柳钢微合金化钢的研究开发实践

介绍了柳钢含铌(Nb)、钒(V)钢微合金化技术的研究和应用实践，提出了下一步开发工作的思路及建议。     

铌钒复合微合金化高强韧性JG590钢的研制与开发

部分企业主要采用先进的铁水预处理、RH炉外真空精炼、微合金化细化组织和控轧控冷工艺生产590MPa级别高强钢,但成本高。利用低硫铁水,钢包内充分脱氧,以铌钒复合微合金化、钢包底吹LF精炼处理、钢包喂线和严格的控温轧制技术,以较低的成本批量生产出12～32mm厚规格合格的590MPa级高强钢,能够满足用户提出的技术要求。     

承钢钒微合金化汽车大梁钢C610L的开发

针对承钢自身钒钛资源的优势,采用单一钒作为微合金化元素,通过合理的成分设计及工艺控制,成功开发出610MPa级汽车大梁用钢。试验结果表明:该钢板的综合性能优良,能够满足用户使用需求。     

钒微合金化的低合金高强钢

发展钒合金化的低合金高强度热轧钢权，符合我国的资源和人有良好的推广应用前景。合理进行万分微调和控制热轧工艺是提高钢板质量的重要措施。     

钒氮微合金化HRB400钢筋钢的开发与研究

通过试验研究了钒氮微合金化HSRB400钢的生产新工艺。结果表明，采用该工艺生产ⅧiB400热轧带肋钢筋，钒收得率高，钢的化学成分与力学性能稳定，生产成本降低，具有良好的经济效益。     

酒钢CSPJ700X铌钒微合金化车厢钢生产实践

对CSP流程生产的J700X汽车车厢钢的成分设计及工艺控制进行了阐述。并对CSP生产的J700X汽车车厢钢的力学性能、显微组织、析出物形貌进行了分析研究。结果表明:CSP生产的厚度规格为7.5 mm的J700X汽车车厢钢力学性能优良,J700X屈服强度为673 MPa,抗拉强度为779 MPa,延伸率为19.5%。通过对显微组织进行观察发现J700X汽车车厢钢的显微组织主要为素体加索氏体组织。     

中国含钒低、微合金化钢的开发与前景

介绍了钒在低、微合金化钢中的作用以及钒微合金化钢的重点产品;回顾了中国低、微合金化钢的开发情况;阐述了中国开发含钒微合金化钢的前景。     

VN12合金在钒氮微合金化钢中的应用研究

通过在２０ＭｎＳｉＶ、１６ＭｎＶ钢中,加入钒铁合金ＶＦｅ（５１．６％Ｖ）及美国钒公司提供的专利产品富氮钒合金ＶＮ１２（８０％Ｖ,１２％Ｎ）的对比试验,研究了钒、氮复合微合金化对钢的力学性能的影响。与使用ＦｅＶ（５１．６％Ｖ）相比,采用富氮钒合金化时,因钒用量的减少使得其技术经济性更加显著。     

含铌钢用铌铁矿 微合金化试验

用铌铁矿代替铌铁合金,在电炉冶炼20MnSiNb钢时进行微合金化,在冶炼操作工艺只作小的调整情况下,铌的回收率可达70～90％,比用铌铁合金费用降低近20％。本试验尚属初步探索,还有一些技术工艺问题,有待今后研究解决。     

攀钢低合金钢及微合金钢的开发与生产

概述了攀钢低合金钢及微合金钢开发与生产的思路、状况及进一步发展的设想。攀钢发展战略的重点是利用资源优势，发展低合金钢。     

高氮钒微合金化钢筋的应用研究

主要介绍在２０ＭｎＳｉＶ钢中,加入钒铁ＶＦｅ（５１．６％Ｖ）及美国钒公司的专利产品富氮钒合金ＶＮ１２（８０％Ｖ,１２％Ｎ）的对比试验,研究了钒、氮复合微合金化对钢筋的性能的影响,分析了采用钒铁及富氮钒合金微合金化时,钢筋中钒含量的节约及其技术经济性。     

汽车桥壳用热连轧微合金高强钢板的研究

测试了一种微合金钢（０．０８％Ｃ,１．６４％Ｍｎ,０．０３３％Ｎｂ,０．０１９％Ｔｉ）经１２００℃加热,奥氏体分别在未经变形、８５０℃经５０％压缩变形条件下的ＣＣＴ曲线和暧时加热到１３３０℃的ＣＣＴ曲线。在二辊实验轧机和控冷设备上模拟热轧和控冷工艺。结果表明,实验钢经控轧控冷中温卷取可获得针状铁素体组织,抗拉强度达到５７０ＭＰａ,总伸长率大于２５％,冷弯成形性能优良。     

柳钢高炉强化冶炼实践

柳钢高炉采用精料和小高压操作，同时加强了操作管理，使高炉利用系数在较短的时间里提高０．５０４ｔ／（ｍ＾３．ｄ）焦比降低９６ｋｇ／ｔ。     

氮在非调质钢中的作用

介绍了氮在非调质钢中的有益作用。非调质钢中增氮,改变了钒在相间的分布,促进Ｖ（Ｃ,Ｎ）析出,使析出相的颗粒尺寸明显减小,从而增强了钒的沉淀强化作用、大幅度提高钢的强度。氮通过促进Ｖ（Ｃ〉Ｎ）析出,有效地钉扎奥氏体－－铁素体昌细化了铁素体晶粒。增氮还可促进晶内铁素体的形成,进一步细化了铁素体组织。对微钛处理非调质钢,增氮提高了ＴｉＮ颗粒的稳定性,更有效地阻止奥氏体晶粒长大,充分利用廉价的氮元素,在保     

V-N微合金化钢筋中钒的析出行为

研究了氮对含钒微合金化钢筋中钒的析出行为的影响。实验结果表明：低氮钒钢中,大部分钒固溶于铁素体基体,比例高达565,只有35．5％钒形成V（C,N）;高氮钒钢中,70％的钒析出形成V（C,N）,只有20％的钒因溶于基体,钢氮还减小了V（C,N）颗粒尺寸,明显增加细小V（C,N）析出相的体积分数。     

高强度微合金化Q390Eq桥梁钢板的研制

介绍了济钢采用Nb Al或V Al微合金化及控轧技术进行高强度微合金化Q390Eq桥梁钢板的研制情况，并对Nb Al刘成V Al微合金化钢生产工艺及力学性能、焊接性能等进行了分析，摸索出了Q390Eq桥梁钢板的成分设计及控制轧制的工艺参数，对生产高强度、高韧性的微合金化钢板具有参考价值。     

Ti—V—Nb微合金管线钢水下焊接粗晶区的韧性与沉淀物行为

对Ｘ６０,Ｘ６５和Ｘ７０三种微合金管线钢水下焊接及空气中焊接热影响粗晶区（ＣＧＨＡＺ）的显微组织,冲击韧性以及Ｔｉ－Ｖ－Ｎｂ沉淀物的尺寸分布和溶解行为进行了考察并用Ｘ射线能谱仪测定了沉淀物的成分。     

微合金钢焊接热影响区奥氏体晶粒长大的研究

采用焊接热模拟的方法，研究了不同峰温和停留时间条件下，Ｔｉ－Ｎ和Ｔｉ－Ｎｂ－Ｎ两种成分系列的微合金钢焊接热影响区奥氏体晶粒长大的特点，试验结果表明，微合金钢抗奥氏体晶粒长大的能力，不仅和Ｔｉ含量有关，也和Ｎｂ含量及Ｎ含量有关。