、容易制作,所以应用很普遍。但是不锈钢铸件采用铸铁外冷铁时,在使用外冷铁部位铸件表面常会出现钢豆、气孔或冷隔等缺陷(碳素铸钢用铸