离心压缩机性能评估 七

6.恒定重量流量过程前面的讨论限于恒定进口体积流量。然而,有时却有必要讨论恒定重量流量的过程。对这种过程,也可以用特性曲线来预测出口压力和所需功率。对于恒定重量流量的过程,进口条件的变化将影响进口体积流量,参见图7—4。在这种工况下,因进口体积流量改变,所以由叶轮产生的压头也将随之而变化。为了说明这个方法,利用图7—2确定的压缩机,预测进口温度和进口压力变化时的出口压力。这     

离心压缩机性能评估（一）

为了合理选用离心压缩机,本文全面介绍了压缩机的结构、性能、特点及喘振的危害等,重点讨论了如何合理选用离心压缩机和对在用机组的重新评价,可供工艺、机械工程师和有关工程技术人员阅读、参考。     

离心压缩机的喘振及其对策

笔者在分析了加氢裂化装置离心压缩机发生喘振的原因和介绍了使其脱离喘振的各种措施后指出,机器能否脱离喘振,主要由工艺过程中允许采取的何种措施来决定。     

燃气轮机离心压缩机组安装新技术

本文介绍了中原油田至沧州输气管道压气首站的燃气轮机离心压缩机组的安装。详细论述了机组的对中与调整步骤,压缩机与进、出口管线联接过程中易出现的问题及解决方法。     

离心压缩机的调速节能

１．概述在石油与石油化工行业中使用的大型离心压缩机,实际吸气量仅占额定流量的５０％－８０％,有的甚至更低。生产过程中虽然启用回流调节系统,但气流长期在回流系统中流动,能耗很大。由于多数大型压缩机是国外引进的,其质量较高,价格昂贵,如简单地改用小流量压缩机更换原压缩机,不仅造成原机组投资的巨大浪费,新建机组初投资也大,周期长,而且会因小流量压缩机效率不及原压缩机效率高而有可能使节能效果不明显,反而造成更大的浪费。国内外经验表明,当流量低于额定流量８０％时,采用调速以降低转速的方法节能效果最明显,并…     

离心压缩机的超额定转速运行

重油催化装置改造后处理量增加,富气收率提高,原用的富气压缩机无法适应。在重新订购大流量压缩机周期长的情况下,以工厂现有的一气压机组代用。经论证和测试,将气压机额定转速由8900r/min提高到9100r/min后即可满足生产需要。     

天然气增压站压缩机选型方案探讨

介绍了天然气压缩机的常用型式和各种型式的适用性及优缺点。结合具体项目,对天然气增压站压缩机的选型进行了方案对比,结合投资、占地、运行等各方面因素,合理选择最优方案,为其他天然气增压站项目压缩机选型提供参考。     

LNG工艺中压缩机的选型研究

我国已经进入LNG行业快速发展的时期,压缩机是LNG处理过程中最核心的转动设备。综述了LNG液化厂中原料气、分子筛脱水装置的再生气、天然气液化制冷剂和BOG增压过程中工艺的要求和介质的特点,根据常用压缩机的特性和适用范围,提出LNG工艺中压缩机选型原则与方法。同时提出了LNG处理过程中压缩机驱动方式的选择原则和冷却方式的选择方法,为LNG工厂中压缩机及配套的驱动和冷却方式的合理选型提供了参考依据。     

天然气压缩机的选型和应用

介绍了天然气压缩机的常用型式及各种型式压缩机的结构特点及优缺点。结合海上平台的应用,对天然气压缩机在不同参数下适宜采用的型式及机组驱动方式,进行了总结和概述。     

炼油装置离心压缩机干气密封的选型设计分析

在炼油装置中,富气、循环氢等离心压缩机,因其输送介质均为易燃易爆气体,不允许泄漏,须要求压缩机的轴封可靠性好、运行寿命长。随着离心压缩机轴封技术的快速发展,干气密封逐渐替代了迷宫密封、浮环密封、机械密封,成为目前离心压缩机轴封的主要型式。本文就干气密封的工作原理、布置型式及系统配置等方面进行分析,针对炼油装置离心压缩机的不同工况,提出合理的干气密封型式,为炼油装置离心式压缩机的轴封选型设计提供参考。     

离心压缩机故障分析及改进措施

对汽轮机驱动的离心压缩机在运行中出现的推力瓦温度升高、干气密封泄漏、汽轮机升速及润滑油带水等问题进行了简单介绍,并提出了解决办法。     

复杂离心压缩机组控制系统设计

海洋平台大型离心压缩机组运行中需要控制多个工艺参数,为使各工艺参数均得到安全、稳定、高效的控制,压缩机组需配备一套能够兼顾喘振防控与工艺参数控制于一身的控制系统。该控制系统主要由进/出口压力控制与流量控制组成的工艺参数控制模块、防喘控制模块、载荷均分模块、喘振余量平衡模块组成,为使组内各系列压缩机工艺参数控制效率与喘振保护最大化,通过载荷均分模块与喘振余量平衡模块使各压缩机运行在相同转速和相同喘振余量工况下。本文主要介绍了两个模块的作用与如何通过这两个模块实现机组控制。     

K—480—41—1型离心压缩机的油膜振荡及防止措施

我厂稀硝车间2K-480-41-1型离心式压缩机于1982年1月份进行中修,检修后进行空试时,支撑轴承振动严重,投产运行也同样振动,经多次停车处理都未见效。最后按油膜振荡理论进行了处理,才消除振动,使压缩机正常运行。