α-Al_2O_3/石墨/双马来酰亚胺自润滑复合材料的研究

采用浇铸成型法制备了α- A l2 O3/石墨 /双马来酰亚胺自润滑复合材料 ,考察了α- Al2 O3的含量和粒径对复合材料摩擦学性能的影响 ,用扫描电镜对磨损形貌和磨屑进行了分析 ,并对其磨损机制进行了探讨。结果表明 :α- Al2 O3颗粒大小对摩擦系数、磨损量以及磨损机制有显著影响 ,含 15 0 0目 α- Al2 O3复合材料的摩擦学性能比含 12 0 0目 α- Al2 O3复合材料的要好得多     

α-Al2O3/石墨/双马来酰亚胺自润滑复合材料的研究

采用浇铸成型法制备了α-Al2O3/石墨/双马来酰亚胺自润滑复合材料,考察了α-Al2O3的含量和粒径对复合材料摩擦学性能的影响,用扫描电镜对磨损形貌和磨屑进行了分析,并对其磨损机制进行了探讨.结果表明α-Al2O3颗粒大小对摩擦系数、磨损量以及磨损机制有显著影响,含1500目α-Al2O3复合材料的摩擦学性能比含1200目α-Al2O3复合材料的要好得多.     

机器人关节自润滑轴承摩擦性能的研究

本文分析机器人关节摩擦副的工作特性，结构特点；分析ＰＴＦＥ自润滑转移膜的形成原理；提出了机器人固体润滑转移膜的自润滑方法。     

炭黑/双马来酰亚胺复合材料的性能研究

采用浇铸成型法制备了炭黑填充双马来酰亚胺(BM I-BA)复合材料,研究了炭黑的填充量对复合材料力学性能和摩擦学性能的影响。在M-200型磨损机上测试该复合材料的摩擦学性能,利用扫描电镜(SEM)观察了摩擦副的表面形貌。结果表明:炭黑能够有效提高复合材料的力学性能和摩擦学性能。当炭黑的添加量为4.0wt%时,复合材料的综合力学性能最好;当炭黑的的添加量为6.0wt%时,复合材料的耐磨性能最好。SEM显示复合材料主要是粘着磨损,能在对磨环上形成薄而连续均匀的转移膜,而BM-BA树脂主要发生的是疲劳磨损,并伴有塑性变形。     

载荷、速度对碳/铜复合材料摩擦表面自润滑固体膜性能的影响

用扫描电子显微镜、电子探针X射线显微分析仪和表面轮廓测试仪等，对固体膜的显微形貌、组分含量及表观轮廓粗糙度等进行了系统的观察、测试和分析。结果表明：在一定的工况参数范围内，自润滑固体膜主要由C和CU两种元素组成．其减摩性能保持在某一相对良好的状态；当工况参数超出这一范围时，自润滑固体膜中的金属含量增多，其减摩性能随之恶化。同时，摩擦表面的形貌和粗糙度亦随工况参数的不同而变化。     

氧化铜填充双马来酰亚胺摩擦学性能的研究

双马来酰亚胺树脂（简称BMI）是一种耐热性优于酚醛树脂耐高温工程塑料,但存在摩擦系数不稳定,与对偶材料发生较严重的粘着磨损问题。本文选择氧化铜作为摩擦调节剂,研究了氧化铜粉的用量对双马来酰亚胺与硬铝的滑动摩擦磨损性能的影响。并借助于扫描电镜分析了氧化铜提高双马来酰亚胺和铝环耐磨性的作用机理。试验结果表明：氧化铜不仅可以增加BMI的摩擦系数,改善其磨擦特性,使摩擦稳定,而且还可以提高摩擦副的耐磨性,随氧化铜用量增加,滑动副的摩擦系数和耐磨性均增加。摩擦表面的形貌分析表明：氧化铜加入到双马来酰亚胺中可以促使BMI在对偶铝环表面形成牢固的转移膜,转移膜减小了铝环的磨损,同时抑制了BMI复合材料的磨损。     

室温及气氛条件下铜基自润滑复合材料的摩擦磨损性能研究

采用粉末冶金法制备了3种铜基自润滑复合材料,分别考察了它们在室温及气氛条件下的摩擦磨损性能,通过对复合材料的力学性能和磨痕表面形貌、成分的分析,探讨其摩擦磨损机制.结果表明:Cu-9%石墨、Cu-4.5%石墨-4.5%MoS2、Cu-9%MoS2复合材料的密度、硬度和抗弯强度值都依次增大;室温条件下,因石墨与Cu的硫化物协同润滑作用,Cu-4.5%石墨-4.5%MoS2复合材料的摩擦磨损性能最好;气氛条件下,因Cu的硫化物发挥了其自润滑作用,Cu-9%MoS2复合材料表现出最佳的减摩耐磨性能,而Cu-4.5%石墨-4.5%MoS2复合材料次之;铜基自润滑材料的基体强度与固体润滑膜的覆盖率,是影响摩擦磨损机制转变的关键因素.     

热压TM自润滑复合材料

本文阐述Ta-MoS_2系复合材料的热压烧结工艺和工艺参数对材料性能的影响。讨论了材料润滑相的结构分析及在高真空特定条件中材料的应用。     

铸造金属基自润滑复合材料

铸造金属基自润滑复合材料常州牵引电机厂石淼森铸造金属基自润滑复合材料是通过液体冶金技术将固体润滑剂颗粒弥散到合金中制造而成的。加入的颗粒状固体润滑剂有石墨、云母、滑石、二硫化铝和氨化硼等，其中以石墨居多。基材合金可以是铝合金、铜合金、锌合金和钢等。这...     

改性硅线石填充双马来酰亚胺的摩擦学性能研究

研究了不同用量的偶联剂对硅线石表现改性的效果,测试了改性后马来酰亚胺复合材料的力学性能和不同载荷下的摩擦学性能,结果表明：乙烯基三乙氧基硅烷可用作硅线石和双马来酰亚胺复合体系的偶联剂,这种偶联剂使复合材料的抗冲击强度明显提高,硬度降低,耐磨性有较在原提高而磨擦系数略有降低。     

石墨填充聚四氟乙烯基复合材料的摩擦学性能

为了研制PTFE基粘弹-摩擦型阻尼材料,采用机械共混-冷压成型-烧结的工艺制备了石墨、聚苯硫醚、聚醚醚酮混合填充PTFE基复合材料,利用环-块式磨损试验机,在干摩擦条件下考察了复合材料的摩擦学性能,并用扫描电镜观察了磨损表面形貌,研究了复合材料的磨损机制。结果表明:PTFE含量不同的复合材料,随石墨填充量的增大,摩擦因数和磨损率的变化趋势不同,磨损主要由犁削、粘着和疲劳剥落中的一种或几种引起;适当配比的PTFE基复合材料具有较好的摩擦阻尼性能,能够满足粘弹-摩擦阻尼材料的要求。     

辐照对石墨填充酚酞聚芳醚酮复合材料摩擦磨损性能的影响

用MM 200型摩擦磨损试验机考察了辐照对石墨填充酚酞聚芳醚酮(PEK C)复合材料摩擦磨损性能的影响。结果表明,经高能电子辐照,PEK C复合材料的摩擦磨损性能得到了改善;当辐照剂量较小(5×104Gy)时,辐照对30%石墨复合材料的摩擦磨损性能影响较小;而当辐照剂量较大(1×107Gy)时,辐照对30%石墨复合材料的摩擦磨损性能影响较大。     

屏蔽泵水润滑石墨推力轴承摩擦学性能的研究

本文分析了影响水润滑石墨推力轴承摩擦学性能的主要因素,如润滑水膜厚度、温升、载荷及转速、轴承材料的性能等,提出了提高水润滑轴承摩擦学性能的主要方法,如创建容易获得稳定润滑水膜的工况条件,缩短轴承的启动时间,减小轴承负载,选用合适的摩擦副材料等。     

石墨及纤维填充聚四氟乙烯复合材料的摩擦学研究

研究了在碳纤维(CF)和玻璃纤维(GF)混杂纤维改性PTFE复合材料中添加石墨(Gr)的力学性能和摩擦磨损性能,探讨纤维及石墨的润滑协同效应.结果表明,纤维填料的加入使得复合材料的拉伸强度和伸长率有所降低,但大大提高了复合材料的硬度,石墨的加入能够降低摩擦因数,提高耐磨损性能.14? 9%GF 2%Gr复合材料具有较好的摩擦磨损性能,磨损表面(SEM)形貌较光滑,改变了纯PTFE的磨损机制,高载荷下耐磨损性能更突出.3种填料在PTFE基体中起到了很好的协同作用,综合性能较优异,具有一定的应用价值.     

纳米高岭土和石墨填充PTFE复合材料摩擦磨损性能

采用模压法制备石墨和纳米高岭土填充的聚四氟乙烯(PTFE)复合材料,在往复式滑动摩擦磨损试验机上测试了其的干滑动摩擦磨损性能,试验机往复频率为1.0 Hz.用扫描电镜观测和分析试样的磨损表面.结果表明:石墨和纳米高岭土共同填充的PTFE,在改善其耐磨性的同时,又保持了低的摩擦因数,其中含10%高岭土和5%石墨的PTFE复合材料表现最佳,稳定阶段的摩擦因数保持在0.11左右,耐磨性比纯PTFE提高了大约90倍.     

聚醚醚酮复合材料的转移膜研究

用物理共混-模压法制备了Ekonol／PEEK和Ekonol／石墨／MoS2／PEEK复合材料，通过摩擦磨损实验方法对材料的耐磨件能进行了研究，并用SFM对对偶件表面进行了观察和分析，以探讨对偶面上转移膜的特性对复合材料耐磨性能的影响，结果表明：PEEK能在对偶面上形成不连续、厚薄不均的转移膜；Ekonol的加入能促进转移膜的形成；Ekonol和固体润滑剂能协同改善PEEK所形成转移膜的质量，从而提高PEEK的耐磨性能；复合材料在其对偶面上形成的转移膜质量的好坏对其耐磨性能产生直接影响。