发动机机油燃油消耗百分比测量不确定度评定

本文通过对CA6XX发动机机油消耗量试验过程中引入测量不确定度的来源,进行识别和标准测量不确定度分量的评定,以及标准不确定度的合成、扩展不确定度的计算,阐述了发动机机油燃油消耗百分比的测量不确定度的评定方法。     

溶剂解吸气相色谱法测定空气中苯含量的不确定度评定

为了探讨溶剂解析气相色谱测定空气中苯含量的不确定度。选择化学分析测量不确定度评定和测量不确定度评定与表示两种不同的方法进行不确定度的计算。结果为样品量为25.06 mg/L时,其测定结果为ρ=（25.06±4.023）mg/m3,K=2,不确定度为4.023。可知在测定过程中,增加标准曲线拟合点,可以降低溶剂解吸气相色谱法测定全血空气中苯含量相对标准不确定度。     

火焰原子吸收法测定土壤中铅的测量不确定度评定探讨

根据土壤中铅的测定方法及测定程序,分析各种影响测定结果的不确定度来源并计算不确定度。结果表明:样品的重复性测定和标准曲线的拟合产生的不确定度对试验测量结果的不确定度贡献最大。     

微波谐振腔蒸汽湿度测量系统不确定度分析

推导了微波谐振腔蒸汽湿度测量关系式的灵敏度系数;分析了压力和频率等直接测量参数的不确定度;以不同压力及湿度的湿蒸汽为例,分析湿度测量关系式中各计算参数的不确定度,合成了蒸汽湿度测量系统的标准不确定度,分析了蒸汽压力和湿度变化对系统不确定度的影响;确定了考虑参数测量、腔体热膨胀、取样误差、腔体内壁沉积水膜等因素时系统的综合不确定度.结果表明:系统综合不确定度uz≤0.764%;随着蒸汽湿度和压力值的增大,蒸汽湿度测量系统的合成标准不确定度变大;系统压力测量引入的不确定度较小,可以忽略,而频率测量引入的不确定度较大,谐振频率的准确测量是确保系统测量精度的关键.     

粗生物柴油真空精馏脱硫研究

针对采用废油脂为原料转化制备的生物柴油会含有一定量的硫化物的问题,采用真空精馏法脱除生物柴油中的硫化物,并对硫化物附存形态进行分析。结果表明：生物柴油中硫化物主要包括低沸点的硫化氢、硫醇、硫醚、硫胺素等,以及高沸点的苯并噻吩、二苯并噻吩等。采用控制精馏脱硫塔塔顶温度150 ℃、操作绝对压力300~500 Pa、回流比1的条件下,先对生物柴油中低沸点硫化物进行脱除,再将塔顶温度升至210 ℃,将中间馏分（生物柴油）从塔顶精馏出来,高沸点重馏分（生物重油、高沸点硫化物）留在塔釜底部,两步精馏切割法能将达标的生物柴油与其他馏分分离开来,可有效降低生物柴油的硫含量,脱硫率达97%,满足最新国Ⅵ柴油排放标准（GB 17930—2016）的硫含量≤10 mg/kg要求,且硫含量达标的生物柴油得率达到85%以上。     

声压测量时平均声压级及其不确定度研究北大核心CSCD

利用数学方法对声压测量时能量平均声压级和算术平均声压级进行了研究,并以435次不同对象9点测量结果为样本,统计得到单次测量时不同平均声压级的差值随声压级极差的变化曲线;重点用统计分析的方法对不确定度进行了研究。研究结果表明:96.8%的样本在100%的置信水平下,能量平均声压级标准不确定度和算术平均声压级标准不确定度相等。     

柴油硫含量对排放特性的影响

为制订与我国第四阶段排放法规相适应的车用柴油标准,进行了在满足欧-Ⅳ排放法規的高压共轨增压中冷柴油机上使用不同硫含量柴油的试验研究,并根据文献调研和试验结果预测了硫含量对柴油机一次、二次硫酸盐排放量的影响.结果表明:柴油机硫酸盐和气态SO2排放量均随硫含量上升而线性增加,硫含量500gg/g柴油ESC循环硫酸盐排放量占欧-Ⅳ.法規PM限值的40%;硫至硫酸盐转化率为1%～2%;硫含量对柴油机动力性、经济性、非硫排放物和缸內燃烧过程基本无影响.     

基于ASME及GB能量平衡法下锅炉热效率不确定度评定及敏感性分析

研究了ASME PTC4-2013标准和GB10184-2015的热效率计算方法以及不确定度计算理论,分别建立锅炉热效率及不确定度计算的理论模型,并以某350 MW机组超临界煤粉锅炉的热效率试验为例,对热效率结果进行了不确定度评定,研究各因素测量不确定度对锅炉热效率测试不确定度的贡献。结果表明:采用ASME试验标准,锅炉热效率测量试验质量高于GB标准;ASME标准下排烟温度测量不确定度分量、飞灰可燃物不确定度分量所占锅炉热效率合成不确定度权重值大于GB标准;ASME标准下空预器出口氧量测量不确定度分量所占锅炉热效率合成不确定度权重值小于GB标准;无论是ASME标准还是GB标准,排烟温度测量不确定度分量、空预器出口氧量测量不确定度分量均远大于其他测量参数不确定度分量;为了降低锅炉热效率不确定度,提高测试质量的途径应在试验设计与实施阶段优化对重要因素测量仪器的精度选择及测点布置。     

发动机压力表示值测量的不确定度评定

根据压力表测量示值的数学模型,通过对输入量P的标准不确定度u(P)的评定和输入量u(P0)的不确定度评定,分析计算压力表示值合成不确定度的评定,提高发动机压力参数测量的精确度,对提高汽车发动机技术性能参数和实现节能减排具有指导意义:本评定方法也适用于其他行业的压力表示值测量的不确定度评定.     

EDTA滴定法测量工业锅炉给水总硬度的不确定度评定

对EDTA滴定法测定工业锅炉给水总硬度的测量过程进行不确定度评定。充分考虑测量重复性、标准溶液的配制、滴定等过程对测量的影响，计算水中总硬度测量的相对合成标准不确定度为1．01×10^-2。     

汽油质量升级硫含量检测影响因素及解决方法探讨

选择SH/T 0689—2000紫外荧光法和GB/T 11140—2008波长色散X射线荧光光谱法作为测定依据进行检测实验,对各种影响汽油硫含量检测结果的因素进行分析。分析结果表明,当裂解温度在1000~1050℃之间时,标样回收率无限接近100%,即测量结果无限接近真实值;裂解氧气及载气氩气流量过大或过小,都会导致检测结果偏离真实值;不同浓度的样品,其进样量的多少会直接影响测试结果的准确性,对硫含量低的样品可适当加大进样量,而硫含量高的样品应适当减小进样量,同时进样速度的快与慢也会影响检测结果的准确性;当硫含量低于40mg/L(约为54μg/g)时应选择标准曲线0-30-50;采用GB/T 11140—2008测定硫含量时不受碱性氮的影响,而SH/T 0689—2000在相同检测条件下,不同检测仪器的检测结果不同,尤其是针对国Ⅴ汽油的检测。鉴于此,在选择检测方法时应避开氮元素对检测结果的影响,建议采用GB/T 11140—2008标准作为国Ⅳ、国Ⅴ汽油硫含量检测的仲裁方法。     

600kt/a液化气脱硫醇装置工艺分析

大连石化600kt/a液化气脱硫醇装置的主要功能是对液化气进行脱硫处理,要求气分原料不含硫化氢,设计总硫含量小于30μg/g。该装置采用液化气液膜脱硫醇及碱液高效氧化再生工艺(LiFT-HR工艺),具有工艺简单、操作简便、碱耗低、劳动强度小等优点。但按原有设计参数操作时,装置能耗较高,氧化风分布器时常出现结晶堵塞,气分料生产的MTBE的硫含量不能满足国Ⅴ汽油标准。为此,在不增加碱耗的情况下,改变碱液循环量、碱液浓度、氧化风量、汽提风量等操作条件,不但降低了装置能耗,解决了分布器堵塞现象,且气分原料总硫含量降到4.4μg/g,低于调整前(9.44μg/g)的近5个单位,仅为设计指标(30μg/g)的15%,能够满足汽油油品全面升级的质量要求。多项工艺调整措施降低了装置能耗,每年节约120×104m3(标准)非净化风量,确保了装置降耗、高质量标准和平稳生产相结合。     

不同煤种对混煤自固硫的影响

以平朔煤作为中硫煤,选用三个典型低硫煤与其进行不同比例掺配,并研究了煤种对混煤固硫效果的影响.结果表明：混煤固硫率的大小与（Ca＋Mg）/S摩尔比和灰中（CaO＋MgO）的含量有关;低、低（Ca＋Mg）/S摩尔比煤掺配后,混煤的（CaO＋MgO）利用率随（Ca＋Mg）/S摩尔比的增大呈整体下降趋势,降硫效果主要取决于配煤对硫分的稀释作用;低、高（Ca＋Mg）/S摩尔比煤掺配后,混煤的（CaO＋MgO）利用率在（Ca＋Mg）/S摩尔比为0.8～1时达到最大值,降硫效果取决于配煤对硫分的稀释作用和自身固硫作用.     

Ce(Ⅳ)Y分子筛对FCC汽油的选择性吸附脱硫的研究

采用草酸对NaY分子筛进行脱铝,然后用经过脱铝的NaY分子筛与硝酸铈溶液进行液相离子交换,经过焙烧制得Ce(Ⅳ)Y分子筛。在室温(25℃)、剂油比为1∶3、吸附时间为6h的条件下,用Ce(Ⅳ)Y和NaY分子筛对FCC汽油(硫含量为135μg/g)进行静态吸附脱硫,利用微库仑综合分析仪对吸附剂处理过的FCC汽油进行硫含量的测定,结果表明经过改性的Ce(Ⅳ)Y分子筛脱硫率为85.1%,比NaY分子筛的脱硫率高34.4个百分点。利用频率响应仪(FR)和智能重量分析仪(IGA)研究了Ce(Ⅳ)Y分子筛与噻吩类硫化物的作用机理。结果表明:Ce(Ⅳ)Y分子筛不但能够脱除噻吩、2-甲基噻吩、3-甲基噻吩、四氢噻吩等硫化物,而且能够脱除一部分NaY分子筛较难脱除的二甲基类噻吩硫化物,噻吩与Ce(Ⅳ)Y分子筛之间形成的稳定的化学键是S-M(σ)键和π络合的共同作用。     

环境友好型原油脱硫剂效果评价与现场应用

JH6011环境友好型原油脱硫剂是一种油溶性-水中分散的复合有机化合物,其作用于原油中硫化物的脱硫条件为反应时间6~12h,脱硫温度50~70℃,脱硫剂与硫化物质量比为1∶1~2∶1。利用碘量法测定脱硫剂在模拟油(柴油)、原油中的脱硫率,结果显示其在模拟油中的脱硫率高于85%,在原油中的脱硫率高于80%。利用能量色散X-射线荧光光谱法测定其对原油中有机硫的脱除效果,平均脱除率为21.73%(主要为噻吩类)。现场应用时,总脱硫率也可达到80%以上,但需要根据原油硫含量、酸值、运动黏度等因素确定合适的添加量、脱硫温度和反应时间。硫含量较高或酸值较大时,可适当加大添加量,黏度较大时可适当提高脱硫温度或延长反应时间。     

流化催化裂化汽油加氢改质催化剂积炭失活行为研究

生产低硫、低烯烃和高辛烷值的清洁汽油,是国家保持能源经济可持续发展的必然要求。对反应前后两种全馏分流化催化裂化加氢改质催化剂进行了X射线衍射(XRD)、傅立叶红外光谱(FT-IR)、热重-差热分析(TG-DTA)表征,发现由于积炭物种的干扰,两种催化剂的XRD特征峰强度均明显减弱,两种催化剂上的积炭均由脂肪族烃类和芳香族烃类组成,其中芳构化催化剂的积炭进入到分子筛的孔道内部。TG-DTA分析结果表明,运转660h后,脱硫催化剂积炭量为8.0%(质量分数),失重峰的峰温为490℃,芳构化催化剂积炭量为20.5%(质量分数),容碳能力大,失重峰的峰温为530℃。两步法改质工艺用于全馏分催化裂化汽油加氢改质评价660h。反应后,硫含量从242μg/g降到73μg/g,加氢脱硫率为70%;烯烃含量从36.8%(体积分数)降到24.9%(体积分数),降烯烃率为32%;芳烃含量从18.9%(体积分数)升到19.9%(体积分数);辛烷值损失1.6个单位。     

对优化加工劣质原油前期设计的探讨

炼油行业根据原油的一般性质,把原油大致分为优质、中质和劣质三大类.劣质原油除了(.)API值小、硫含量大、总酸值高外,还呈现如下特点:常压拔出率低,常压重油产率(或减压渣油产率)高,黏度大,且杂质含量高,主要表现为硫含量、重金属(Ni+V)含量高,残炭值高.以加工能力为20Mt/a Merey-16原油的燃料型炼油厂为例,阐明优化加工劣质原油前期设计的全过程,即在建立LP模型基础上,利用相关软件对全厂总加工流程进行优化.因为原油性质太差,需要在其公用工程、特别是公用工程岛的优化-评价后,才能得出最终结果.当利用石油焦作为IGCC原料时,只有选用热回收方案,才能实现余热回收量、超高压水蒸气产量、酸性气回收量最大化,从而实现水蒸气能量的全过程、逐级优化利用;实现硫磺、CO2高回收率;在保障本装置低碳化的同时,使全炼油厂最大限度地节能减排.     

The economic impact of strengthening fuel quality regulation—reducing sulfur content in diesel fuel

This paper investigates the impact of strengthening vehicle emission regulation on economic activities. The government attempts to use three regulation measures to protect air quality from transportation emission. The measures include the aggregate limit (bubbles), the vehicle emission standard, and the fuel quality standard. Especially, we focus on the economic impact of reducing sulfur content in diesel fuel quality standard. Sulfur content in diesel fuel is one of the main factors in worsening local air quality. The emission from diesel vehicle accounts for 51.8% of total vehicle emission in Korea. If sulfur content reduction regulation is implemented, then the petroleum industry should build more facility to produce low sulfur content diesel, leading to additional production costs and increasing prices and decreasing outputs. We use computable general equilibrium model to analyze how the sulfur reduction regulation affects economic activities and trace out local emission reduction cost and GDP loss. And we suggest the tax-recycling mechanism to mitigate the negative economic costs due to the sulfur reduction regulation.     

地沟油制备生物柴油过程中硫化物迁移及脱除研究

采用地沟油等餐饮废弃油脂转化制备生物柴油中会含有一定量的硫化物,针对上述问题,考察传统的酸碱两步法制备生物柴油过程中硫化物的迁移,并以离子液体（[Hnmp]H₂PO₄）为萃取剂和催化剂,H₂O₂为氧化剂,对粗生物柴油进行萃取氧化脱硫,并利用正交实验法对萃取氧化脱硫反应工艺进行优化。结果表明：反应过程使用的试剂和操作条件几乎不会增大生物柴油制备过程中的硫含量以及改变硫化物在反应体系中的存在形态,硫化物含量及存在形式与原料油自身所含硫化物形态有关。S元素在地沟油原料及生物柴油粗成品中的存在形式主要以噻吩、硫醇、硫醚、硫胺素、硫代葡萄糖苷等物质为主,其中噻吩类硫化物约占地沟油原料或生物柴油中总含硫质量分数的93%以上。在粗生物柴油与离子液体体积比为10∶3,粗生物柴油与H₂O₂体积比为10∶1.2,反应温度75 ℃,反应时间70 min条件下,生物柴油脱硫率达94%以上,脱硫后的生物柴油满足最新国Ⅵ柴油排放标准（GB 17930—2016）硫含量≤10 mg/kg要求。