加热炉烟道挡板自动控制和长行程执行机构

加热炉烟道挡板开度适当是热效率提高的重要手段.重整加热炉在1986年改造时,完成了烟道挡板长行程执行机构,根据炉膛负压的高低,适当开关挡板.1987年经改造后,又将炉膛压力引入操作室,与长行程执行机构联结,实现挡板开度的自动控制、调节.     

烟道挡板无法满足正常操作及联锁动作要求的解决办法

通过对210万t/a原料加氢处理装置余热回收烟道总出口挡板气路改造,解决了炉子成套烟道挡板作用及动作形式不满足实际操作需求的问题,解决了工艺操作人员实际困难.     

加热炉热效率在线计算及控制方案探讨

针对传统控制方案的不足,通过深入分析炼油厂加热炉的过程特性和热效率计算公式,采用了炉膛负压烟道挡板间隙式PID控制和前馈-反馈氧含量PID控制方案。该方案能有效地克服加热炉在负荷或燃料性质发生变化时,风道挡板或调频鼓风机的PID控制滞后、调节不及时的问题;克服了烟道挡板频繁动作导致的不利影响。可有效控制排烟温度、过剩空气系数,对提高热效率具有显著作用。     

影响润滑油加氢装置加热炉热效率的因素分析及对策

石蜡基高压加氢润滑油装置共4台加热炉,通过反平衡法计算出的3台加热炉热效率较低。从设计与运行情况、排烟温度、氧含量、燃料燃烧、负压及保温情况6个方面分析了影响加热炉热效率的因素,并提出了在辐射室增加炉管或在集烟室增加其他低温介质管线;控制好油门、气门、风门及烟道挡板(三门一板),保证燃料充分燃烧,降低过剩空气系数;优化4台加热炉烟道挡板开度;对所有漏风和超温部位的保温衬里及时修复等优化措施,以达到节能环保、安全生产的目的。     

GW5000-Y/6.4-Y_2型原油直接式加热炉烟道挡板转动部件润滑的改进

分析了GW5000-Y/6.4-Y2型原油直接式加热炉烟道挡板转动部件润滑失效的原因,提出了用聚四氯乙烯和石墨混合烧结预压件车制而成的复合轴承替代原有的金属轴承的改进措施,并结合烟道挡板情况,提出采用不锈钢材质对烟道挡板的轴、轴套、挡板进行改进。应用结果表明,该改进方案解决了因润滑失效、锈蚀、结垢导致的烟道挡板转动不灵活或转轴卡死的故障。     

焦化装置加热炉烟道档板的更换

简述了更换焦化加热炉烟囱烟道档板时采用的非常规施工方法,设计了千斤顶提升装置,对该装置各部件进行了强度校核。在不用大型吊车的情况下,使用千斤顶提升装置更换了烟道档板。     

圆筒形加热炉烟道挡板改造

我厂芳烃分离装置原设计由两台 1 4MW热载体炉为全装置的塔底重沸器提供热源。 2 0世纪 90年代对其中 1台炉子进行了改造 ,使原起调节作用的烟道挡板成了隔断挡板 ,其功能是在正常生产时隔断烟气 ,故障状态时快速打开并起调节作用。因此 ,要求挡板关闭时密封严密 ,泄漏量小 ,开启时转动灵敏、迅速。显然 ,原调节挡板已无法满足这种需要。1　分析原烟道双轴挡板结构见图 1 ,该结构在炼油厂圆筒炉中普遍使用。这种设计有以下缺点 :1挡板外缘与烟道内壁以及两叶挡板之间有约 2 0 mm的间隙 ,挡板两端各有一弓形缺口 ,因而其泄漏面积较大。2现场…     

热管空气预热器在催化重整装置上的应用与改造

介绍催化重整装置8台加热炉联合烟道采用热管空气预热器的设计和使用情况.针对操作和设备存在的问题,采取措施,加以改进,提高了加热炉热效率和经济效益.     

天然气负压加热炉烟道检修方法

分析了天然气负压加热炉使用中出现的烟道腐蚀问题,论述了烟道腐蚀机理及腐蚀危害,使用新型烟道清理工具清理烟道后,烟道再次堵塞明显减少,加热炉热效率明显提高。     

延迟焦化装置加热炉空气预热系统改造可行性分析

某石化公司的延迟焦化装置加热炉热管式空气预热系统在运行一段时间之后,出现了空气预热器烟道堵塞、热管腐蚀、调节性能变差、排烟温度升高和热管使用寿命降低等现象。文中对加热炉空气预热系统技术进行分析,制定出系统的改造方案,并对该改造方案的可行性进行了分析。     

加热炉空气过剩系数优化方法

大庆油田有多套原油稳定装置，均采用立式圆筒加热炉为原油加热，该种加热炉在运行过程中普遍存在过剩空气系数偏大，能耗较高、热效率偏低又不易解决的难题。但通过控制炉膛烟道档板开度将炉膛负压调节在一定范围，就可提高加热炉运行效率，经济效益非常显著。对于新型加热炉可选用测量烟气中的含氧量装置，直接计算出过剩空气系数来自动控制烟道档板，从而控制空气的进入量，使过剩空气系数始终在标准规定的规范内，排烟温度得以有效地降低，提高加热炉的热效率。     

加热炉控制排烟温度及空气系数技术分析与应用

随着不加热集输技术的逐渐推广,节气的空间越来越小,因此提高加热炉的运行效率至关重要.通过现场调查和对加热炉测试数据的分析发现,影响加热炉效率的主要原因是过剩空气系数不合理、排烟温度过高、炉膛负压不合理等问题,导致运行效率降低.针对运行时率高的加热炉,采用加热炉烟气含氧量实时检测技术和烟道负压测试技术,并辅以烟道挡板调节技术,优化加热炉各项运行参数,实现对过剩空气系数和炉膛负压的控制,使空气系数和排烟温度处于合理范围,提高了加热炉热效率.     

高含水油田集输系统节能潜力分析及区域性节能改造实践

在油田开发后期,随着产液量的增加及综合含水率的升高,使得油田集输系统的负荷加大,造成电能和天然气的消耗越来越大。针对这种情况,基于集输系统节能潜力点的分析,以区域性转油站、联合站为重点,进行了系列性节能改造实践。采取的技改措施包括外输泵优化梯次配备、外输变频装置更新及优化运行、加热炉烟道挡板调节技术、加热炉物理除防垢。实施上述措施后,吨液耗电从0.99 kWh/t降至0.97 kWh/t,吨液耗气从0.62 m^3/t降至0.60 m^3/t,大幅提高加热炉燃烧效率,显著降低集输系统的生产成本,确保高含水油田开发的经济性、高效性。     

炼油事业部润滑油加氢瓦斯单耗大幅降低

炼油事业部润滑油加氢装置通过设备改造、精心操作，使瓦斯单耗连续大幅降低，今年1～3月份同比下降了22％。润滑油加氢装置去年对加热炉进行了改造，分馏炉F102、F202和反应炉F101、F201的主火嘴瓦斯枪全部更换成新型高效能瓦斯枪，并降低了新瓦斯枪的开孔率。从目前情况看，改造后的加热炉燃烧器火焰燃烧有力，     

石油炼化装置加热炉区L型烟道吊装施工技术方法

在石油炼化装置中有60%以上的生产装置都有加热炉,有加热炉必然会有烟道,烟道分为水平烟道和竖直烟道,在装置建设施工过程中常常会遇到L型烟道,即一段水平烟道和一段竖直烟道的组合体。烟道的特点是壁薄,直径一般从2m～4m,重量约15T以上。L型烟道分为水平L型烟道和竖直L型烟道,针对这两种形式的L型烟道的吊装一直是吊装施工的重点和难点,解决L型烟道吊点的设计形式、设计位置和吊装索具以及吊装过程控制是能够将L型烟道吊装施工做好的关键。     

提高加热炉热效率有效措施之减少旁通挡板的泄漏

针对目前加热炉余热回收冷风旁通风道调节挡板及烟道旁通密封挡板存在的内漏和开关、调节不够灵活问题,从传动机构、板叶密封等环节进行改进和完善,采用四连杆平行接触软密封的方式实现了挡板的几近零内泄漏。另外,在挡板阀的控制方式方面,在单个挡板上,同时集成了密封和调节功能,使其能够兼顾调节阀对叶片打开角度的精确控制和密封阀对控制信号的快速响应,以满足现场工艺需求。     

延迟焦化装置节能降耗措施

对延迟焦化装置的能耗组成进行了分析,通过各项目占总能耗的比重找出影响装置能耗的关键因素。采取加热炉炉管定期机械清焦、加热炉烟道和风道蝶阀气动执行器更换为控制精度较高的电液自动控制执行机构、加热炉系统控制方案优化等措施,提高了加热炉的热效率,降低了燃料气耗量;取消一级叶轮降低加热炉进料泵扬程、停运部分机泵等,降低了装置电耗;优化分馏塔控制方案,在保证提高轻组分收率的同时,降低能耗;柴油出装置实现热联合供料,增加了低温位热输出;冷焦、除焦补水使用脱硫净化水,降低了新鲜水耗量;冷焦水空冷防冻改造、焦炭塔冷焦改泡焦方案等进一步降低了蒸汽和水的耗量。     

常减压蒸馏装置加热炉节能减排增效升级改造

某公司常减压蒸馏装置加热炉余热回收系统存在排烟温度偏高、风机和冷烟道酸性冷凝水腐蚀等问题,不仅热效率低且影响装置安全、高效稳定运行,需进行节能减排增效升级改造。此次改造在保留原余热回收系统的基础上,新增一套超低温烟气空气换热器来解决以上问题。改造后,经实际检测,排烟温度降低至98℃,加热炉燃料热效率提高到94.3%;排烟中SO_2质量浓度为3 mg/m3,颗粒物含量基本为零。该改造方案取得了预期的效果,为相关企业提供了一种节能减排增效的新方法。     

延迟焦化装置节能减排与长周期运行协调优化

针对延迟焦化装置能耗高、焦炭塔冷焦末期有毒有害气体排放、加热炉炉管结焦、凝结水管线减薄泄漏、切焦水提升泵故障及冷焦冷水罐焦粉沉积等问题,采取了压缩机操作优化、焦炭塔泡焦、柴油热出料、蒸汽伴热系统改造、加热炉出口温度优化控制等措施。优化措施投用后,装置能耗降低49.7 MJ/t,增加经济效益243×104RMB$/a。焦炭塔有毒有害气体排放大幅减少,加热炉出口温度控制简单高效,不仅减轻了操作人员的劳动强度,而且有效减缓了炉管结焦,为装置的长周期平稳运行提供保障。     

通过降低管式加热炉的热负荷实现节能

充分利用装置的潜能,对装置进行优化改造,降低管式加热炉的热负荷,进而降低炉膛温度和排烟温度,并通过加强对加热炉控制、操作,降低能源消耗,增加效益。