大学新校区建设项目选址分析及决策

针对当前大学新校区建设项目的选址工作,用系统分析的方法,结合山东建筑工程学院新校区建设项目选址问题,对3个可行的建设选址方案进行了分析、决策,确定出了最佳的新校区建设校址方案。实践表明,所用方法可以避免选址决策主观判断的随意性和局限性,提高了决策的科学性和可靠性,是一种针对大学新校区建设项目选址论证的有效方法。     

变电站选址优化探讨

变电站选址是一门科学性、综合性、政策性很强的工程。合理的选址可以缩短工期、提高经济效益及节省投资,同时保证变电站的安全运行。所以一定要重视前期的选址工作,本文通过比较变电站选址的优化方法,运用负荷矩最小原则优化对变电站选址,为其他工程提供借鉴。     

层次分析法在临港飞地园区选址中的应用

选址评价是项目前期阶段经常要碰到的一个环节,产业园区项目选址问题,对其造价及今后的产业发展关系极大。j临港飞地产业园是探索区域经济互补协调发展的一种新模式,其选址比一般的产业园区选址面临的因素更加错综复杂,传统的选址方法主要采用主观定性分析,未能科学、严谨、全面的对其做出选址评价。本文将层次分析法应用于临港飞地产业园区的选址,决策中更好地把定性和定量结合在一起,避免主观性,构建了较为完善的选址评价体系,有利于提高选址的科学性。     

基于 AHP 与广义最短距离的 GIS 选址方法

GIS的空间分析功能使其应用于选址时有独到的优势,现普遍应用的GIS多准则决策分析选址模型多为层次分析模型,其得结果为非劣解集,且没考虑交通网络。而距离是很多设施空间选址时必须考虑的因素,本文将基于层次分析模型的GIS选址方法和传统选址方法中的步行距离最小模型结合起来,得到考虑多种因素和路网结构下的步行距离最小的选址结果,使选址更符合实际,且通过实例验证该方法的可行性。     

基于层次分析法的会展中心选址评价体系

选址评价是选址阶段经常要碰到的一个环节,但目前主要还是采用主观定性分析方法,还未有一种科学的、严谨的、全面的评价体系。本文对会展中心选址,利用层次分析法构建了较为完善的选址评价体系,并对具体案例进行了应用。     

临空总部商务区微观选址方法探讨——以成都天府机场总部基地为例

随着城市多级中心结构的发展和机场对其周边地区的带动效应,临空经济区对总部经济的吸引力日益显著。在总部商务区常规选址方法基础上,结合临空经济区空间功能与交通联系等特殊条件,归纳了影响总部商务区在临空经济区进行微观选址决策的四大因素：交通连接度、生产性服务业资源水平、相关产业资源水平、配套服务设施资源水平,并建立了可量化的选址评价模型。文章以成都天府机场总部基地选址为例,通过定量与定性相结合的方式对选址评价模型进行实证应用与分析,进一步探讨了临空总部商务区的微观选址方法。     

城市地下物流网络节点选址影响因素的ISM分析

城市地下物流系统(Underground Logistics System,ULS),是缓解城市交通问题并提高物流效率的有效途径之一。ULS网络形成及整体效益依赖节点的选址优化,尽管ULS当前作为城市综合交通物流系统的重要补充,但其节点的选址问题与一般物流选址大相径庭,而当前对ULS节点的选址方法研究还很缺乏。本文研究ULS节点选址的影响因素,借鉴城市物流、公交和城市轨道交通网络选址的相关研究,以ULS网络的经济、效率、便利、协同为目标,基于解释结构模型(Interpretative Structural Modeling Method,ISM)分析影响因素间的关系,构建因素的多级递阶结构模型。研究结论能够揭示ULS节点选址的一般规律并为进一步研究选址方法提供理论依据。     

城市快速公交停靠站点在交叉口的选址研究

通过分析快速公交与常规公交停靠站点选址的区别,确定影响快速公交停靠站点在交叉口选址的主要因素,基于常州快速公交特性数据调查,运用VISSIM模拟的方法,研究不同线路运营模式、不同影响因素下,快速公交停靠站点的选址和车均延误、最大排队长度之间的关系,在此基础上建立快速公交停靠站点选址的一般方法,对我国城市快速公交的建设具有一定借鉴意义。     

基于一种改进算法的配送中心选址研究

针对目前配送中心选址问题决策的复杂性,综合考虑了选址的主要成本以及宏观政治、经济、环境等因素,提出基于遗传算法和优劣系数法的多配送中心选址算法,将定性和定量方法充分结合起来分析配送中心选址决策问题.在遗传算法中加入了多目标分析评判机制,能够在多次迭代计算后对多组满意方案进行优劣系数分析,最后得到一组最佳方案,使配送中心选址更加合理化.     

SWOT矩阵在城市垃圾焚烧发电厂选址中的应用分析

城市垃圾焚烧发电厂可行性研究中,对项目选址通常采用工程条件和经济性条件比较的方法。由于选址是一个复杂的过程,工程条件和经济性条件比较的方法难以平衡项目参与方的利益关系。在可行性研究中应用SWOT矩阵,对初选、候选厂址进行分析并加以比较,能确定最佳选址方案。     

城市规划中的选址方法——筛选与敏感性检验

本文介绍澳大利亚在城市规划选址工作中,确定选址因素的重要性的一种方法—敏感性检验。并结合悉尼第二机场的选址,详细说明这种方法的应用。     

农村桥梁选址优化设计综合评价指标体系的探讨

通过分析影响农村桥梁选址的社会、经济和环境因素,构建了农村桥梁选址优化设计综合评价指标体系的AHP模型,并阐述了该指标体系模型的应用方法,为农村桥梁选址优化提供了依据。     

公共工程选址定量分析方法初探——以某公路工程为例

由于经济发展的需要,我国开始大量兴建各类公共工程,每一项工程都必须考虑选址问题。作为定量分析方法的一种,层次分析法(AHP法)和基于层次分析法(AHP法)的模糊综合评价方法在多目标决策领域得到了广泛应用。本文在分析选址影响因素的基础上,应用基于层次分析法(AHP法)的模糊综合评价方法,优化选址方法,以求提高选址工作的准确性和科学性。     

浅析CNG加气站的规划选址

随着CNG加气站建设的蓬勃发展,其规划选址问题也日益突出。以CNG加气站规划选址进程图为框架,叙述了CNG加气站规划选址原则,初选站址的技术方法,初选站址评价及优化与安全、环保及投资校验的规划理念。     

不需新修便道公路施工环境下单个堆料场选址研究

公路独特的线形走势使得堆料场位置与材料运输路径关系密切,对施工成本影响巨大,为了实现公路施工成本的精细化管理以满足成本控制目标,运用科学合理的选址方法来确定堆料场选址已成为公路行业亟待解决的问题。以是否新修便道为分类标准划分了公路施工环境类型,构建了不需新修便道公路施工环境下单个堆料场选址模型,提出了求解方法,以实际公路工程项目作为算例对构建的模型进行了可行性分析,同时将新构建的选址方法与修正重心法就算例中的选址结果进行了比较,验证了所构建选址模型的可行性。     

通用航空应急救援点选址布局优化研究

为了使通用航空应急救援与城市综合应急救援体系的快速发展保持一致,根据城市航空应急救援的需要,提出了通用航空应急救援点的选址布局方法。首先,基于层次分析法构建通用航空应急救援点选址布局的影响因素分析模型;其次,使用ArcGIS软件对影响选址因素中可矢量化的指标进行空间分析,得到符合要求的预选址区域;然后,构建通用航空应急救援点选址布局数学模型,即加权距离总和最小化以及优先选取权重较高的救援候选点,并通过Lingo软件求解;最后,通过案例进行可行性分析,验证模型和方法的合理性。结果表明,该模型和方法具有较高的准确性和较好的适用性。该方法的提出为通用航空应急救援点的选址布局提供了理论依据,具有一定的参考意义。     

从城市规划角度浅析高速铁路枢纽选址影响因素——以武广高铁长沙南站为例

高铁枢纽选址本是一个复杂的多属性决策问题,本文着重从城市规划的角度研究高铁枢纽选址的适宜性。通过研究高铁枢纽建设现状,分析高铁选址的影响因子以探讨高铁选址的基本方法。并结合对武广高速铁路沿线城市站点——长沙南站的案例研究．对长沙南站的选址布局以及与城市的关系等方面进行探讨和归纳．总结了如何通过对高速铁路客运站的选址来强化城市多维发展。     

基于GIS的老城区路外停车设施选址布点研究——以巩义市老城区为例

科学合理地进行停车设施选址布点规划已经成为研究并解决“停车难”问题的当务之急。文章在对区域内规划目标的路外停车设施泊位需求量进行科学预测的基础上,借助GIS软件构建了路外停车设施选址“初选—修正—再核实”的最优选址模型,对适宜性选址的布点精确优化。以巩义市老城区社会性客车的路外停放设施为研究对象,探求其路外停车设施选址布点的位置及规模,验证该选址方法的可行性和合理性。     

文物建筑搬迁保护选址的可拓方法分析

搬迁保护是文物建筑保护的措施之一．选址又是其中非常重要的一环。该文运用可拓学的原理与方法。如发散树、蕴含系分析方法和相容度判别、优度评价方法。对以往迁址保护比较成功的案例进行分析。进一步验证了选址的科学性。因此,可拓方法能够完善选址的科学性和系统性,可拓学将为文物建筑搬迁保护新址的选择和论证提供一个可行的方法。     

BIM技术和数量模型在建筑选址中的应用

<正>住房选址不当是影响居民生活幸福感较突出的问题。应用BIM技术辅助选址,可直观反映平面图中无法显示的空间实际状态。本文以柳州市为例,分析影响保障性住房选址的因素,构建保障性住房的选址数据模型,寻求利用BIM技术解决问题的方法,实现建筑绿色宜居。一、建筑选址的影响因素分析在共建“一带一路”倡议、中国（广西）自由贸易试验区成立等政策利好的背景下,