一种复杂零件的连续模设计

<正> 一、前言 安装板是电冰箱温控器的一个重要零件,如图1所示。该零件形状复杂,其上既有小孔和翻过孔,又有成形部分和弯曲部分。按传统的加工方法,应分别在冲裁模、成形模、弯曲模等数套模具上加工完成。这样,零件不仅会因为经过多次定位和变形,     

夹持件翻板式弯曲模

图1所示是安装在仪表内的夹持件,用以夹持9V 叠层电池。材料为0.5mm 磷铜皮。该零件用两副模具成形。第一副是落料冲孔复合模。第二副是翻板式一次成形弯曲模。本文主要介绍后一副模具。图2为工件在压弯前的定位。图中工件3的(?)5mm 孔套在定位钉2上,以保证工件的对称。另外,工件3的一侧由安置在翻板5上的定位钉4定位(两点)。这种方式定位正确、牢靠且安置方便。     

斜楔式冲模在双向冲孔中的应用

孔对称布置的弯曲成形零件，在孔尺寸及形位精度要求较高的情况下，通常有一定的加工难度，此介绍了斜楔式双向冲孔模成功的用于孔对称布置弯曲成形零件的加工方法及模具。     

空调离合器带轮腰形孔成形模设计及有限元分析

分析了小孔冲孔的工艺特点,考虑了冲头可能的失效形式。根据空调离合器带轮腰形孔的特征,分析并设计了腰形孔成形模。基于Deform-3D软件建立了冲孔有限元模型,分析了成形过程工件上的等效应力分布以及载荷曲线,并对冲头进行了承载分析。生产试验表明,模具结构合理,能加工出合格的产品,满足了批量生产的要求。     

发动机护风罩拉伸冲孔翻过复合模

<正> 图1所示为拖拉机发动机护风罩制件图。由图可知,该零件几何形状复杂,尺寸比较大,而板料厚度仅1mm。按通常的加工工序为先拉伸成形,后冲孔翻边。但试验表明,对这种大而薄的拉伸件在成形后必然会发生变形,再进行冲孔翻边时,模具定位部分很难保证与制件形状吻合而损坏制件的形状及尺寸精度,同时模具的制造难度也大。     

盒形件剖切冲孔复合模的设计

<正> 图1是仪表盘零件图,是我厂生产的拖拉机上主要覆盖件之一,属于敞开的盒形件,采用1.5毫米厚的08A1F钢板冲压而成。 从图1可以看出,该零件需合两件拉深成形,然后中间剖切。我们采取的工步是下料—拉深成形—整形—剖切冲孔—冲侧孔。现将剖切冲孔复合模的设计做一介绍。     

聚氨酯在复合冲模中的应用

<正> 工件如图1,材料为厚0.4mm的铝板。 内形为一浅圆锥台,而外形是一个圆角联接的梯形。经计算圆锥台可以一次成形。由于工件外缘形状不规则。冲压工序应该是先拉伸成形再落料冲孔。按通常的设计方法,可以用两副模具来加工:①拉伸成形;②冲孔、外形落料。现在采用了聚氨酯橡胶之后,只要用一副模具就可以完成。不但使生产效率提高了一倍,而且模具的装配难度也降低了。 模具结构如图2。1 模具的工作过程 冲床滑块下行,上模的压料块在弹簧的作用下和下模、凹凸模紧紧地压住板料;冲床滑块再下行,成形凸模伸出将板料压入凹凸模完成拉伸成形;冲床滑块继续下行,成形凸模又完成中心孔的冲裁,凹模下移完     

汽车左/右上角加强板的侧修边冲孔-分离模设计

汽车左/右上角加强板的侧修边冲孔-分离模设计是成形汽车左/右上角加强板的关键,汽车左/右上角加强板的冲压成形建立在拉延模、侧边冲孔模基础上。根据该零件的结构形状特点进行侧修边冲孔-分离模具设计,在设计过程中,针对3个模具结构设计的重点问题进行了分析讨论与确定:(1)解决了模具定位困难,由于模具加工的部位主要集中在侧向位置,需要在此处单独设置定位装置;(2)解决了分模困难,由于需要侧向冲孔,在模具设计过程中,需要防止发生侧向干涉现象;(3)解决了侧向凸模的定位及行程难以控制,需单独设置侧向行程装置。生产实验表明,最终的模具设计可以保证产品质量,达到预期设计目的。     

后备箱门锁保持架冲压工艺分析及级进模设计

通过对某款汽车后备箱门锁保持架零件的板料成形过程进行模拟,结合对零件工艺内容的分析,确定采用一种中间载体的双排级进模具来实现其生产,材料利用率为45. 6%。该级进模具共11个工位,成形内容包括冲裁、拉深、弯曲、冲孔、落料等。为保证零件的尺寸精度,在工序安排时先完成零件上拉深、弯曲工艺内容,再完成中间开口部分的冲裁工艺。在确保料带的输送稳定和级进模动作连续方面,模具采用弹性卸料板卸料、承料块托料的结构,并在冲压的中间过程增设辅助定位孔设计,利用导正销钉进行定位。在实际生产使用过程中,模具使用性能稳定,所得零件产品达到设计精度,同时也满足批量生产的要求。     

汽车空调磁吸盘冲压工艺与模具设计

分析了汽车空调磁吸盘零件的结构及冲压成形工艺,通过比较确定了其成形工艺方案,设计了合理的冲孔、落料复合模、细长腰形冲孔模、压槽模。用无切屑加工代替有切屑加工,显著提高了工效。