桥面标高如何控制的几点浅析

桥面标高测量作为一项简单但十分重要的工作，在桥梁竣工验收的过程中目益突显出它的重要性。一些桥梁竣工验收中发现标高控制没有达到规范要求，致使桥面现浇砼厚薄不均，保护磨耗层不够，而达不到验收标准，造成返工现象，最终遭受重大经济损失。下面我简述桥面标高控制过程的几点心得。     

对桥梁钻孔灌注桩施工技术的新认识

钻孔灌注桩是桥梁工程中桩基部分常采用的一种施工工艺,钻孔灌注桩施工技术是影响桥梁质量好坏的重要因素之一,因此做好桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术就显得非常必要。然而,桥梁钻孔灌注桩成孔技术要求较高,其技术含金量高、工作量大,难免在施工过程中出现质量问题,可能出现断桩或者病桩现象,缩短桥梁的使用寿命,不仅费时费力,而且达不到预期的效果,因此,我们有必要通过对桥梁钻孔灌注桩施工技术的探讨和质量控制的研究,进丽有效地提高桥梁的使用寿命,将经济损失降到最低。     

浅谈公路桥梁施工中预应力的技术措施

我国对于预应力桥梁的建设与应用最早是在50年代。1955年我国第一个跨度达到12米左右的预应力混凝土建成铁路桥，这是铁路总局研制而成的，随后，于第二年建成桥孔达28孔，桥跨达24米的新沂河大桥。自此我国开始了预应力混凝土桥梁在铁路方面的应用。从第一座预应力桥梁的建成至今，已走过40多年的历史，这些年来，桥梁预应力技术得到了广泛应用和不断发展，然而对于公路桥梁施工中预应力的技术措施问题一直是近年来我国比较在意也是比较难办得一件事，针对其中的问题我做出以下的解析。     

依附式单悬臂桅杆在高层建筑吊装中的应用

高层建筑钢结构的吊装，如果采用塔吊作业，由于旋转半径大的原因，其吊装能力达不到桁架质量要求，而用汽车起重机其臂杆的长度也达不到吊装的高度。大连海昌欣城1#楼钢结构工程桁架吊装采用依附式单悬臂起重桅杆吊装技术，解决了施工难题。     

桥梁施工安全控制问题探讨

随着高速公路的迅猛发展，安全问题在施工中时刻不能松懈：本文首先介绍了当前高速公路桥梁施工现场安全控制存在的问题，如施工现场安全管理不力、施工人员安全意识不到位等，然后针对这些问题，从人员和物两个方面提出了相对应的控制措施。     

改善桥梁安全及耐久性的措施浅析

近年来，我们常常发现一些立交桥用不了几年就要大修，斜拉桥不到10年的时间内拉索锈断，拱桥吊杆腐蚀造成桥面坠落盐碱地上桥只用了8年就部分拆除重建。这牵涉到桥梁设计的安全性和耐久性问题，本文将就此问题谈一些简单的看法。     

在桥梁限高龙门架前设置“超高车辆自动报警装置”安全设施的必要性

为什么在全国公路桥梁或城市立桥前设置了许多“限高龙门架”的交通管制设施？这是因为城市立交桥下行车道净空或桥梁结构检测后达不到负载重安全要求,出于要保护桥梁结构和确保公共安全目的而设置。由于“限高龙门架”自身的特点是以“刚性”方式强制实施交通管制（虽按国标设相应限高提示标牌）,但在实际运作起来出现了很多其它意外伤害事故。目前,据不全完统计全国各地“限高龙门架”被超高车辆碰撞而造成车毁人亡的交通事故是处于居高不下状态。本文以佛山市高明区高明大桥（旧桥）入口前设置的“钢结构限高2.2米龙门架”被碰撞30多宗事故为例,论述了桥梁限高龙门架前要设置“超高车辆自动报警装置”安全设施的必要性以及初步方案。     

小型振动夯实设备在公路工程建设中的应用

公路建设史上、桥梁涵洞、挡土墙等台背回填一直困扰着人们,传统的做法是采用透水性材料进行回填,然后用水使之密实。这种做法往往达不到设计要求,极易造成局部路面病害、下沉,导致桥头跳车等现象产生。这种现象近年来在商等级公路建设中尤为明显。本文通过对小型振动夯实设备的简介及试验,得出小型振动夯实设备在公路工程建设中的适用范围及优缺点。     

公路桥梁加固施工技术的研究

目前,我国公路桥梁数目很多,不少由于设计或者施工不到位,普遍存在不少病害和缺陷,很难适应当今高速发展的交通状况。通过桥梁加固,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能重新满足交通的需要。本文主要介绍了公路桥梁加固的原因和基本原则,并提供相应的理论计算,最后以实例加以分析。     

黑龙江省大豆窄行密植栽培技术的理论与应用

大豆窄行密植栽培技术已有十几年的发展，比传统的栽培技术提高单产作用显著。但仍存在对于大豆窄行密植栽培技术的理论不清晰，技术应用不到位，达不到预期的增产效果的问题。基于此，本文详述大豆窄行密植栽培技术以其为大豆种植业发展提供借鉴和参考。     

用于普通高速公路桥梁上部结构C50混凝土——配合比设计及养护所注意事项

C50混凝土普通运用于高速公路桥梁的上部构造中，由于混凝土配合比TRANBBS设计不合理，引起混凝土的强度不合格、收缩裂缝、外观等质量缺陷的现象常有发生，同时造成生产成本的增大，养护不到位也会造成很多不必要的麻烦与损失。因此，做好C50混凝土配合比设计及养护至关重要。     

验配合格眼镜的重要步骤——瞳距测量

一副眼镜要装配得好、配戴舒适，首先验光要准确，否则，就好比医生开错了处方，不但达不到矫正视力的目的，还会给患者带来不适。     

预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用

随着我国科学技术的不断提高,在道路桥梁工程中所应用的技术已经非常成熟,众所周知,道路桥梁工程的建设对我们国家的交通运输、国有经济实力、人民的生活满意程度都有着不可取代的重要作用。但在道路桥梁的施工过程中,往往会出现因应力达不到规范的标准而出现一系列的道路桥梁缺陷,进而影响整个工程的质量。因此,避免这些问题的发生,就要通过预应力技术来完成。本文就预应力技术在道路桥梁施工过程上的应用做出了详细的阐述,并就应用过程中所存在的一些问题进行了全面的剖析。     

上海市质量技术监督局召开2004年市计量技术机构行风建设工作会议

上海质监系统在2003年的政风行风测评中，满意度超过了全市平均分，满意率与2002年相比提高了9.95%；目前仍不同程度地存在着收费不规范、检测期限过长、服务不到位和出具的报告还达不到100%的准确等问题。     

实施无功补偿降低电费支出

针对采油厂6KV线路功率因数低，达不到电力公司考核标准的实际，我们通过实施无功补偿，将线路功率因数提高到0．9的标准以上，有效地减少了无功损耗，见到显著经济效益。     

考虑氯离子侵蚀与混凝土碳化的公路桥梁时变可靠度分析

基于国内外对氯离子侵蚀和混凝土碳化环境下钢筋锈蚀速率的最新研究成果,建立了混凝土构件在氯离子侵蚀下考虑坑蚀和在混凝土碳化下考虑平均锈蚀的弯曲抗力退化模型,用Monte Carlo方法和统计回归法编制了退化钢筋混凝土构件及系统的时变可靠度计算程序。以北京地区一座公路桥为算例,结果表明:在氯离子侵蚀下考虑坑蚀的桥梁承载能力时变可靠度在30年左右即下降到设计目标可靠度,在混凝土碳化下考虑平均锈蚀的桥梁承载能力时变可靠度在50年左右即下降到设计目标可靠度,从而需要补强,这表明考虑主筋锈蚀后我国钢筋混凝土公路桥一般达不到100年设计使用期;对因主筋锈蚀导致混凝土保护层胀裂而言,构件达到抗裂正常使用极限状态远远早于达到承载能力极限状态,建议将混凝土保护层开裂时间作为桥梁检查/维修参考点。     

1780mm热连轧工作辊横移装置的改造

针对1780mm热连轧工作辊横移装置卡板缸漏油，窜辊量达不到设计要求等故障，分析原因，对其进行改造，减少了故障发生，达到了设计要求，取得了很好的效果。     

编读往来

山东蒋先生： 刚买的4K电视不是运行卡顿就是画面达不到真正超高清，让人抓狂，我是不是买到假4K电视了？怎么甄别真假4K电视？     

提高桥梁结构耐久性细部设计方法探讨

通常情况下,导致钢筋混凝土桥梁出现质量问题的原因有施工质量差以及养护管理工作不到位等,同时细部设计工作的不完善也是重要的原因,其还会影响桥梁结构的耐久性和安全性,因此,我们应高度的重视桥梁结构设计工作中的一些细部因素。文章对易出现的可能影响桥梁结构耐久性和安全性的问题进行了详细的分析,同时从设计的角度提出了科学合理并且具有针对性的改善对策。     

浅析施工灌注桩中常出现的问题预防及治理

在施工中必须以地质勘察报告为旋工依据,如果当地基的土层比较软弱,采用天然地基上的浅基础或进行简单的地基加固达不到承载要求时常采用桩基把建筑物支撵在桩基,特别是在现代建筑工程中,钻孔灌注桩基础具有根高的普遍性,它对地质状况的适应性极强,因此大、中、小型桥梁均可使用。但也出现一些质量问题,如何防治和解决,现就施工中出现的质量问题进行理性分析,提出预防措施和处理方法。