真空挤出机挤出压力的产生和测定

分析了真空挤出机挤出压力的产生和影响挤出压力的9种因素,指出调控真空挤出机挤出压力的重要性,介绍了真空挤出机挤出压力的几种测定方法,提出了一些改进措施。     

真空挤出机采用通用减速机势在必行

文章分析了目前真空挤出机减速器的现状和存在的主要问题，认为真空挤出机采用通用减速器势在必行。介绍了一种真空挤出机通用减速器，并从结构、性能、成本、维修和适用性等方面对这种减速器进行了论述。     

挤出机如何节能

文章分析了目前真空挤出机减速器的现状和存在的主要问题，认为真空挤出机采用通用减速器势在必行。介绍了一种真空挤出机通用减速器，并从结构、性能、成本、维修和适用性等方面对这种减速器进行了论述。     

磷石膏等与其他废渣制品生产工艺(二)

文章分析了目前真空挤出机减速器的现状和存在的主要问题，认为真空挤出机采用通用减速器势在必行。介绍了一种真空挤出机通用减速器，并从结构、性能、成本、维修和适用性等方面对这种减速器进行了论述。     

挤出机今昔谈(一)

挤出成型工艺是现今砖瓦行业最主要的成型方法。本文以国际上挤出机的发展和研究取得的新成果为内容，重点介绍了国外真空挤出机的发展动态，结合中国砖瓦工业的实际情况，提出了一些真空挤出机性能上的正确描述方式及改进的参考性建议。     

正确选择绞刀参数提高真空砖机性能

通过真空挤出机技术改造实例，论述了真空挤出机的主要性能——挤出速度、电流大小与绞刀参数和转速的关系，指出正确选择绞刀参数，可以有效的提高真空挤出机产量和降低能耗。     

真空挤出机的节能途径

挤出机（包括非真空挤出和真空挤出机）是砖瓦生产中的电能消耗大户。因此挤出机的节能，对于砖瓦行业可持续发展至关重要。     

多功能、模块化真空挤出机的探讨

本文探讨了多功能、积木式、模块化真空挤出机的必要性、可行性及设计思路。在真空挤出机设计中采用“积木式”模块结构，通过对受料箱、真空箱、泥缸、机头、成型模具、挤出螺旋绞刀构件的相互组合和调整结构，配置出具有不同功能的挤出机，以适应不同的原料，生产不同的产品的要求。真空砖机的模块化的应用既能降低成本、提高效益、又能节约能源、达到了最佳经济配置?     

真空挤出机使用时应注意的问题

文章从真空挤出机的操作使用、真空泵及其真空管路、真空箱的密封性能及维修保养方面论述了真空挤出机使用时应注意的问题,并归纳出真空挤出机的常见故障及其排除方法。     

真空挤出机真空泵的使用与维护

介绍了真空挤出机的工作原理,真空挤出机真空泵的选择、使用、维护方法,为砖瓦和行业真空挤出机真空泵的设计、制造、使用提供借鉴和参考     

组合联肢剪力墙中连梁设计的若干问题

提出了组合联肢剪力墙体系联系度Dc的概念,推导了其计算方法,阐述了联系度在组合联肢剪力墙概念设计中的应用,并讨论了钢连梁或组合连梁的抗震设计、连梁与钢筋混凝土墙肢连接节点的不同构造方式和设计方法.     

深基坑工程流固耦合模型的发展进程与动向

基于Biot渗流应力耦合理论,概述了深基坑工程流固耦合的特点、研究方法和理论进展,对耦合理论中几个具有代表意义的流固耦合模型做了较详细的分析和比较,重点阐述了渗透系数的耦合效应,最后就基坑工程流固耦合理论的发展趋势提出了自己的看法。     

油藏渗流与应力耦合分析

基于岩石力学与渗流力学理论，考虑到油藏中多相渗流的特点以及渗流与应力的耦合效应，建立了油藏多相渗流与应力耦合分析模型，研究了渗流与应力的耦合规律，给出了实现耦合分析的方法与步骤，最后通过算例检验了耦合分析的有效性和实用价值。     

抢险机器人手臂双耦合仿真分析及试验研究

针对抢险机器人手臂仿真研究的不足,在ADAMS中建立基于刚柔耦合和机液耦合的双耦合虚拟样机模型.对两个典型的作业过程进行仿真和试验研究,得到液压缸的作用力曲线、节点应力曲线和节点应力测试曲线.分析结果表明,仿真结果与实际工作情况基本一致.     

滑坡耦合效应及耦合参数研究

通过对滑坡形成的环境因素进行分析,诠释五大类环境因素中内在的耦合效应,并确定滑坡的耦合参数。运用改进的3层BP神经网络系统并结合MATLAB语言编程来实现耦合参数的量化,并在具体的工程实例中得到验证,对我国西南地区滑坡的研究有一定的参考价值。     

基于位移反分析的深基坑渗流场与应力场完全耦合分析

基于三维比奥固结理论，建立了考虑渗透系数非线性耦合响应的渗流场与应力场完全耦合模型。并在深基坑降排水和开挖初期变形实测资料的基础上，采用位移反分析方法，得到模型参数中k,n,G,λ的优化取值。分别运用不考虑渗透系数耦合响应的完全耦合模型和考虑渗透系数耦合响应的完全耦合模型，对深基坑降排水及开挖过程中的围护及外围土体渗流场与应力场进行模拟，预测土体变形。与深基坑降排水及开挖过程后期的变形观测值进行比较，说明考虑渗透系数耦合响应时的计算结果与实测值更加吻合，所建立的考虑渗透系数耦合响应的完全耦合模型是可靠的和适用的。     

Seismic behavior of coupled shear wall structures with various concrete and steel coupling beams

A novel 2‐level yielding steel coupling beam (TYSCB) has been developed to enhance the seismic performance of coupled shear wall systems. The TYSCB consists of a shear‐yielding beam designed to yield first under minor earthquakes and a bend‐yielding beam designed to yield under severe earthquakes. A comparison of seismic behavior of 4 20‐storey coupled shear wall structures with reinforced concrete coupling beams, complete steel coupling beams, fuse steel coupling beams, and TYSCB is presented. The dimensions and force‐displacement curves of these coupling beams are first designed. Nonlinear dynamic analyses on these structures are carried out under minor and severe earthquakes. The seismic behavior of these models is studied by comparing their storey shear forces, storey drift ratios and ductility demands. The results show that the base shear and storey drift of the structure with TYSCB under both minor and severe earthquakes are less than those of structures with concrete coupling beams and complete steel coupling beams. Furthermore, the ductility demand of coupled shear walls with TYSCB subjected to severe earthquakes can be greatly released compared with those using fuse steel coupling beams. This indicates that the proposed TYSCB has a better balance between ductility demand and energy dissipation, compared to traditional steel coupling beams.     

燃气管网安全影响因素相互耦合分析

综合分析了燃气管网安全评价中多因素相互作用指标体系,基于耦合理论探讨了安全影响因素一级评价指标间的协调程度,建立了燃气管网多因素相互耦合模型,以哈尔滨某区燃气管网为例,进行了多因素相互耦合的定量分析。     

基于TOUGH2和FLAC3D的水-气二相流-固耦合模型

要实现饱和-非饱和土体的水-气二相流-固耦合作用的数值模拟,关键是如何实现渗流场与应力场的耦合,目前,松弛耦合方法不仅精度能够满足一般的工程要求,而且求解方法易于实现,是多相流-固耦合问题研究的主要方向。本研究根据松弛耦合原理,利用TOUGH2/EOS3来模拟水-气二相渗流过程;利用FLAC3D来模拟土体变形;基于水-气二相渗流过程与力学过程的相互影响,给出饱和度-密度、孔隙水压力和气压力-有效应力、体积应变-孔隙率、孔隙率-固有渗透率,以及孔隙率-毛细压力等状态变量之间的耦合关系式;利用C++控制TOUGH2、FLAC3D在流固耦合过程中的有序运行并利用耦合关系式传递相关状态变量,以实现对水-气二相流-固耦合作用的模拟。利用该模型对一现场压气试验进行模拟,通过模型计算值与实测值的对比,验证了模型的准确性和有效性。     

跨海公铁两用桥梁车-桥-风浪流耦合振动研究

基于大系统的思想,建立车-桥-风浪流耦合动力系统,包括车辆子系统、桥梁子系统和风浪流耦合场子系统。根据各子系统之间的相互作用力以及车辆子系统与桥梁子系统之间的位移协调关系,建立车-桥-风浪流耦合动力系统的运动方程,并基于分离迭代法提出了车-桥-风浪流耦合动力系统动态响应的求解流程,从而建立跨海公铁两用桥梁车-桥-风浪流耦合动力系统的振动分析方法。以某跨海公铁两用斜拉桥方案为对象进行研究,结果表明：风浪流耦合场同时激励车辆和桥梁的主梁、桥塔及水中基础,与风场单独作用相比,风浪流耦合场能够激发桥梁产生更大幅度的横向和扭转振动,恶化列车运行安全性指标,桥梁主梁在主跨跨中处的横向位移、横向加速度、扭转位移、扭转加速度的均方根分别增大0.8%、23.1%、4.9%和0.5%,在边塔处的相应均方根分别增大204.9%、167.0%、198.7%和314.7%;列车车体加速度、轮轨横向力和轮重减载率分别增大60.9%、7.2%和6.6%。因此,对于跨海公铁两用桥梁,需合理考虑风浪流耦合作用,仅考虑风场单独作用将高估桥梁结构和列车行车的安全性。