地面激光扫描仪三维坐标测量精度检测方法

地面三维激光扫描仪是一种新型测量仪器,应用范围广泛,它的精度对测量成果质量起着至关重要的作用。目前,对三维激光扫描仪进行精度评定时,多将三维坐标反算为水平角、竖直角和距离,并建立基准对距离和角度进行精度评定。扫描仪给出的直接数据为三维坐标,反算会引起精度损失。文章提出两种方法评定地面三维激光扫描仪的坐标精度。以Leica AT901跟踪仪测量球形靶标坐标为基准,对Faro Photon80测量的三维坐标精度进行评定;以光滑平面作为基准,对点云进行拟合评定扫描仪精度。     

基于遗传算法和自适应的平面线轮廓度误差评定方法

 为了解决在测量平面线轮廓度中由于存在被测轮廓与其测量基准间存在位置误差而影响评定精度的问题，提出了一种基于遗传算法和自适应的计算平面线轮廓度误差的新方法。该方法满足最小条件原理，它利用样条插值函数拟合理论轮廓，并在评定过程中能自动地实现被测轮廓与理论轮廓之间的适应性调整，从而能够分离并消除被测轮廓与其测量基准之间的位置误差对轮廓误差评定结果的影响，在遗传优化中获得全局最优解。实例计算验证了这一结果。这种算法简单明确，具有精度高、收敛速度快、易于计算机程序实现、易于推广应用等特点。     

wMPS测角精度评定方法

室内空间测量定位系统(workshop measuring and positioning system,wMPS)作为一种新型的网络式大尺寸坐标测量系统,其发射站测角精度直接影响最终测量精度.针对wMPS缺乏有效的测量精度评价方法,设计了wMPS单站测角精度评定装置,研究了利用多齿分度台、自准直仪等高精度仪器作为精度溯源基准的测角评定方法,分析了该方法引入的系统误差.实验表明:wMPS单站测角精度优于2″(k=1).最后,利用激光跟踪仪与wMPS进行空间坐标比对,比对结果验证了该测角精度评定方法的准确性,表明wMPS具有较高的测量精度,满足大尺寸测量要求.     

可变向基准平面的分析与确定

一、问题的提出在评定位置误差时,基准是衡量被测要素位置准确度的根据,它对于被测要素的理想位置具有定向和定位的作用。因此,对于某一基准,其位置应具有唯一性。然而,在非连续测量中,当用“分析法”确定基准平面(对基准实际平面进行测量后,根据测得数据按最小条件确定基准位置)时,基准平面的方向可能会在     

浅析提高GPSRTK作业精度应注意的问题

为了提高GPSRTK的作业精度,本文针对在工程测量过程中使用GPSRTK进行测量时出现的有关问题进行分析,探讨了有关转换参数的求解、基准站设置、作业半径的限制以及如何保证RTK测量的精度和可靠性等问题。     

试析批量生产中乘用车车身精度控制

本文首先对车身总成的精度测量和焊接夹具的精度控制方法进行了简要的阐述,然后分析和探讨了如何建立完整的车身精度管理信息系统,从而通过对数据的收集、整理、统计和分析来实现报告、预警和控制等管理功能。希望通过本文对乘用车车身精度控制相关问题的分析与探讨有助于我国汽车行业的发展。     

基于摄影测量的基准尺长度测量系统的调节与误差分析

基准尺作为摄影测量长度基准,其精度直接影响测量结果的准确性,为了保证基准尺长度的测量精度,设计了由气体静压导轨、激光干涉仪、CCD成像系统组成的测量系统。分析了影响测量精度的因素,并对组成基准尺的标志圆成像位置、CCD相机光轴、激光干涉仪、基准尺和CCD成像系统绕自身光轴旋转的调节误差进行了计算分析,用于指导CCD成像系统、激光干涉仪和基准尺的调节。最后应用该系统对基准尺进行多次测量,结果表明基准尺长度测量的标准差可达到1 μm,满足工业摄影测量的要求。     

全站仪竖直传高法在水电站金结安装施工测量中的应用

在水电站施工过程中，平面基准和高程基准是施工测量中最重要的环节，为了保证施工工序的质量，特别是大型金属结构安装的质量，就必须严格保证平面基准和高程基准的统一性。其中难度较大的就是高程基准，利用全站仪竖直传高方法有效的保证了基准传递精度和提高了作业效率。     

直线垂直度误差的一种评定方法

本文通过最小二乘法建立基准直线模型,探讨一种直线垂直度误差的测量评定方法。     

0.2级水表检定装置测量不确定度的分析

计量标准器是统一量值的物质基础之一,它的建立和检定是由国家基准传递到工作用计量器具的重要环节,是保证国家量值统一的必要步骤,测量不确定度的确定对合理评定计量器具,保证量值传递准确可靠提供了重要依据。     

激光跟踪测量系统校验及在三维测量中的应用

介绍了激光跟踪仪（LTS）原理，提供了一种校验激光跟踪测量系统的方法。通过与高精度三坐标测量机（CMM）比对测量，检验其精度，实验结果表明角向误差是影响LTS精度的主要因素。利用激光跟踪仪对汽车外形进行扫描，建立其三维模型，发现测量中存在的问题，并提出解决方法，结果表明，激光跟踪仪应用于汽车车身扫描有操作简单、精度较高等优点。     

三坐标测量机空间几何尺寸仿真测量原理

传统的三坐标测量机空间几何尺寸的测量方法是将测量基准建立在被测量的工件上，但由于工件本身在制造过程中总会存在一定的制造误差，因而这些工件被作为基准的部分本身就有误差。若想对形状复杂、精度要求高的工件进行精确测量，用这种传统的测量方法就难以保证测量的精度，因此我们提出三坐标测量机的空间几何尺寸仿真测量法的思路。三坐标测量机空间几何尺寸仿真测量法的原理是：首先，在计算机中利用CAD并根据工件理论图纸建立理论的数学模型，由这一理论模型生成一个空间包容区，该包容区是由理论工件模型和公差带所形成的包容区。…     

位置度测量最小二乘评定

就测量中无中心基准和无角向要求的位置评定问题，运用最小二乘法则对测量数据进行了误差分离优化评定，使此类位置度评定的稳定性和一致性得到改善。     

不依赖于长度基准的光栅细分精度的评定方法

分析了光栅细分精度与利萨如图形的关系，给出了通过利萨如图形评定光栅细分精度的方法。该方法将对测量条件要求极高的细分误差评定工作转化为普通的电压测量和计算，使光栅细分精度的评定不再依赖于高精度的长度基准。该方法适用于各种误差模型的光栅信号，也适用于其它任何以相位差为９０度的两种信号进行细分计量仪器。     

平尺直线度测量系统及其实验仪器

平尺作为一种直线度基准的量规,广泛应用于各个行业中,但长期以来平尺自身的直线度测量方法存在测量误差较大、测量效率低等问题。该文提出一种全自动平尺直线度测量方法,实现平尺工作面直线度误差的自动测量,提高测量精度和测量效率,对相关领域的研究具有参考作用。     

浅谈房间空调器制冷量测量方法的不确定度评定

随着我国质检体系与国际标准的日益接轨，测量不确定度作为衡量基准精度及检测水平、测量质量的重要手段。逐渐成为大家关注的热点，本文介绍了房间空调器制冷量检测中两种常见方法的测量不确定度评定，着重阐述了标准不确定度的A、B类评定和扩展不确定度的计算。     

坐标测量机上建立测量坐标系的理论与方法

本文研究了在三坐标测量上测量零件时，建立测量坐标系产生的测量误差，指出了用测量坐标系体现基准时。基准要符合最小条件，并论述了三种建立测量坐标系的方法，其中多点法中盾线拟合法还可以对直线度，平行度，垂直度等形位误差进行测量与评定，收到了满意的效果。     

基于激光扫描的汽车车身测量系统传感器标定的研究

为了在汽车维修中实时有效地测量汽车车身的数据,以便对全程钣金维修作业进行有效的监督和控制,利用4光束激光扫描和特征靶标实现了对汽车车身关键点尺寸的三维测量.从研究车身测量系统传感器的基本构成出发,利用透视变换理论建立了全新的测量系统传感器标定方法,避免了直接求解法中非线性方程的求解,从而确保了测量精度的要求.     

按最小条件评定凸轮的升程误差

根据形位公差国标GB1183—80的精神,凸轮的升程误差也应按最小条件进行评定。当然在要求不高的情况下,按现有的一些不符合国标规定的方法(例如转折点法、平均点法和敏感点法等)测量合格的凸轮,按最小条件评定也必然合格,因而对一般产品,不必一定按最小条件进行评定。但是,为了可靠地确定凸轮的精度和进行仲裁测量,必须按最小条件进行。因此,研究测量基准和评定基准之间的相互关系,以便对已有的测量数据进行必要的处理,使之得出符合最小条件要求的测量结果     

基于PolyWorks虚拟装配间隙面差计算分析研究

随着当今社会汽车制造业的迅猛发展,高标准和高需求已经是消费者对汽车制造凯歌的主旋律.而这其中,汽车钣金件的间隙面差就是其中一个重要因素.快速检测间隙面差是否满足设计要求直接关系到汽车白车身的生产精度和企业的工作效率.传统计算间隙面差大多利用量具,易划伤被测物且在零件实际装配后才可测量,降低生产效率,而非接触测量造价昂贵...