西克玛开发新型回收碳纤维增强复合材料

<正>最近,西克玛(Sigmatex)公司在其现有的SigmaRF产品系列中又开发了一款新型的回收碳纤维增强热塑性树脂基复合材料,该产品主要面向汽车工业领域生产销售。SigmaRF系列产品采用碳纤维下脚料生产无褶皱碳纤维织物,满足整个工艺过程的技术要求,能够大幅减少西克玛及其客户对碳纤维织物废料进行垃圾填     

美国开发回收的碳纤维铺路材料技术

<正>2018年3月14日,美国华盛顿州立大学(WSU)宣布该校研究者开发的一项最新的研究成果,能够在处理雨水径流环境问题的同时解决高科技废物利用难题。WSU研究者证实,添加了回收的碳纤维复合材料的人行道材料能够显著提高雨水的渗透性。WSU解释说,与目前多数道路和停车场所使用的非渗透性铺路材料不同,透水性混凝土允许雨水自由透过并渗入地下。由于人们越来越担心城区出现洪水     

美国开发添加了回收碳纤维复合材料的铺路材料

正最近,美国华盛顿州立大学(WSU)宣布该校研究者开发的一项最新研究成果,能够在处理雨水径流环境问题的同时解决高科技废物利用难题。WSU研究者证实,添加回收碳纤维复合材料能够显著提高铺路材料对雨水的渗透性。WSU解释说,与目前多数道路和停车场所使用的非渗透性铺路材料不同,透水性混凝土允许雨水自由透过并渗入地下。由于人们越来越担心城区出现洪水泛滥问题,同时也出于对雨水径流量的控制,许多城市已在停车场和非交通拥堵路段尝试使用渗透性混凝土。但由于渗透性铺路材料具有很高的孔隙率,因此与主干道使用的传     

日本开发成功新型碳纤维

据1988年3月17日出版的一期《日本化学周刊》报道,日本旭化学公司最近建成了一座年产50吨碳纤维的实验工厂.该公司最近还开发成功一种新型12K碳纤维纱(Hi—Carbolon EW),这种单丝根数达12000根的碳纤维纱具有优异的成条性.这家实验工厂生产的碳纤维的拉伸强度     

亨斯曼材料用于新型碳纤维赛艇

<正>亨斯曼先进材料公司(位于美国德克萨斯州Woodlands)于8月11日宣布其工装与生产材料被选中用来建造新型"One Design"号碳赛艇。CODE8是一种轻质高性能赛艇,由美洲杯赛艇设计师Andrej Justin设计,并由碳创新有限公司制造。     

日本东丽公司开发出新型碳纤维

<正>据《日本经济新闻》2018年12月19日报道,日本东丽公司开发出新型碳纤维,其强度比以往产品提高了30%。东丽公司将新型碳纤维首先应用于高尔夫用具和无人机上,力争到2020年下半年应用于飞机。新型碳纤维的弹性模量为377 GPa,加工为束状时的拉伸强度为5. 7 GPa。这是世界范围内首次以这一水平量产兼顾2个功能的碳纤维。在飞机和汽车上,使用碳纤维替代金属的情况正在增加,目的是减轻质量,改善燃效性能。东丽公司认为,     

上海石化开发新型碳纤维复材

<正>2021年12月7日,中国石化上海石化公司完成的基于聚双环戊二烯(PDCPD)基碳纤维复合材料的开发课题研究通过了评审,形成了具有自主知识产权的PDCPD基碳纤维复合材料制备关键技术。PDCPD基碳纤维复合新材料既具有耐高温、抗腐蚀、高模量等性能,又兼容碳纤维材料高强高模的特性,可应用于汽车行业、建筑工业等领域。其成型过程具有大面积整体成型的独特优点,可通过减少零件及紧固件数目,减轻制件质量,减少连接及装配工作量,降低研制成本。     

日本东丽开发出新型碳纤维

正据《日本经济新闻》 2018年11月19日报道,日本材料厂商东丽开发出了强度比以往产品提高30%的新型碳纤维。应用这种新型碳纤维时,即使减少碳纤维的使用量,也能维持成型零部件的性能,可减轻飞机等的质量。东丽将首先推动在高尔夫用具和无人机上采用这种新型碳纤维,力争到2020年后用于飞机。碳纤维难以兼顾强度和弹性模量,这成为开发的     

韩国成功开发可回收利用的新型陶瓷滤膜材料

正韩国科学技术研究院(KIST)全北分院复合材料技术研究所从2017年开始致力于太空电梯的开发,在科学技术信息通信部的支持下,实施了KIST开放型研究的4U复合材料项目。近期,KIST研究团队选用4U项目的核心材料——氮化硼纳米管(BNNT),在全球最早开发出可以回收利用的高端陶瓷滤膜制造技术。研究团队制造的氮化硼纳米管滤膜在等离子可经受900℃超高温的考验,通过将雾霾中的普通有机微     

上海石化新型碳纤维材料成功替代钢筋

<正>2019年10月10日,上海石化股份有限公司与中建八局、哈尔滨工业大学等单位合作开发的新型结构材料碳纤维筋成功替代钢筋,在青岛某科教园工程项目中首次投用,为碳纤维复合材料在海洋环境下的工程应用拓展新空间。碳纤维筋是采用特殊拉挤工艺,将碳纤维与树脂结合制成形似钢筋的新型高性能复合材料,具有强度高、重量轻、耐腐蚀等优点。此前,在国内外土木工程领域,碳纤维复合材料主要用于加固补强。用碳纤维筋替代钢筋     

东京大学开发酚醛纳米碳纤维非织造材料

日本东京工业大学以酚醛树脂为原料，利用静电纺丝法，开发不易弯曲破坏的纳米碳纤维非织造材料。再在超细纤维总体生成碳纳米管，使其具有在一般所用硅基板的一半电压可通电流的特性。高弯曲强度并生成碳纳米管，这是首创技术。一般以聚丙烯腈为原料的纳米碳纤维非织造材料的弯曲强度低。因此有望用于开发节能基板、显示器、照明用电子源、汽车用二次电池的电极、传感基板等。     

英国ELG碳纤维公司和艾达索高新材料公司开展回收碳纤维材料

正英国ELG碳纤维公司与艾达索高新材料芜湖有限公司(芜湖,中国,以下简称艾达索公司)已达成了一项合作备忘录。此备忘录的内容是,使用ELG公司的回收碳纤维材料,合作开发用于汽车工业领域的轻量化碳纤维复合材料部件。这项合作的首要任务集中在调查研究碳纤维材料在奇瑞新能源汽车技术有限公司(芜湖,中国,以下简称奇瑞公司)的奇瑞eQ1电动车辆上的应用。     

IACMI、杜邦等开发新型碳纤维增强热塑性半预浸材料

正美国先进复合材料制造创新研究所(IACMI),是一家致力于推动美国复合材料及工艺开发的公私合营机构。5月15日,IACMI宣布由杜邦公司(Du Pont)主持,IACMI、Fibrtec公司(美国亚特兰大)和普渡大学(Purdue University)参与的研发项目第一阶段顺利完成。第一阶段研究成果是开发出了一种新型的碳纤维复合材料成型     

日本开发出新型热塑性碳纤维复合材料

正2020年3月27日,日本的金泽工业大学与从事工业废弃物处理和回收的三荣兴业公司合作,开发出了比以往的碳纤维复合材料强度更高,而且抗静电性能优异的新型热塑性碳纤维复合材料。研究团队开发了一种"增容剂",不仅抑制了传统相容剂导致碳纤维复合材料导电性降低的问题,而且即使碳纤维的纤维长度短,在保持刚性的同时,也能够提高注射成型和     

新型超强韧石墨烯材料有望替代碳纤维

正中美科学家组成的国际团队开发出一种超强韧、高导电的石墨烯复合薄膜,可在室温条件下以较低成本制备,有望替代目前广泛使用的碳纤维材料。发表在最新一期美国《国家科学院学报》上的研究显示,北京航空航天大学程群峰教授课题组和美国得克萨斯大学达拉斯分校雷.鲍曼团队受到天然珍珠母力学结构的启发,制备出微观结构类似于珍珠母的有序层状石墨烯结构。此前将石墨烯单片机械堆叠成较厚的宏观材料耗时     

新型超强韧石墨烯材料有望替代碳纤维

正近日,中美科学家组成的国际团队开发出一种超强韧、高导电的石墨烯复合薄膜,它具有微观结构类似于珍珠母的有序层状石墨烯结构,可在室温条件下以较低成本制备,有望替代目前广泛使用的碳纤维材料。珍珠母具有高强度、高韧性的力学性能,主要得益于内部规整的层状结构和离子键、共价键、氢键等丰富的界面作用。研究人员采用化学制备法而非机械堆叠制备出这种材料。他们借鉴了珍珠母的层状连接方式,通过在氧化石墨烯层间引入共价键、共轭键等不同键连的     

新型超强韧石墨烯材料有望替代碳纤维

正2018年5月11日,中美科学家组成的国际团队开发出一种超强韧、高导电的石墨烯复合薄膜,可在室温条件下以较低成本制备,有望替代目前广泛使用的碳纤维材料。发表在最新一期美国《国家科学院学报》上的研究显示,北京航空航天大学程群峰教授课题组和美国得克萨斯大学达拉斯分校雷·鲍曼团队受到天     

新型超强韧石墨烯材料有望替代碳纤维

正中美科学家组成的国际团队开发出一种超强韧、高导电的石墨烯复合薄膜,可在室温条件下以较低成本制备,有望替代目前广泛使用的碳纤维材料。发表在最新一期美国《国家科学院学报》上的研究显示,北京航空航天大学程群峰教授课题组和美国德克萨斯大学达拉斯分校雷·鲍曼团队受到天然珍珠母力学结构的启发,制备出微观结构类似于珍珠母     

江苏开发新型废料回收造粒机

正江苏省超高分子量聚乙烯纤维纺织机械工程技术研究中心成功开发一种新型废料回收造粒机。该造粒机采用自动上料技术,根据料位传感器反馈信号,自动作出上料判断,无需人工控制上料时间、数量,保证了挤出量的稳定性,简化了人工操作。挤出机部分采用直驱电机,恒扭矩的输出