辅助吊挂拉杆安装结构对航空发动机振动影响试验研究

航空发动机在地面台架试车过程中,为降低振动对航空发动机性能的影响,通过对辅助吊挂拉杆的安装结构特征进行整机试验研究,提出了最优的辅助吊挂拉杆安装方式。试验研究表明：采用单根垂直拉杆,减小拉杆总活动长度,有利于航空发动机振动的抑制;在垂直拉杆最优装配状态,垂直拉杆上端沿航向安装,辅助斜拉杆处于拉紧状态时,航空发动机振动状态最优,最大振动值仅为11.78mm/s;当垂直拉杆上端沿水平方向安装时,对航空发动机水平方向不再具备约束作用,导致试车过程中振动值增加,无法通过调整垂直拉杆的活动长度还是使斜拉杆处于拉紧或是支撑状态来改善航空发动机的振动。辅助吊挂水平安装方式不是最优的选择,垂直安装方式对航空发动机振动的抑制更为有效。     

内置式减振镗杆的试制和减振性能分析

介绍了一款内置阻尼减振器的减振镗杆,阐述其基本设计原理及设计过程。试制减振镗杆并与普通镗杆进行安装状态下的振动试验,采集力锤激励下的镗杆振动信号并求出对应的传递函数图像,得出两种镗杆安装状态的一阶、二阶固有频率,比较减振镗杆相对于普通镗杆的固有频率差异。进行两种镗杆的切削试验,采集镗杆径向的振动信号,比较两种镗杆在相同切削参数下的径向振动波形图,评价该款减振镗杆的减振性能,为该款减振镗杆的设计及仿真结果提供试验数据支撑。     

超高速电梯振动状态远程监控系统的设计

基于压电传感器和多通道动态信号解调仪,设计了超高速电梯振动状态远程监控系统.这一系统利用光纤链路将压电振动加速度传感器所检测的振动数据长距离传输至数据中心,构成远程监控网络.在设计中,利用线性弹簧-阻尼系统构建超高速电梯的水平振动模型,并开发相应的数据采集和软件分析系统.通过试验表明,这一超高速电梯振动状态远程监控系统的重复性、稳定性良好,能够实现实时响应,可以对振动进行快速傅里叶变换分析,计算得到各阶谐振频率和幅度,试验结果与理论预期一致.     

某机载设备安装平台的复合式隔振设计试验研究

针对某机载设备环境振动故障问题,对故障现象进行了分析。采用硅橡胶和工业用毛毡作为隔振材料,提出了一种在设备安装平台上下表面采取减振措施的复合隔振方案。进行了振动环境飞行实测,得到了设备安装部位的环境振动信号。基于实测信号,采用试验手段,进行了设备安装平台的复合式隔振设计方案优选,给出了有效降低机载设备振动响应的最佳隔振设计方案。     

汽轮发电机组状态监测用振动传感器的选择与安装

汽轮发电机组振动征兆蕴含着机组丰富的状态信息,它在很大程度上反映了机组的健康状况,这是因为任何其它方面(如压力、温度、转子不平衡、轴弯曲以及转轴摩擦、松动等)的变化或故障的发生,均会反映在转轴及轴承的振动征兆中.由于转轴及轴承上的振动信息易于获取,分析的手段也较完善,故目前国内外监测诊断系统大多以监测振动信号为主.机组振动信号的获取是由振动传感器来完成的,振动传感器的选择及安装正确与否,直接影响到监测诊断结果的正确性.     

机载显控台抗振动仿真设计

机载显控台与载机安装方式有刚性安装和隔振安装2种方式,文中针对这2种安装方式进行了抗振动仿真设计,目的是为了寻求一种正确的计算方法,并利用该方法在方案阶段对机载显控台隔振系统参数进行正确的设置。抗振动仿真设计应用的计算方法是基于ANSYS软件的动力学仿真技术,模拟施加机载振动作用载荷,计算出结构响应,并与试验结果进行对...     

发动机附件机匣振动分析与故障排除方法

针对典型的发动机附件机匣振动超限情况,分析PULSE振动分析仪采集的振动信号,确定了固有频率共振是引起发动机附件机匣振动超限的主要原因.应用锤击法进行的试验证明,固有频率共振是由振动传感器、振动支架安装到发动机附件机匣上以后产生的,4轴对应的齿轮啮合频率振动激发了系统固有频率共振,使其振动超限.工程上采取两种方法降低附件机匣振动,一是在振动支架上安装辅助重物改变系统固有频率,避免产生固有频率共振;二是调整发动机附件机匣安装状态,降低基础振动水平.     

基于小波包分析的滚珠丝杠状态监测

为了研究丝杠在不同寿命下的运行状态,准确判断出丝杠的性能退化程度,提出了一种基于小波包分析的丝杠运行状态监测方法。以丝杠性能退化试验平台为研究对象,安装三向加速度传感器,来采集丝杠的振动信号。通过对振动信号的进行小波包变换,采用能量谱筛选出包含丝杠状态信息的频率带,再从这些频率带中通过时域、频域分析的方法提取出敏感特征,最后运用机器学习的方法对特征进行分类,以达到监测丝杠运行状态的目的。试验结果表明通过该方法可以有效监测丝杠状态,平均识别准确率达到了95%以上。     

深孔加工刀具状态监测的研究

通过应变式传感器和振动传感器采集力与水平振动信号 ,提取了切削力信号的四阶中心矩和水平振动信号的特征频率谱峰 ,并将模式识别技术应用于刀具状态监测 ,利用感知器算法得到刀具状态的分类函数进行刀具状态识别 ;试验结果表明 ,该方法具有较高的识别精度和较强的抗干扰能力     

基于SOM神经网络的摩擦状态识别研究

为提取摩擦振动的特征和实现摩擦副摩擦状态的识别,在往复摩擦磨损试验机进行摩擦副混合摩擦和干摩擦状态的摩擦磨损试验。应用谱减法对试验采集的摩擦振动信号进行降噪,计算降噪后的摩擦振动15个特征参数。应用自组织映射(Self-organizing map, SOM)神经网络对摩擦副不同摩擦状态的摩擦振动特征参数进行分析,得到摩擦振动的SOM神经网络神经元分类。研究结果表明,谱减法能消除摩擦磨损试验机的背景噪声,SOM神经网络算法能够有效分析摩擦振动信号的特征,实现摩擦副摩擦状态的识别。     

ZG型惯性振动给料机的动力学研究

根据物料运动理论对振动给料饥工作面运动的分析，对ZG型惯性振动给料饥进行动力学研究，得出单轴卧式和立式惯性振动给料机动力学分析方程和运动曲线图，并对这两种不同安装方式进行分析比较．得出单电机立式安装优越于卧式，完全能满足现场需要。     

空间光学载荷探测器组件抗冲击隔振设计

针对广角极光成像仪整机Z向冲击试验后探测器损坏的问题,提出在镜头组件与头部框架间设置隔振器的解决方法。首先,确定隔振方案为被动局部隔振;然后,从材料、刚度和安装方式等方面完成金属橡胶隔振器的设计。接着,运用有限元方法对结构进行模态分析和冲击载荷响应仿真分析。最后,对广角极光成像仪整机产品进行了力学实验,实验结果与仿真分析结果一致。实验结果显示:安装隔振器后,探测器位置测点的正弦振动加速度响应最大降低了26.2%,随机振动加速度响应最大降低了72%,冲击加速度响应最大降低了48%,说明该隔振器具有显著的减振效果。在实验完成后对产品进行检测,发现产品并无异常,说明结构设计满足要求。     

失谐摆在导线上安装位置的确定

失谐摆是一种基于扭振激发机理的有效防舞动装置，导线运用失谐摆来调整扭振固有频率ft，使之与横向振动的高阶固有频率fvn分离，从而防止其耦合而诱发舞动。失谐摆对提高导线系统扭振固有频率的作用取决于它在导线上的配置，主要讨论了多种舞动波型的多种配置方式。     

机载光电吊舱橡胶减振器的设计与应用

为了保护光电吊舱的内部光学载荷,减小振动对机载光电吊舱成像质量和稳定精度的影响,设计了一种用于载荷内框架安装的橡胶减振器。依据橡胶减振原理,对橡胶减振器进行了形状设计和参数计算。所设计的超薄型橡胶减振器,安装后仅使吊舱内部光学载荷相对内框架距离比安装前增大1mm。试验结果表明:振动强度测试值(加速度均方根值)明显减小,垂直方向由23.1g降至10.0g,水平方向由11.4g降至4.8g,有效地减小了振动对光学载荷的影响。光电吊舱在实际挂飞时,成像质量良好,跟踪精度满足技术指标要求。     

基于超声微驱动的超声波振动减摩机理

将超声电动机定子和转子接触区定子表面一点的超声波振动分解成水平振动和垂直振动 ,并分析了两个方向振动对超声电动机驱动作用的影响。提出水平振动产生摩擦驱动力 ,垂直振动影响水平驱动的效果 ,将垂直方向超声波振动的作用等效为普通滑动试验中引入垂直滑动方向超声波振动的作用研究 ,揭示了垂直方向超声波振动是导致超声驱动动摩擦因数降低的原因     

某国产化加固计算机主板抗振性分析与改进

文中针对某国产化加固计算机在振动试验后主板板载内存产生应力损伤的问题,应用仿真软件对机箱结构和主板安装结构进行了应变、应力分析,得出了机箱和主板在随机振动和冲击激励下的响应数值。针对主板的应变、应力分析结果,提出了理论校核方法。通过对比分析机箱和主板安装结构在不同约束条件下的仿真结果,根据仿真数值与理论限制之间的校核结论,结合主板安装结构形式,给出了针对性的改进措施。试验验证表明,改进后的结构形式对主板的刚性固定效果较好,解决了设备主板在振动试验后出现应力损伤的问题,提高了主板的抗振性能,可为类似设备的主板安装结构设计提供参考。     

The frictional behavior of mild steel under horizontal vibration

The present paper investigates experimentally the effect of external horizontal vibration on friction property of mild steel. To do so, a pin-on-disc apparatus having facility of vibrating the test samples in horizontal direction was designed and fabricated. Horizontal vibration is created along the sliding direction of vibration and perpendicular to the direction of vibration. The experimental setup has the facility to vary the amplitudes and frequencies of vibration while velocity of vibration is kept constant. During the experiment, the frequency and amplitude of vibration were varied from 0 to 500 Hz and 0 to 200 μm, respectively. Results show that the friction coefficient increases with the increase in amplitude and frequency of vibration for mild steel. The horizontal vibration can be of two types: one along the direction of sliding (longitudinal direction) and the other along the perpendicular direction of sliding (transverse direction). For both the cases, test sample slides horizontally. It is found that the magnitude of friction coefficient for longitudinal vibration is less than that for under transverse vibration. These results are analyzed by dimensional analysis to correlate the friction coefficient with sliding velocity, frequency and amplitude of vibration. The experimental results are also compared with those available in literature and simple physical explanations are provided.     

汽机励磁机机械故障及检修

针对CC25-9.8/4.1/0.8型抽气凝汽式汽轮发电机组由于机组振动和其它原因造成励磁机电枢绕组松动、绝缘降低、绕组发生击穿等问题进行了分析,并拆出转子进行电气修复,提出了利用汽机励磁机转子联轴器紧固螺栓旋紧力矩调整末端轴头的晃动值方法,详细论述了对相关元件的检修和安装.实践证明：安装完成的机组运行稳定,轴瓦的水平振动、垂直振动得到了较大的降低.     

乘用车制动真空泵的整车噪声优化

针对某SUV车型在怠速状态下踩踏制动踏板时,车内噪声过大的问题进行分析。通过主观评价、噪声源定位,以及安装点动刚度测试,确认该问题由制动真空泵的结构振动引起。从提高系统隔振率出发,为制动真空泵增加二级隔振。结合制动真空泵安装点噪声传递函数分析结果,优化制动真空泵安装位置,改善了制动真空泵二阶激励频率处的噪声传递函数结果。实车测试表明,采用改进方案后,车内噪声降低了7.4 dB,制动真空泵引起的车内二阶噪声降低了14 dB。