直接空冷机组空冷风机运行调整优化

叙述了山西漳山公司一期2×300 MW和二期2×600 MW直接空冷机组进行现场试验的情况,以及结合运行经验,根据热力系统特性,应用热力学理论,分析背压参数对直接空冷机组安全性和经济性的影响,指出,春秋季通过降低空冷逆流风机电耗实现降低煤耗,可达到直接空冷机组安全和经济运行的目的.     

基于正交试验方法的直接空冷风机耗电影响因素分析

直接空冷机组的空冷风机耗电量大,优化其运行方式可以提高全厂经济性.从直接空冷凝汽器的换热过程和风机耗电量的理论分析,找出了影响空冷风机电耗大小的主要因素.以某300MW直接空冷机组为例,利用其大量的历史运行数据,采用正交试验方法,分析了影响其空冷风机耗电的主要因素,得到环境温度、背压、负荷等因素对空冷风机电耗的影响规律.结果表明,环境温度对空冷风机的电耗影响最为显著.     

直接空冷风机的选型原则和步骤

介绍空冷电站的直接空冷风机的选型原则和步骤,并分析与直接空冷风机的选型有关的影响因素。     

电站直接空冷风机的设计目标和影响因素

介绍空冷电站直接空冷风机的设计方法,并分析与直接空冷风机效率有关的影响因素。     

空压站经济运行的节电效果

我厂是一个大型电子企业,全厂仅电力一项消耗量达9.6GWh,约占总能耗的35％。由于市场等多种因素影响,工厂生产处于小品种多批量的状况,一些大型设备工作在低效率、低负荷状况下,从而造成很大的能源浪费。工厂能源管理部门通过调查,开展了空压站的经济运行工作。实践证明,此项工作具有明显的节能效果。一、空压站电耗状况和节电潜力我厂空压站有3LE-10/8-G型(75kW)空压机2台;L3·5-20/8型(135kW)空压机1台;SZ-3型(36kW)水环式低压压缩机3台,耗电量约占动力站房的20％。由于工厂用气量不均衡,空压机往往处于空载运行状态,特别是夜间用气量大大减少,空压机大部分时间都处于空载状态。     

大功率空冷机组末三级动叶片的设计及其频率试验

介绍了大功率空冷机组末三级动叶片的设计及其动静频试验情况。通过计算和试验的对比分析,改进了次次末级动叶片的初始设计状态并确定了末三级动叶片围带的最终尺寸。试验表明,大功率空冷机组低压末三级动叶的设计是成功的,叶片能满足空冷机组的长期安全运行要求。     

空心静叶吸湿试验研究

一、前言在常规火电站中,汽轮机末级叶片的水蚀是汽轮机设计、制造、运行人员十分重视的问题之一。在压水型核电站中,由于受到反应堆结构形式和载热剂等多种条件的限制,所能提供给二回路汽轮机做功的蒸汽参数要比常规火电机组的蒸汽参数低得多,一般只能提供压力为50～75公斤/厘米~2的饱和蒸汽(或微     

新型机车电空制动机试验研究

介绍了新一代微机控制的机车制动控制系统的形式和特点,并根据新型机车制动机方案,在实验室完成了列车编组定置试验。试验结果表明系统性能达到了设计要求。     

钢球磨煤机制粉系统经济运行试验研究

本文针对该厂ＤＴＭ２９０／３５０钢球磨煤机运行制粉电耗高的问题，通过分析影响制粉电耗的主要因素并进行试验研究，得出运行时磨内不同规格钢球重量比为Φ５０：Φ４０：Φ３０＝５０：３０：２０，最佳钢球装载量为２０８吨，磨煤机经济出力为１９４ｔ／ｈ，最低制粉电耗为２４９ｋＷｈ／ｔ，比试验前下降５１８ｋＷｈ／ｔ。并提出了降低球磨机制粉电耗的一些建议。     

空-空热管式中冷器设计与热力性能试验研究

依据热管式换热器的特点,编制了空-空热管式中冷器的设计程序,并设计了试验用热管式换热器样件对该设计程序进行试验验证。利用通用的传热系数计算公式程序所得的计算值与试验所得的实测值变化趋势基本一致,说明所编制的计算程序是实用和可靠的。根据试验结果对设计程序进行了修正,热空气出口温度最大偏差为0.5℃,热流量最大偏差为7W,表明修正后程序的计算结果与试验结果吻合较好。用试验数据分析了欧拉数与雷诺数的关系,拟合得到适合空-空热管式换热器的阻力计算的准则方程式,压降修正结果与实测值最大偏差为31.39Pa,误差不超过6%,说明在中冷器设计程序中可以利用拟合公式较好的分析压降。     

基于台架试验汽油发动机空燃比研究

为了掌握汽油发动机空燃比特性的变化规律,本文通过发动机台架试验,研究了不同负荷下发动机空燃比的速度特性;研究了中高转速下发动机空燃比的负荷特性;研究了不同负荷和转速下汽车尾气排放物的排放浓度随过量空气系数的变化特点。     

冷风机变频控制冰温库温度波动的实验研究

通过冰温库冷风机在不同工作库温下的变频试验研究,考察了历时的库温波动和频率变化特性。实验结果表明,在本文的实验条件下,冷风机采用变频调节控制运行后,明显延长了冰温库的温度波动周期,提高了温度控制精度。     

梯级水电站日经济运行研究

提出一种应用搜索法、动态规划法实现梯级水电站日经济运行的数学模型和算法。它既可用于实时的梯级水电站发电控制，又可用于控制梯级水电站日发电计划。本数学模型和算法理论上严谨、计算时间比较短，能满足实际运行的需求，此模型和算法应用于东江梯级电站、仿真计算的结果比较满意。     

200MW空冷机组混合式凝汽器喷嘴试验研究

喷嘴喷出水膜的好坏直接影响混合式凝汽器的换热性能，通过喷嘴成膜试验，选定Φ１３、Φ１５两种口径的喷嘴，改进了喷嘴的喷射角度，选择了适当的喷嘴数量，达到了预期的换热效果。     

300MW直接空冷机组空冷凝汽器的热态清洗试验研究

随着大容量直接空冷机组的投产发电,空冷凝汽器(简称ACC)的热态清洗成为机组启动中的重要环节。本文对300MW直接空冷机组空冷凝汽器的热态清洗方法进行介绍,分析并提出建议,可供同行参考。     

间接空冷机组定滑压曲线优化试验研究

随着电力系统能源结构的变化,大量火电机组开始承担电网调峰任务。鉴于传统的定滑压曲线均以背压保持不变为基础,无法满足背压变化受气温影响较大的空冷机组的变负荷经济运行要求。在分析了空冷机组背压大范围变化对汽轮机最优滑压运行曲线影响的基础上,提出一种结合试验比较和局部能耗分析的方法;并以某300MW间接空冷机组为例,开展间接空冷机组定滑压运行曲线的优化工作,结果证明该方法对于提高空冷机组变背压、变负荷运行的经济性具有一定实际应用价值。     

不同单元型式的直接空冷岛数值试验对比研究

利用ANSYS Fluent软件研究某2×660MW直接空冷岛,以期提高其整体换热性能。对不同单元型式、散热器管束和风机布置方式下的空冷岛方案进行流动和传热特性的数值模拟、分析和研究。在环境风速风向的影响下,不同布置型式的空冷岛出现一定的性能差异。静风状态下,不同布置方案的空冷岛通风量及换热量之间的差别很小,均在1%以内。TRL考核风速各风向下,与常规空冷布置方案相比,双小“A”风机低位布置方案的机组背压较低。炉后风向下,双小“A”风机低位布置方案的机组平均背压低于常规布置方案约1.57kPa。     

柴油机模型喷孔内空化与空蚀特性试验研究

在真实喷油器空蚀试验基础上,利用X射线CT扫描检测到了喷嘴内微量空蚀。为获得空化对空蚀的具体影响,搭建了可同时获得喷孔内空化区域和空蚀区域及形貌的可视化试验装置,采用高速摄影技术和电镜扫描(SEM)技术,针对一个矩形喷孔内空化流动和空蚀特性进行试验研究。结果表明:喷射压力越高,喷孔内空化发展越充分,并出现了单相流、不完全空化流、超空化流和水力回流4种不同流态;云空化脱落呈现出一定的循环周期性,且喷孔下游空蚀区与云空化脱落溃灭区非常吻合。结合壁面附近空化区与液相区交界处存在的空蚀现象,推理云空化脱落溃灭和冷凝溃灭是喷孔内空蚀形成的两大因素。     

一体式重力再循环冷风机传热系数预测模型的计算

为选取适用于计算一体式重力再循环冷风机传热系数的预测模型,在冷凝温度30.00℃,库温0.00、-5.00、-10.00、-15.00、-20.00、-25.00和-30.00℃工况下,依据实验结果计算得冷风机传热系数,与采用公式模拟计算获得的冷风机传热系数进行对比分析。结果表明:当库温低于-20.00℃时,可采用Chawla和流体横向流过肋片管束关联式,误差维持在8%以内;当库温高于-20.00℃时,可采用Shah和横向流过肋片管束关联式,误差在15%以内。     

吸附还原法还原过程中空燃比控制策略的试验研究

运用研制设计的新型稀燃尾气催化系统和恒转矩电控系统,对稀Nox吸附还原催化器(LNT)还原过程中空燃比大小和浓、稀燃时间比值及长短对稀燃发动机性能进行了试验研究,结果表明:还原过程空燃比大小和稀、浓燃时间比值及长短不仅对发动机的输出转矩大小、燃油消耗率等性能有影响,而且对发动机的排放特性也有重要影响.稀Nox吸附还原催化器还原过程空燃比越小和浓、稀燃时间比值越大、浓燃还原时间越长,Nox还原越彻底,Nox排放越低,但稀燃发动机的比油耗稍变大,经济性变差.因此,在应用LNT降低稀燃发动机Nox排放时,需要对其还原过程空燃比大小和浓、稀燃时间比值及长短进行优化.