英国A—Pφ330毫米膜片弹簧离合器总成台架试验与探讨

本文叙述了φ３３０毫米膜片弹簧离合器作试验结果，与我国传统的螺旋离合器比较，进行了分析与评价，肯定了膜片弹簧离合器的总成和摩擦片的主要优、缺点。为进生步推广生产和使用膜片弹簧离合器提供了依据。     

膜片弹簧离合器盖总成DFMEA应用研究

DFMEA(设计失效模式及影响分析)是一种管理方法在产品设计中的应用,可以实现从设计源头控制产品的质量。以某混合动力轿车匹配离合器设计开发为例,分析了DFMEA的应用方法,建立了离合器盖总成设计的DFMEA模型。利用建立的DFMEA模型,对初始设计方案中的膜片弹簧进行DFMEA分析,首次应用风险矩阵(Risk Matrix)和危害度SO进行风险评估,对膜片弹簧大端凹口连接分离指窗孔处出现断裂的潜在失效模式进行改进并对其进行有限元分析,并最终通过结构改进避免了潜在失效模式风险的发生,从而验证了在产品设计时使用DFMEA能够有效预防潜在失效模式的发生。     

某轻型校车匹配Φ275膜片弹簧离合器设计校核

针对玉柴新开发的某发动机配套国内某汽车厂轻型校车选配Φ275/Φ180膜片弹簧离合器,对该离合器的储备系数、滑磨功、起步温升、使用寿命及操纵机构的踏板行程及踏板力等进行校核。     

离合器盖总成膜片弹簧压淬工艺及其应用模具

正汽车离合器盖总成上使用的膜片弹簧是汽车离合器的关键零件,其性能的好坏直接影响到产品的使用。而决定膜片弹簧性能的最重要因素除了膜片弹簧本身的材料外,最重要原因就是膜片弹簧压淬工艺的热压淬效果。传统采用以膜片弹簧内孔定位压淬成形工艺,其压平状态与成形状态内孔差异大,与设计要求有偏差。同时,成形后外圆和内孔的圆度保障性差,对装配和产品性能有影响,使产品稳定性下降,导致产品使用舒适性降低。     

虚拟仪器在膜片弹簧离合器盖总成参数测试中的应用研究

本文以虚拟仪器的特点及其核心技术为基础,研制开发出了一套符合国家汽车行业标准“汽车干摩擦式离合器盖总成技术条件”和“台架试验方法”的要求,用来检测膜片弹簧离合器盖总成参数的测试系统。     

膜片弹簧离合器操纵机构优化系统设计与实现

在膜片弹簧特性及操纵机构性能理论基础上,通过明确设计原则,确定设计流程,划分功能模块的设计思路,使用MATLAB软件GUI技术开发了一套离合器操纵机构优化系统,解决了离合器膜片弹簧与操纵机构需要反复试验确定设计参数的问题。     

膜片弹簧离合器分离特性的分析计算与仿真

简要介绍了电控机械式自动变速器(AMT)中膜片弹簧离合器的性能特点。在此基础上,根据已有的膜片弹簧计算公式对膜片弹簧从自由状态到接合状态再到分离状态进行了深入的分析与计算,得出了压力与形变的函数关系。通过MATLAB软件对推导出的4组函数关系进行仿真,从仿真曲线可以清晰地看出压力与变形的线性关系,从而可以实现离合器的分离控制。     

国内汽车动力总成试验台架的发展现状与趋势

随着中国汽车行业的发展,国内汽车动力总成试验台架取得了长足的发展,本文根据自己的理解对国内汽车动力总成试验台架进行了阶段划分,并对国内汽车动力总成试验台架的发展现状和未来趋势进行了分析。     

驱动中桥总成疲劳台架试验方法分析与改进

介绍了双联驱动桥中驱动中桥总成的结构以及动力传递方式,对传统的中桥总成疲劳台架试验方法进行分析,并提出了新的疲劳台架试验方法,在很大程度上优化了传统试验方法,更好地模拟了中桥各部件特别是轴间差速器在实际道路上的运行情况,并通过实例进行说明。     

油气弹簧台架可靠性试验温升分析与测试

该文介绍了油气弹簧的结构与工作原理,对油气弹簧台架可靠性试验过程中温升影响因素进行定性分析并进行温度测试。测试结果表明,在循环水冷却条件下,台架试验各工况油气弹簧内部温度可达到热平衡,且在密封件允许温度范围内。     

离合器齿毂总成试验与焊接强度研究

对离合器齿毂总成试件进行焊接强度台架试验,得到离合器齿毂总成试件的破坏形式、焊缝处焊接极限强度.建立离合器齿毂总成有限元模型,并进行焊接强度仿真模拟分析.通过台架试验与仿真实验结果的对比,两者比较接近,验证了有限元仿真模型的有效性,为以后离合器齿毂的研发提供了参考.     

溅射膜片微应变与精密测量弹簧组合技术用于毫米级位移测量的分析与实现

介绍溅射膜片微应变与精密测量弹簧组合测量位移技术,将0～5 mm位移转变为与其成比例的电压信号,分析、讨论了传感器工作原理与设计方法.地面和飞行试验结果显示,该组合技术具有良好的静态测量精度和动态响应性能,适用于飞行器动态环境小量程间隙的测量.     

汽车台架耐久性试验与道路试验相关性探讨

在汽车耐久性试验中,等幅试验是最快速、最简单的方法,而应用路谱的随机加载试验是最复杂的方法。本文应用局部应力一应变法、雨流统计、Neuber法则等损伤原则计算了某车型前鼓包处随机和等幅疲劳试验结果与汽车试验场之间的关系。计算结论：应用等幅试验和适当的疲劳分析也可以给出很有价值的结果。     

汽车钢板弹簧CAE仿真分析与台架试验对标研究

针对新设计汽车钢板弹簧,有物理试验和计算机辅助工程(Computer Aided Engneering, CAE)仿真两种手段来评估板簧的疲劳寿命,物理试验周期长、费用高,CAE仿真周期短、费用低。目的是找出一种应用CAE仿真分析手段来有效分析预测钢板弹簧疲劳寿命的方法,从而实现缩短板簧开发周期并降低开发成本;对钢板CAE仿真和台架试验进行了刚度及强度的对标分析,找出了能够准确模拟刚度和强度的CAE刚强度仿真方法;在确保CAE仿真模型能准确分析板簧刚强度的基础上,通过实测板簧材料疲劳性能曲线,基于Miner累积损伤理论,应用不同表面修正系数对钢板弹簧进行寿命分析,并和疲劳台架试验对标进行分析,找出了一种能够较为准确评估板簧寿命的CAE疲劳仿真分析方法。最终形成了一套基于CAE分析的较为可靠的钢板弹簧疲劳寿命预测方法,该方法有效性较好,对有效预测汽车钢板弹簧的疲劳寿命具有较高的工程价值。