电子汽车衡检定中的误差控制

根据最新JJG 539-2016《数字指示秤检定规程》的要求结合实际检定工作的经验,笔者对电子汽车衡在检定中产生的误差进行了分析,提出了电子汽车衡检定中误差控制的几点建议。     

由汽车衡检定浅析JJG539-2016《数字指示秤》检定规程

本文从汽车衡检定的角度,对新规程JJG539-2016《数字指示秤检定规程》与原规程JJG539-1997《数字指示秤检定规程》对比和分析,肯定了修订后的新规程在指导汽车衡检定工作中更科学、合理、可操作。但是由于新规程覆盖的计量器具范围广,故笔者针对其中的大型汽车衡检定工作对新规程提出了一些看法和建议供同仁们商榷,以结合实际更好地理解规程、完善汽车衡检定工作。     

电子汽车衡检定过程中常见问题分析与探讨

电子汽车衡是一个综合性的称量系统,包括秤体、显示装置、传感器、地基基础等,且检定过程是一个系统性的过程。本文根据市、县两级法定计量技术机构现有的检定技术及能力,结合现行数字指示秤检定规程和国家标准要求,着重对其检定过程中的标准砝码配置、维护与运输、调校、电子汽车衡作弊方式、通用技术要求的检查、检定规程的适用性等问题进行分析与探讨。     

电子汽车衡检定分度值和检定分度数的设定

<正>目前,我国电子汽车衡的检定是按照JJG539-1997《数字指示秤》检定规程的具体要求来完成的,其中检定分度值和检定分度数的设定,对于电子汽车衡的正确检定和使用起着关键作用。在此,笔者结合实际检定工作中发现的随意设定检定分度值和检定分度数的现象进行分析和探讨。     

检定电子汽车衡的同时应测试防雷接地装置

近年来 ,电子汽车衡得到广泛应用。在电子汽车衡的使用中发现 ,虽然其一般故障少于机械式地中衡 ,但是一旦出现故障将使整个系统瘫痪 ,而在故障中尤以电子汽车衡遇雷击最为严重。计量检定机构在检定验收时只是执行《数字指示秤》检定规程 ,对于防雷接地未做要求 ,所以检定电子汽车衡时一般不做防雷接地测试。就电子汽车衡施工安装而言 ,工程量较小 ,各厂家对防雷接地线做法没有明确、统一的规定和验收标准 ,致使部分电子汽车衡安装完后未做防雷接地测试 ,普遍存在着接地电阻偏大、接地导线面积偏小等一系列不安全隐患 ,这样 ,电子汽车衡一旦…     

电子汽车衡示值误差测量值的不确定度评定

按照JJG539-97《数字指示秤》检定规程规定的环境条件及校准技术要求,采用M_1级-M_(11)级砝码对一台电子汽车衡的测量重复性、偏载误差、电源电压稳定度和计算示值分辨力、低准确度等级砝码等几个方面引入的不确定度对电子汽车衡示值误差测量结果的不确定度进行分析。     

电子汽车衡检定问题之我见

我们计量检测机构对于电子汽车衡的检定一直在沿用国家技术监督局于1997年9月1日批准、于1998年3月1日起施行的JJG 539—97《数字指示秤检定规程》,而1998年至今这段时间是我国国民经济高速发展、企业规模不断扩大、公路运输量急剧增加的14年。还在沿用的检定规程已经对我们日常的检定工作带来一系列的问题,文章总结了主要问题和解决办法。     

偏载检定的重要性

目前,电子汽车衡的检定依据是JJG539-1997《数字指示秤》检定规程.其中,偏载是检定项目重要的一项. JJG539-1997之3.5.2规定,同一砝码在不同位置的示值误差应不大于该秤量的最大误差. JJG539-1997之3.5.2.1规定,对于承载器的支承点个数N≤4的秤,在每个支承点上施加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重值之和的1/3.例如,一台最大秤量为30t、分度值为10kg、传感器个数为4个的电子汽车衡,按照规定,应用10t砝码检定偏载.     

电子汽车衡仪表功能改进分析

<正>现在100t以上的电子汽车衡十分普遍,但在实际工作中经常会称量10t以下的物品,因此会碰到以下问题:大吨位汽车衡用于小吨位测量,结果产生了较大的测量误差。比如用量程为120t、分度值为50kg的电子汽车衡称量5t的物品,根据JJG539-1997《数字指示秤》检定规程,其最大允许误差为±0.5e(±25kg),最大允许相对误差为±0.5%,误差较大。为了减小秤的误差,目前,很多厂     

数字指示秤检定规程可行性分析

本文对数字指示秤检定规程进行了可行性分析,并针对性地提出一些指示秤检定规程的新方法。     

数字指示秤示值误差测量值的不确定度评定

本文根据数字指示秤检定规程要求,论述了数字指示秤的检定方法,对数字指示秤进行示值误差测量值的不确定度进行分析评定。     

电子汽车衡示值误差测量结果的不确定度评定

一、概述 1.测量原理与方法 依据JJG539-1997《数字指示秤》检定规程,用M12等级标准砝码对电子汽车衡进行测量,依据JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》评定示值误差测量结果的不确定度. 2.测量环境 温度:-10℃～40℃;湿度:≤85％RH. 3.被测对象 本文以测量一台最大秤量为60t,检定分度值e=10kg的电子汽车衡为例.     

在JJG539—2016《数字指示秤》新规程下数字指示秤检定过程详解

JJG539-2016《数字指示秤》检定规程已于2016年11月30日发布,2017年5月30日开始实施,而旧的JJG539-1997《数字指示秤》检定规程已经发布近20年,相较于旧规程来说,新规程编制的依据、原则和要求更加科学、严谨和规范,更注重电子秤防作弊功能,规程变化明显,因此本文主要是依据新规程对数字指示秤的检定进行详细解析以供同行参考。     

浅析多分度值数字指示秤称量测试点的选取

对JJG 539-1997《数字指示秤检定规程》中没有明确的多分度值数字指示秤称量测试时检定点选取进行科学的分析并作出合理的选择,为数字指示秤检定人员在实际工作中提出正确操作思路和方法。     

谈谈对JJG555-1996的理解--兼与简志毅同志商榷

JJG555-1996《非自动秤》通用检定规程是等效采用OIML R76编写的，作为非自动秤检定通用的技术要求的总规程。根据我国习惯和各种非自动秤的结构特征、计量原理以及计量性能的不同技术要求．又细划分制定了JJG13-1997（（模拟指示秤》检定规程、JJG14—1997《非自行指示秤》检定规程和JJG539—1997《数字指示秤》检定规程3个子规程。在JJG555-1996规程第1章“适用范围”中规定：“具体检定，执行相应秤的国家检定规程。”     

对完善非自动秤检定记录的建议

<正>JJG 555—96《非自动秤通用检定规程》及其配套的JJG 539—97《数字指示秤检定规程》、JJG 13—97《模拟指示秤检定规程》、JJG 14—97《非自行指示秤检定规程》对其检定记录的格式没有做出要求,而在计量法中明确规定"计量检定必须执行计量检定规程"。作为对非自动秤进行控制的计量法规,技术文件没有与其配套的检定记录显然是不完整的,那么我们会问:为什么它们没有检定记录呢?是规程起草人没想到吗?回答当然是否定的。     

检定大秤量电子汽车衡存在问题及解决办法

正一、提出问题1.检定标准器砝码的数量问题JJG539-1997《数字指示秤检定规程》中要求的称量测试、重复性测试、除皮测试、鉴别力测试都需要测试最大秤量点,要求检定部门至少配置最大秤量一半的标准砝码。但是有些县级乃至市级检定机构仅拥有20kg标准砝码,其总量为5t~10t左右,有些检定机构有1000kg的大质量砝码,但数量有限,距离JJG539-1997要求检定电子汽车衡所要求的砝码数量还有很大差距。     

电子计价秤检定中的常见问题及解决方法

电子计价秤主要用于贸易结算．由于其质量的优劣直接涉及广大消费者的利益．因而历来都被作为国家强制和重点监管的法制计量器具．因此．做好电子计价秤的日常检定工作就显得尤为重要。电子计价秤的检定依据是JJG539—1997《数字指示秤》检定规程,其是JJG555—1996《非自动秤通用》检定规程的配套规程。本文围绕电子计价秤的检定要求．着重介绍检定工作中可能遇到的实际问题．并结合实例和测试数据加以说明．旨在完善测、试结果。促进衡器检定人员之间的技术交流。     

数字指示秤测量值的不确定度评定

本文根据JJG 539-2016《数字指示秤》检定规程的要求,介绍了数字指示秤测量值的不确定度评定方法。     

电子计价秤检定中的常见闻题及解决方法

电子计价秤主要用于贸易结算,由于其质量的优劣直接涉及广大消费者的利益,因而历来都被作为国家强制和重点监管的法制计量器具,因此,做好电子计价秤的日常检定工作就显得尤为重要.电子计价秤的检定依据是JJG539-1997<数字指示秤>检定规程,其是JJG555-1996<非自动秤通用>检定规程的配套规程.本文围绕电子计价秤的检定要求,着重介绍检定工作中可能遇到的实际问题,并结合实例和测试数据加以说明,旨在完善测试结果.促进衡器检定人员之间的技术交流.