200 t四立柱轮胎硫化机装模机械手的研制

研制200 t四立柱轮胎硫化机装模机械手。装模机械手的核心部件是抓胎机械手,由3套抓胎气缸、方管滑道和爪片水平方向呈Y形布置而成,抓胎机械手与胎坯升降气缸和胎坯转入转出气缸等部件组合构成一套完整的装模机械手,取代人工完成自动装模动作。该项改造解决了200 t四立柱轮胎硫化机在生产508 mm(20英寸)以上大规格轮胎时存在的装模难问题,降低了硫化工的劳动强度,提高了四立柱硫化机的自动化水平。     

200吨四立柱轮胎硫化机装模机械手的研制

由于传统的四立柱轮胎硫化机没有设计机械手,造成大吨位四立柱硫化工在生产大规格轮胎时劳动强度大。笔者利用多年积累的机械设计和轮胎生产实践经验,针对该问题进行深入研究探索,在不改变设备结构的基础上,利用有限的工作空间,成功研制出200吨四立柱轮胎硫化机装模机械手。装模机械手的核心部件是抓胎机械手,它是由3套抓胎气缸、方管滑道和爪片水平方向呈Y形布置而成,此抓胎机械手又与胎胚升降气缸和胎胚旋转气缸等部件组合构成一套完整的装模机械手,取代人工完成自动装模动作。此项改造方案的研究和实施,突破了国内四立柱轮胎硫化机机械手的先河,彻底解决了200T四立柱轮胎硫化机在生产 大规格轮胎时存在的装模难问题,从根本上降低硫化工的劳动强度,消除了大吨位硫化工装模容易扭伤的安全隐患,同时也提高四立柱硫化机的自动化水平。     

机械双模硫化机电动变频机械手的研制开发

新开发的电动变频机械手,适用于轮胎制造中轮胎硫化作业中的抓放胎动作。其左右机械手同步性、爪片中心与中心机构同轴度及重复精度得到了提升。     

提高6.50R16LT轻型载重子午线轮胎耐久性能的研究

通过结构改造使轻型载重子午线轮胎6.50R16LT规格的耐久性能从149h提高到324h。有效解决了该规格轮胎在使用后期出现的胎侧鼓包及子口空问题，降低了退赔率，提升了我公司轮胎在市场上的认可度。     

桂橡机两成果获国家专利

桂林橡胶机械厂日前又有两项成果获得国家专利。这两项成果是轮胎硫化机机械手对中装置和轮胎硫化机装胎机构的爪片。　　轮胎硫化机机械手对中装置通过机械手中心与中心机械的强制对中 ,从根本上消除了机械手转臂在转入后与中心机械对中在径向与圆周方向的偏差 ,提高了机械手与中心机构的同轴度及其重复精度 ,进而可提高轮胎硫化的质量。轮胎硫化机装胎机构的爪片综合了目前硫化机普遍使用中的长爪及短爪的优点 ,具有良好的对中精度及胶囊保护功能桂橡机两成果获国家专利     

轮胎断面锯切机试车成功

由北京化工学院研究设计的轮胎断面锯切机已在威海轻工机械厂试车成功。它可切割钢丝胎和纤维胎,切割范围为145R 12～1200—20的各种规格轮胎。该机用金属带锯自动切割胎体及胎圈,切片厚度8mm以上任选,最大切割断面宽度     

55英寸轮胎胶囊定型硫化机改造

研究利用55英寸硫化机硫化轮胎胎圈直径6～15英寸规格轮胎,新设计加工36英寸小型中心机构,解决了轮胎模具装配的问题,并进一步通过设计加工内压热水引导机构,将内压热水直接引导轮胎内部,解决了内压热水在下胎侧部位循环不畅的问题。经测温及生产验证,改造后没有出现欠硫现象,实现了大规格硫化机硫化小规格轮胎,从而减少设备资金的投入。     

全钢载重子午线轮胎硫化温度的测定

通过智能硫化测温仪对9．00R2016PR和10．00R2016PR载重子午线轮胎进行硫化测温。通过对测温结果进行分析和计算发现，胎肩和胎面部位存在一定程度的欠硫。依据测温结果将外部硫化温度由151℃提高到155℃，改进后轮胎高速性能得到提高。     

半永久性脱模剂在轿车子午线轮胎生产中的应用

介绍半永久性脱模剂（以下简称外脱模剂）的作用机理和使用步骤。在同一台硫化机的左右模对比观察使用和未使用外脱模剂的轮胎和模具外观。结果表明,使用外脱模剂能延长硫化模具清洗周期1倍以上,155R12LT规格轮胎单胎成本增加0．063元,使用外脱模剂可提高轮胎外观质量。     

双星成功研制三钢圈轮胎

双星轮胎总公司成功研制并生产出三钢圈轮胎。该公司针对目前车辆超载，尤其在山路、工矿地区9．00—20及以上大规格轮胎炸子口、三线等问题突出的现状，自2004年底开始研制生产新型三钢圈轮胎。其特点是胎坯有6个钢丝圈、4个布筒。该系列产品有效增加了子口及三线部位的承载能力，并在提高子口部位强度的同时，通过调整材料分布，     

1220液压式双模轮胎定型硫化机的开发

桂林橡胶机械厂在成功研制出１１４０液压硫化机的基础上，又开发出１２２０液压硫化机，通过了广西壮族自治区科技厅组织的鉴定，参加鉴定的专家一致认为：该产品填补了国内空白，主要技术指标和技术性能达到当代国际先进水平。该机已批量生产。现将其结构特点概括如下：１．主要技术指标硫化室护罩内径：１２２０mm加热方式：热板式单模最大合模力：１９６０kN模型高度：３２０～４５０mm适用胎圈直径：１２″～２２″最大生胎高度：５００mm最大生胎外径：８３０mm最大轮胎宽度：３４０mm２．技术关键与特点①本项目开合模运动方式采用…     

18.4-38 10PR农业驱动轮轮胎的设计

介绍18．4—3810PR农业驱动轮轮胎的设计。结构设计：外直径1730mm，断面宽445mm，行驶面宽度424mm，弧度高42mE，胎圈着合直径970mm，胎圈着合宽度406．5mm，断面水平轴位置（H1／H2）0．784。采用一大一小排列的人字形胎面花纹，花纹深度38mm，花纹饱和度32．5％，花纹周节数30。施工设计：胎面采用冠部胶冷喂料挤出缠绕法、两块胎侧冷贴方式，胎体采用6层高强度1870dtex／2锦纶6浸胶帘布（4V1＋2V2），钢丝圈采用φ0.96mm的19#回火胎圈钢丝，采用LCB-4A成型机成型、短柱塞式硫化罐硫化。成品轮胎试验结果表明，轮胎的外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求。     

一种轮胎胎胚的自动抓胎装置

针对目前人工辅助吊装设备对轮胎进行夹持与搬运的缺点，研制了自动抓胎装置，用于将水平放置的轮胎胎胚自动夹持搬运至输送线上。本抓胎装置包括龙门架结构与抓胎结构，该抓胎装置利用四连杆原理，实现了抓胎装置夹持爪的同步涨缩。该抓胎装置与卸胎装置共用一套移动导轨及链条传动，结构简单，成本低，抓胎过程避免了人工干预，降低了工人的劳动强度，为轮胎从成型到硫化的自动化实现创造了条件。     

28L-26 14PR低断面深花纹农业轮胎的设计

介绍28L-2614PR低断面深花纹农业轮胎的设计。结构设计：外直径1595mm,断面宽724mm,行驶面宽度680mm,胎圈着合直径663mm,花纹深度89mm,花纹饱和度16．5％,采用R一2型人字花纹设计。施工设计：胎面采用两方五块结构;胎体采用4层1400dtex／2V1和2层1400dtex／2V2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex／2V3锦纶6浸胶帘布;采用半芯轮式成型机成型,胶囊硫化罐硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、物理性能和帘线性能均符合相应标准要求。     

16.9－28 10PR R7农业轮胎的设计

介绍16.9-28 10PR R7农业轮胎的设计。结构设计:外直径1 427 mm,断面宽408 mm,行驶面宽度386 mm,行驶面弧度高32 mm,胎圈着合直径716 mm,胎圈着合宽度381 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.665,花纹深度39 mm,花纹饱和度25.2%,花纹周节数28。施工设计:胎面采用两方四块结构,胎体采用4层高强度1400dtex/2V_1锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2锦纶6浸胶帘布,采用LCX-4B型成型机成型、立式硫化罐硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸和物理性能均满足设计及国家标准要求。     

轮胎硫化机机械手改造

轮胎硫化机机械手是减轻工人劳动强度、提高劳动效率、实现轮胎硫化生产自动化的关键部件,不仅要求运行灵活、定位精度高,而且为满足轮胎多规格生产,同时要求张合直径调节范围广、易于操作、灵活度高。笔者在长期从事轮胎设备管理工作的同时,认真对机械手的结构进行了研究和探索,总结出一套简单易行的改造方案,结构简单,可以满足轮胎生产对机械手的要求,本文主要是就这一改造方案进行简单介绍。     

11.00R20全钢载重子午线轮胎模具最佳子口宽度设计探讨

介绍轮胎表面应变的测量方法,并采用刀片切口成长法对11.00R20全钢载重子午线轮胎胎圈部位表面的应变进行测试分析。结果表明,加宽模具子口设计有利于降低轮胎初期应变,但是模具子口宽度过大会在轮胎胎圈部位造成反复应变,加速轮胎损坏,建议模具子口宽度设计均在标准轮辋宽度的基础上增大12.7mm(0.5英寸)。     

一种雪地轮胎的结构设计

本文介绍了265/70R17115S规格雪地轮胎的设计,外轮廓方面,轮胎的设计外直径797 mm,充气断面宽282 mm,轮胎的行驶面宽207 mm,设计行驶面弧高度8.5 mm,胎圈着合直径取值430 mm,轮胎的胎圈着合宽度237.8 mm,轮胎的断面水平轴位置取值0.96746;轮胎的胎面花纹设计分为长型花纹(M...     

一种越野轮胎的结构设计

本文介绍了285/70R17121Q规格越野轮胎的设计.外轮廓方面:轮胎的设计外直径834 mm,充气断面宽292 mm,轮胎的行驶面宽240 mm,设计行驶面弧高度11.8 mm,胎圈着合直径取值430 mm,轮胎的胎圈着合宽度245 mm,轮胎的断面水平轴位置取值0.8423;轮胎的胎面花纹设计分为M型和L型,2种...     

29.5-25L-5超深花纹宽基工程机械轮胎的设计

介绍29.5-25 L-5超深花纹宽基工程机械轮胎的设计.结构设计:轮胎外直径取1 942 mm,断面宽取711 mm,行驶面宽度取662 mm,胎圈着合直径取628 mm,胎面采用L-5花纹,花纹深度取95 mm.施工设计:采用缠绕胎面,胎体采用12层2100dtex/2V1锦纶6和4层2100dtex/2V2锦纶6帘布,缓冲层采用5层930dtex/2V2锦纶6帘布,成型鼓直径为920 mm,硫化采用立式硫化罐.成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能均达到相关设计和国家标准要求.