双线盾构施工对基坑底板沉降及内力的数值分析

上海地铁10号线同济大学站一国权路站双线盾构长距离平行穿越下立交深基坑,穿越距离为630m,隧道与下立交基坑围护净距约2．0m,与下立交底板底的距离为6．1～9．3m,施工现场环境复杂,盾构施工可能导致下立交深基坑底板发生竖向位移并产生附加内力。本文采用三维数值方法,模拟分析在基坑底板浇筑完成的情况下,盾构施工对基坑底板沉降及内力的影响。分析表明：随着围护结构深度的增加,底板横轴绝对沉降量和相对沉降量均逐渐减小,底板纵轴沉降量逐渐减小,基坑底板横轴弯矩逐渐增大,基坑底板纵轴弯矩变化值基本一致;随着盾构的推进,基坑底板先下部受拉、上部受压,随着同步注浆的进行,基坑底板下部受压、上部受拉。数值计算较好地指导了实际工程的施工。     

双线盾构长距离穿越深基坑底部引起地下连续墙沉降分析及控制措施

上海10号线同济大学站至国权路站双线盾构长距离平行穿越下立交深基坑底部，穿越距离为630 m，隧道与下立交基坑地下连续墙净距约2.0 m，盾构施工导致地下连续墙围护结构产生沉降。通过比较现场监测结果和Plaxis 3D Tunnel三维有限元软件模拟结果表明：随着地下连续墙底与隧道底部的夹角Φ不断变大，地下连续墙沉降量逐渐增大，当Φ≤0°时，地下连续墙沉降量基本为零；0°＜Φ≤32°时，最大沉降量为5 mm； 32°＜Φ≤51°，最大沉降量为40 mm；Φ＞51°时，沉降量大于40 mm。以此三维模型为基础，分析在基坑底板浇筑后，盾构引起的地下连续墙的沉降。研究结果表明，底板对控制沉降效果显著，工程上应用良好。在实际施工中，通过在下立交底板施工上设置注浆孔能有效地控制盾构推进后基坑底板的沉降。     

柱脚弹性约束对门式刚架侧移和内力的影响

提出了拉压异性多弹簧柱脚模型以考虑外露式柱脚的弹性转动刚度，并将其引入单层轻型门式钢刚架的分析。算例结果表明：采用一对锚栓固定柱脚的轻型门式刚架，考虑柱脚转动刚度计算所得的最大柱顶侧移与铰接模型相比例移减小20％-40％左右。     

水平荷载作用下交错桁架结构的内力和侧移计算

本文通过对交错桁架结构在水平荷载作用下受力特点的分析,把结构中的楼板等效于与横向框架铰接的刚性链杆,建立了构件内力、层间侧移和楼层侧移计算的平面协同分析模型。通过对结构中柱子和竖向腹杆的受力分析,给出了交错桁架结构中柱子和竖向腹杆侧移刚度的力学计算模型和计算公式。根据水平荷载作用下桁架中远离空腹节间的弦杆弯矩较小的特点,假定桁架弦杆只在空腹节间和与其相邻的节间存在弯矩,给出了桁架侧移刚度的力学计算模型和计算公式。在楼板刚度无穷大假定的基础上,运用同一楼层水平侧移相等这一条件,提出了考虑柱子轴向变形影响的刚性链杆中轴力、构件内力、层间侧移和楼层侧移的计算方法。实例分析结果表明,本文方法简单实用,与ANSYS分析结果接近。     

深大基坑开挖地基侧移及控制措施分析

根据南京华新城超高层建筑深基坑施工方案和变形监测数据,分析了坑壁侧移随基坑开挖的变化规律,讨论了开挖工序、围护体系、基坑深度对土体变形的影响,研究了控制基坑土体侧移的措施。     

用力矩分配法计算有侧移刚架内力

本文通过对一般刚架杆件转角位移方程的处理,消除了转角位移方程中的线位移;利用力矩分配法计算刚架内力,从而使力矩分配法得到了推广,使其不仅能用于无侧移刚架的内力计算,也能应用于有侧移刚架的内力计算.     

支撑体系对基坑支护结构变形和内力的影响分析

本文以某工程实例出发,分别从支撑体系的位置、支撑体系的刚度以及支撑预加力三个方面对基坑支护结构变形和内力的影响进行了分析研究,说明了支撑体系对基坑支护结构中的作用.     

盾构隧道穿越基坑锚索区域施工技术

为了保证盾构隧道安全、快速穿越基坑锚索区域,以实际工程为例,通过分析雨水箱涵及河道与盾构区间的相对空间位置关系、地质情况及地表环境,制定了两种综合方案。实际施工期间未发生安全、质量事故,地表和箱涵沉降均在允许范围,表明措施有效。     

基坑支护结构内力及变形动态分析

本文提出了一种基坑支护结构内力及变形动态分析的弹性地基梁有限元计算方法,并结合一个工程实例,分析了基坑开挖过程支护结构体系内力及变形的变化过程, 计算表明, 该方法与传统方法相比, 更符合工程实际。     

超大规模深基坑内支撑分阶段拆除工艺

以天津于家堡六地块基坑工程为例,研究了超大规模深基坑内支撑分阶段拆除技术的施工部署、内支撑卸载措施、传力构件设置要求和内支撑拆除方法等内容,为今后类似工程提供了宝贵的施工经验。     

不同坑底加固方式对深基坑变形影响的研究

通过使用ABAQUS有限元软件建立三维模型,研究内撑式深基坑内被动区坑底加固对基坑变形的影响,讨论基坑坑底满堂、裙边、抽条、格栅等四种不同加固方式对坑底隆起和围护结构侧向位移的影响,并结合工程实例的实测值与模拟值对比,验证模型的合理性。结果表明:坑底加固能有效抑制土体的隆起,其抑制作用从大到小依次是满堂、格栅、抽条、裙边加固,裙边加固能有效减小加固范围内土体的隆起;这四种加固方式对抑制围护结构侧向位移的效果差距不大,主要影响最后一道支撑以下围护结构的侧向位移。     

深基坑开挖对临近隧道位移影响分析

临近地铁深基坑施工必然会影响周边隧道安全和使用,因此,有关人员在施工前采用有限元模拟分析其影响。本文结合某基坑施工工程,进行有限元模拟,探讨施工对附近隧道的影响,并与隧道监测数据进行对比分析,从而验证该有限元模型的适用性,为下续基坑工程施工前进行的有限元模拟提供依据,并结合监测数据和模型分析结果,给出一些初步结论和相关建议。     

深基坑地下连续墙施工侧向变形分析

地下连续墙作为地下工程中常用的一种结构形式,受到越来越广泛地使用.文中以沿海城市某地铁车站深大基坑工程为依托,通过现场超声波检测和数值计算等方法,构建三维弹塑性有限元模型,对地连墙成槽施工的过程进行数值模拟,揭示地下连续墙的侧向变形特征.研究表明地下水的作用会能够加速土颗粒的流动以及降低砂性地层的抗剪强度;随着内摩擦角...     

软土深基坑支护结构内力与变形时空效应的影响因素分析

采用Mindlin厚板理论,建立了深基坑支护结构内力与变形时空效应的三维有限元分析模型.以上海某深基坑为工程原型,利用所编制的计算程序,详细探讨了分步开挖深度、基坑开挖宽度、边界约束条件、地基流变等因素对支护结构内力和变形时空效应的影响,揭示了各种因素对软土深基坑支护结构内力与变形时空效应影响的规律,其结论可为深基坑支护设计、施工及周围环境保护提供参考.     

深基坑立柱竖向位移分析

为保证基坑整体稳定，应减少立柱的竖向位移，有限元技术为立柱在施工过程中的竖向位移分析提供了可能。在基坑施工过程中应注意运用时空效应的原理，减少立柱沉降，动态地将沉降值和沉降差控制在限值以内。     

车辆动力荷载对地铁基坑开挖变形的影响

通过数值模拟方法研究了车辆动力荷载作用对基坑开挖变形的影响,对比分析了考虑车辆动力荷载、不考虑车辆动力荷载、不考虑车辆荷载三种荷载工况下基坑围护结构及周围土体变形规律。分析认为:基坑开挖完成后考虑车辆动力荷载与不考虑车辆动力荷载作用下基坑围护结构最大侧移差值不超过5%,地表最大沉降差值不超过5%,考虑车辆荷载与不考虑车辆荷载作用下坑底最大隆起位移差值不超过10%。     

基于位移反分析的深基坑渗流场与应力场完全耦合分析

基于三维比奥固结理论，建立了考虑渗透系数非线性耦合响应的渗流场与应力场完全耦合模型。并在深基坑降排水和开挖初期变形实测资料的基础上，采用位移反分析方法，得到模型参数中k,n,G,λ的优化取值。分别运用不考虑渗透系数耦合响应的完全耦合模型和考虑渗透系数耦合响应的完全耦合模型，对深基坑降排水及开挖过程中的围护及外围土体渗流场与应力场进行模拟，预测土体变形。与深基坑降排水及开挖过程后期的变形观测值进行比较，说明考虑渗透系数耦合响应时的计算结果与实测值更加吻合，所建立的考虑渗透系数耦合响应的完全耦合模型是可靠的和适用的。     

超大型深基坑变形监测及其分析

以南京市康缘集团总部二期工程为例,在开挖过程中对桩顶水平位移、桩顶沉降、深层水平位移、支撑梁轴力等进行监测。分析结果显示,基坑的水平位移受支护结构和支撑梁刚度的影响较大。通过对监测数据的分析,具体明确地说明了该超大型深基坑的实际情况,可为类似基坑工程的支护结构设计等提供参考。     

复杂环境下的桥墩基坑支护施工及监测

曹妃甸纳潮河大桥工程,主桥墩承台基坑最大深度达13.5m,且紧邻既有铁路线及防浪堤,承台基坑施工中采用钢板桩+内支撑组合支护体系,并采取D型便梁对紧邻的铁路线路进行加固,选择桩基作为便梁的支墩,达到确保施工安全和既有铁路安全运营,顺利完成纳潮河大桥建设。