具有能量回馈制动功能的电动车控制器设计

为了提高电动车的能量利用率,介绍了一种带有能量回馈制动功能的电动车控制器;同时还介绍了实现控制器硬件结构和能量回馈的方法。试验结果表明,该控制器的设计性能稳定,通过了载人爬坡、上坡重载的启动和制动实验,很值得推广使用。     

节能型电动车驱动系统的研究

提出了一种将能量双向流动的Boost DC／DC变换器与变频调速器结合驱动鼠笼型异步电机的节能型电动车驱动系统，它实现了在下坡减速或刹车时能量向电源的回馈，延长了车辆的行驶里程，易于维护，造价低于使用永磁电机的驱动系统。对该系统进行了仿真和实验，结果证明了系统的可行性。     

能量回馈型异步电机测试系统

介绍了一种异步电机测试系统,详细叙述了该测试系统的软、硬件结构.该测试系统采用西门子S7-300 PLC和Sinamics S120驱动器,提高系统的自动化程度和可靠性.系统采用能量回馈技术,将电能回馈到直流母线进行循环利用.负载试验结果表明,该系统节能效果明显,使用方便.     

高充电接受率电动车能量回馈控制策略

为了提升制动模式下铅酸蓄电池的充电接受率,提出了一种轻型电动车的能量回馈控制策略。该控制策略是:藉助无刷直流电机(BLDCM)PWM整流电路,在正常和回馈两种工作模式下分别提供两种不同的PWM波形;当处于回馈模式时,调节PWM序列脉冲波形,进行瞬时快速充电并间歇放电,从而取得高效储能的实效。将所提出的PWM能量回馈控制法与Boost升压电路法进行了对比实验。结果表明:与Boost法相比,在相同的行驶条件下PWM法蓄电池充电接受率约提高6.5%,而车辆行驶里程延长约为6.3%,实现了电动车蓄电池一次高效率的充电。     

高功率因数锂电池化成能量回馈系统

电池化成作为电池生产过程中的关键工序关系到电池的特性和质量,并直接影响电池的生产成本。设计了一套带能量回馈功能的高功率因数锂电池化成系统,包含监控、AC/DC双向变流器和DC/DC双向变换器。AC/DC双向变流器可实现能量的双向传递和交流侧高功率因数,双向DC/DC变换器用于实现锂电池的充、放电。对AC/DC双向变流器和双向DC/DC变换器的工作原理进行了分析,并通过实验对实验样机进行功能验证。     

带能量回馈功能的永磁机构驱动控制器

提出了一种带有能量回馈功能的永磁机构驱动器。首先,针对双线圈单稳态永磁机构断路器分闸时,驱动器的IGBT通电时间短、线圈电感变化小的特点,进行了电路简化,列出电路充放电微分方程,求得解析式;提出了气隙线性变化模型,推导了合闸过程中电感剧烈变化情况下的二阶变系数微分方程,并通过龙格-库塔法和Matlab数学软件,得到了方程的数值解,从而得到电流、电压曲线和能量回收率。然后对重合闸情况下的电容充电时间进行计算,由于能量回馈功能的引入,使得重合闸情况下电容快速充电至分闸允许电压,提高了重合闸可靠性,达到了节约能量和减小充电器功率的目的。同时通过检测分合闸电容电压来控制IGBT导通时间,维持稳定的机械特性。最后结合实验验证了本文设计方法的有效性和适用性。     

能量回馈式油井变频器及节能效果

电磁调速电动机效率低、自身电能损耗较大,造成其拖动的油井吨液用电单耗高。采用抽油机能量回馈智能变频采油技术,利用“双变频”原理,可以在一定程度上减少设备从电网吸收的电能量,进一步提高节能增效水平。能量回馈变频器,可以根据需要调整冲次,实现柔性启动、双回自动电压跟踪、双频控制,自动降压运行等功能。     

电动车锂电池能量回馈并网双向AC/DC变换器

针对传统电动车锂电池化成系统能量只能单向流动所造成的能量浪费问题,设计了一种新型能量回馈并网系统。分析了新型能量回馈并网系统的结构及工作原理,通过软件锁相环和直流电压外环与并网电流内环组成的双闭环调节器,实现了对电网的能量回馈控制。仿真和实验结果验证了该主电路拓扑及其控制策略的有效性和可行性。     

能量回馈系统的设计与实现

以回送到电网中能量的过程必须满足三个条件为基础，讨论了能量回馈系统的设计与实现，并给出了实验结果。     

太阳能辅助驱动低成本电气传动研究

针对抽油机、潜水泵等野外长期稳定运行,耗能较高的工程状况,提出了利用丰富的太阳能光伏发电辅助电网驱动的低成本电气传动方案.该方案将太阳能发电直流输出、公共电网整流输出在逆变器的直流母线DC侧汇合,采用单台逆变器变频调速驱动电机负载.系统结构简单、成本低,最大限度利用太阳能达到节能之目的.     

交流变频调速系统中的能量反馈控制

在大、中型变频调速系统中，能耗制动已不足取。采用回馈能量的电磁制动可以达到节能的目的，而且，若能控制回馈电流大小，还可以灵活地调节制动转矩，达到精密制动。本文介绍采用有源逆变电路使直流电能回馈给交流电源，其途径是从电网取得控制信号，保证了有源逆变电路各晶体管导通规律，得以使逆变之交流电压和电网电压同步。同时，在逆变电路中，采用斩波电流控制，达到灵活控制回馈电流亦即制动转矩大小的目的。     

一种主传动为交、直流混合的复卷机电控系统

介绍了一种主传动采用交、直流混合的复卷机电控系统的系统配置,主传动控制原理及特点,以及主要被控量的控制方法及实现。     

能量回馈型高精度加载电机驱动器拓扑研究

为了减小电动负载模拟器的输出转矩脉动,提高其加载精度,多电平结构被越来越多地应用于加载电机驱动器拓扑.为进一步提高系统频宽,回收加载电机的制动能量,提出了一种基于多电平变换技术、能量可双向流动的驱动器拓扑结构,并对其工作原理与控制方法进行了详细分析.仿真和实验结果表明,提出的新型驱动器加载精度较高,并且在无扰跟踪正弦转矩加载实验中,双十指标下频宽达10Hz,较之传统驱动器在加载性能上有较大幅度的提高.     

ICAP电力电子仿真软件及其在电气传动中的应用

简要介绍了ICAP（Interactive Circuit Analysis Program)电力电子仿真软件特点、功能及使用方法，论述了其在电气传动控制系统的仿真研究中的应用、特点及优越性，并以直流电机调速系统为实例较为深入地对其进行了说明。     

交流变频调速系统的一种复合制动方案

本文提出了一种回馈制动和能耗制动相结合的尖调速系统的复合制动方案,并给出了实验结果,该方案兼具能耗制动和回馈制动两种方案的优点,而且实现容易,具有安全、高效、快速和成本的特点,它在中小型变频调速系统中具有较大的实用价值。     

调速电气传动系统能效标准的现状及发展趋势

901部分对调速电气传动系统能效标准相关基本概念进行了定义,规范了扩展产品及其部件的功耗计算方法.902部分主要说明了变频器(CDM)、电气传动系统(PDS)和电机系统(MS)的损耗确定方法.同时定义了电机系统(主要是CDM/PDS)的IE(CDM的能效)/IES(PDS的能效)和它们的损耗限值,并提供了相应的测试方法...     

水泥熟料破碎机变频拖动PLC控制系统

设计了适用于水泥熟料破碎机的带有能量回馈装置的变频调速PLC控制系统,利用能量回馈技术克服了制动过程中破碎机大惯性引起的泵升电压,利用PLC完成各种逻辑控制,实现了破碎机的低速、间歇运行。结果表明,系统运行可靠,节电效果明显,具有推广价值。