紧水滩水电站船道、筏道的机电设计

(一) 摇摆轮—斜面升船机摇摆轮—斜面升船机,主要由承船车、摇摆轮、提升机和上、下游斜坡道等部份组成,其有关结构特性分别介绍如下。1.承船车斜架式高低轮承船车由工字钢梁焊接组成,车台宽6.5m,长16m。装载设计船型尺寸为30t水泥货驳     

架空索道受力计算

随着水电开发的日益深入,在西部地势险要山区进行水工隧洞施工时,将遇到修建临时施工道路难度大等实际问题,架空索道作为解决这些难题的可靠方式,解决了水工隧洞施工期间的材料运输问题,实现了显著的经济和社会效益。结合架空索道在"引田入环"输水隧洞工程2#支洞施工中的应用,对架空索道的结构计算进行了介绍。     

架空索道设计及结构计算

结合架空索道在某水电站中的应用．介绍了架空索道设计及结构计算。     

含受损构件的海上风机三角架基础损伤识别及动力特性分析

以曲率模态为参数,阐述了基础结构构件损伤、定位的计算和识别方法;对构件受损情况下海上风机三角架基础的动力特性展开了研究,以刚度降低和壁厚侵蚀变薄两种方法定义受损状态,对主斜撑、泥面横撑受损情况下,冲击荷载和波浪荷载作用时的三角架动力响应特性进行了数值模拟,对比分析了模态、瞬态及谱分析.结果表明,可以运用曲率模态识别结构受损部位和受损程度,位移模态则无法实现;构件受损对结构动力响应影响显著,且与荷载作用方向和作用方式相关.所得结论可为三角架式海上风机基础结构设计提供参考.     

非均匀流下桨叶侧斜对螺旋桨空化和压力脉动的影响

侧斜对螺旋桨的水动力性能及空化性能均有十分重要的影响,该文基于k-ωSST湍流模型和Zwart-Gerber-Belamri空化模型对非均匀流条件下四个不同侧斜螺旋桨周围的非定常空化流动情况进行了数值模拟研究。首先进行了螺旋桨水动力性能和空化特性计算,通过与试验结果对比,评估了网格数量的影响以及计算方法的可靠性。在此基础上探讨了侧斜对空化形态以及压力脉动的影响,结果表明：适当地增大侧斜可以使螺旋桨的平均推力得到提升。此外,侧斜的增加可以使桨叶徐徐切入船尾伴流,从而使螺旋桨空化体积的变化趋于平缓,进而有效地降低压力脉动,抑制振动和噪声,提高船舶运行的安全性和舒适性。     

海乐山水电站压力管道的施工方法

海乐山水电站的压力管道长225m,主管直径1.6m,分上下两段,上段为预应力钢筋混凝土管,下段为钢管道。根据现场施工条件,采取搭设斜坡道,用卷扬运输的方法施工。工程完成后,经机组甩负荷试验,压力管道牢固可靠,无漏水。图2幅。     

农村供水工程小型跨沟架空管道设计与施工

将单索悬挂结构理论运用到农村小型跨沟架空管道设计中，结合工程建设实际，对理论结构计算和丁程方法进行了简要总结。     

船舶大漂角斜航运动水动力数值预报

斜航是一种很常见的船舶航行状态,准确把握船舶斜航水动力特性对于船舶操纵性预报至关重要。该文以大型油轮KVLCC2船模为研究对象,基于CFD软件STAR-CCM+的多面体网格,采用SSTk-ω湍流模型,通过求解船体绕流的定常RANS方程,对船舶斜航黏性流场进行数值模拟。在完成网格无关性分析后,通过将数值结果与现有试验数据对比,验证了所采用数值方法的有效性。在此基础上,数值模拟了船舶在0o-180o漂角下的黏性绕流,得到了船舶斜航水动力系数随漂角的变化规律,其结果有助于更好地理解不同漂角下的船舶水动力特性。     

高进水塔地震波斜波入射有限元分析

在水工结构抗震动力分析中,反应谱和时程分析都是基于地震波垂直入射来考虑地震荷载的影响,而实际地震波的传播方向往往是斜波入射。斜入射地震波会引起地面运动的非一致变化,从而对结构产生很大的影响。基于波动理论和黏弹性人工边界波动输入方法,采用有限元模拟地震波斜波入射,并比较在45°斜波入射情况下进水塔与基岩接触的上游建基面、塔背回填混凝土与塔身接触位置等关键部位的顺水流向和竖向加速度、位移、应力时程曲线,结果表明,采用黏弹性人工边界等效荷载方法可以实现地震波斜入射的输入,计算结果与理论分析结果一致。     

白山水电站尾水渠水下导洞扇形深孔爆破

一、工程概况白山水电站地下式厂房有三条尾水洞,其出口高程为279米,而江面平水期水位为290～292米。1976年施工初期,为了形成工作面,在尾水洞的出口浇筑了长300余米的混凝土纵向围堰(共19个分块),作为施工挡水设施。围堰内用四道混凝土支撑墙加固。之后,在围堰内开挖了斜坡道,完成了三条尾水洞的开挖     

既有桥梁上方现浇新建桥梁大尺寸横梁的协作支架体系

以一跨越既有匝道桥梁的预制装配城市立交匝道桥为例,针对其现浇大尺寸横梁,设计了一种分阶段利用既有匝道搭设协作支架体系的方案,既满足了支架体系的承载和变形要求,也确保了既有匝道承载不超过其设计荷载,通过施工监控确保了其良好的工程应用效果,可为今后类似工程提供参考。     

Application Research of Inner-plant Economical Operation by Multi-colony Ant Optimization

A new multi-colony ant optimization (MCAO) combined with a dynamic economic distribution (DED) technique has been proposed for the economical operation of the inner-plant of a hydropower station. MCAO and DED are applied to solve the unit commitment (UC) sub-problem and the economic load distribution (ELD) sub-problem consolidating the ramp rate constraints for the entire schedule. Moreover, a patching mechanism is developed to converge quickly on the optimal solution in two respects: minimum up/down and spinning reserve. A mechanism mitigates the premature convergence by measuring the uncertainty of pheromone with information entropy. A local research technique enriches the diversity of solution space by selecting the derived solutions from the perturbation mechanism. In comparison with the genetic algorithm, the particle swarm optimization, and the ant colony optimization, the MCAO is significantly robust and provides better solutions to the economical operation problem of hydropower stations. Numerical simulations exhibit the superiority of the DED technique regarding stably and quickly consolidating the ramp rate constraints.     

杭州湾跨海大桥海中平台区海床冲刷特性

杭州湾跨海大桥海中平台位于杭州湾大桥中间位置,海中平台下部群桩结构与平台上游各系列匝道墩、大桥主墩形成了复杂的墩群结构,受其影响,海中平台区域海床冲刷较为剧烈。为深入了解海中平台区海床冲刷特性,应用多年实测地形测量资料,对海中平台区的海床地形特征、建桥前后海床冲淤变化规律进行了分析,研究各匝道墩最低冲刷高程分布,并应用数值计算模型分析了海中平台区的水动力分布特征,揭示了匝道墩海床冲刷机理。研究发现,与建桥前相比,海中平台区大桥轴线上游500 m~下游1 000 m范围内海床发生整体一般冲刷,在海中平台南北两侧,受局部绕流影响,产生明显的局部冲刷,最大冲刷达14 m。平台南北两侧向上游延伸的局部冲刷槽影响到平台上游的匝道墩,导致部分匝道墩附近海床高程普遍较低。整体来看,位于桥轴线上游的ZB和ZC系列匝道墩因受到海中平台绕流及主墩绕流的叠加影响,导致其最低海床高程明显低于位于桥轴线下游的ZD和ZE系列匝道墩,各匝道墩最低海床高程与涨潮流流速大小具有一定的相关性。     

不同支座形式对渡槽结构地震响应的影响

针对大型渡槽结构动力响应问题,考虑槽内水体与槽壁的相互作用,采用三维有限元及时程分析技术,建立了大型渡槽结构动力响应分析的力学模型,对不同过水量下结构的动应力及动位移进行了计算分析,得出不同支座形式对槽体结构动应力及动位移的影响,为同类工程设计提供理论依据和指导.     

挑坎型掺气减蚀设施过流掺气特性研究

采用一维激光测速系统，对掺气减蚀工程中常用的直线型挑坎的流场特性进行试验研究．通过测量挑坎上及空腔区水流的流速分布及紊动特性，探讨通气量与紊动强度的关系．同时在深入研究流场特性和掺气机理的基础上，通过分析影响掺气的因素，从理论上探求临界掺气流速的计算，重点分析挑坎型掺气过流在空腔负压较大的情况下，临界掺气条件的理论预测，并通过试验资料验证了该计算方法．在此基础上，还进一步研究了掺气量的计算公式及其变化规律．     

引黄入晋工程泵站厂房机墩柱整体动力计算研究

本文对万家寨引黄入晋工程南干一级泵站厂房机墩柱结构进行动力计算研究。泵站电动机转速600r/min，机组支撑结构为板柱式。文中要从结构的动力特性及动位移响应进行分析，并对结构进行加固优化。分析选用不同的动弹性模量对动力特性影响，不同的阻尼比对谐响应位移影响。计算机研究表明，结构加固后的基频远离机组运行时的自激强迫力频率20％以上，结构外激强迫力的位移响应及短时的瞬态外激的位移响应满足容许最大位移响应。     

长引水式电站隧洞支洞斜坡卷扬道设计

出居沟水电站为低闸长引水式电站,引水隧洞是该工程控制工期的关键线路。引水隧洞施工支洞控制段主洞工作面地处冲沟地段,且紧邻“蜂桶寨国家级自然保护区”,洞口的布置受到一定限制,主、支洞洞口垂直高差较大,支洞纵坡较陡,常规施工难度较大。根据引水隧洞的洞线布置特点,结合隧洞沿线地形、地质条件及施工总进度计划要求,该施工支洞最终设计为斜坡卷扬道型式。本文通过计算确定了斜坡卷扬道的设计参数,并结合狮子坪水电站、仁宗海水电站等已施工工程实例选取了合理可行的施工方法。     

景洪水电站升船机塔楼结构地震响应分析

以景洪水电站升船机塔楼结构为工程背景,采用大型有限元程序ANSYS为数值模拟工具,当浮筒里充满水时〔H1〕,计算分析得到塔楼结构的自振特性,在此基础上,通过振型反应谱法,分别计算了塔楼在水平和竖向地震作用下的动位移、动应力和加速度谱值。最后,用Tecplot软件显示ANSYS得到的动力与静力叠加结果等值线图,即塔楼结构在地震工况下的变形与应力,为结构抗震设计提供了重要的依据。     

百色水利枢纽第二级垂直升船机结构抗震动力分析

根据右江百色水利枢纽第二级垂直船机结构抗震动力分析报告的内容，分析研究了该基础填土处理及修改反应谱曲线对结构动力反应的影响，提出几种工况下结构的动力特性，动位移及动应力，以便为升船机结构抗震设计提供依据。     

波流作用下悬浮隧道的动态响应分析

悬浮隧道直接处于波流作用的自然环境中,结构的动态响应是关注的焦点。本文将悬浮隧道和支撑结构简化为空间梁系有限单元模型,采用梁元的CR描述法,在考虑波流与结构相互作用的条件下,概述了波流作用下悬浮隧道系统的动态响应计算方法。计算分析了波浪入射角、表面流速、隧道断面形式和支撑形式对悬浮隧道动态响应的影响。