城际铁路建设经营模式的研究与探索

简述城际铁路的定位概念,分析国外城铁建设融资模式,结合新形势下国内城铁建设的经验模式,引申出"网运分离,政府主导,属地建设"的建设运营指导方针。     

武汉城市圈城际铁路“一站一城”建设规划探讨

介绍了武汉城市圈城际铁路建设与设站的基本情况,论述了武汉城市圈城际铁路对加快沿线城镇发展的重要意义,并针对城际铁路沿线小城镇发展中存在的主要问题,提出了解决措施,有利于促进城乡一体化发展。     

城际铁路客运枢纽功能属性与演变进程分析

随着区域城际铁路的规划建设,城际铁路客运枢纽作为一种新型的枢纽类型,其功能定位、站址区位、周边土地利用等具有显著的特征。本文界定了城际铁路客运枢纽的内涵属性,从城市门户、交通服务、引导发展、城市节点方面分析了其系统功能;以枢纽交通功能与城市功能的变迁为出发点,提出了城际铁路客运枢纽三个典型发展阶段及演变进程;最后,结合城际铁路客运枢纽发展趋势,对枢纽布局选址、功能定位和交通衔接设施配置方面给出具体建议。     

和谐环境 人畅其行——长吉城际铁路龙嘉机场站设计

长吉城际铁路龙嘉机场站是长春至吉林城际铁路线中的一站,它因接驳龙嘉国际机场涉及较复杂的交通流线设计,成为全线车站设计中一个重要节点。站区规划从关注城际铁路车站建设既要面向城市,又要与区域、城市交通有机地整合为统一体的角度出发,以地下车站的方案来实现城铁客流与民航客流人畅其行的立体换乘,达到与空港区域无阻隔、融为整体,对城际铁路车站设计与环境景观的和谐具有创意和发展。     

涡阳县规划城际铁路选线方案研究初探

徐阜城际铁路和亳蚌城际铁路是皖北铁路网的重要组成部分,徐阜、亳蚌城际铁路规划经过并相交于涡阳县,城际铁路线路走向对换乘节点城市涡阳县的城市发展及用地布局影响较大。通过对相关影响因素进行研究与分析,多个方案的综合比选论证,初步提出了涡阳徐阜、亳蚌城际铁路线路走向及站点布局方案,并建议对其他可能的建设方案进行控制和预留。     

城际铁路站点周边土地利用策略研究——以武汉至咸宁城际铁路贺胜桥站为例

随着城市和城市群的快速发展以及轨道交通技术的进步,中国主要大城市先后开始了城际铁路的建设。这一大型基础设施的建设加快了城市群之间的交流与联系,同时也带动了沿线站点地区的城市发展。该文结合武汉至咸宁城际铁路贺胜桥站的实际案例,通过比较、借鉴国内外各类型铁路站点地区的开发经验,研究相关理论,对功能定位、开发模式、运营管理等方面进行研究,提出对城际铁路站点地区土地开发利用策略建议。目的是优化资源配置,提升站点地区的地位,促进城市空间的优化和提升城市竞争力。     

城际铁路客站设计思考

笔者有幸参与多座小型城际铁路客站建设管理工作,从方案征集到初设、施工图、静态验收直至开通运营,通过日常建设管理积累了大量的经验和教训。本文从城际铁路客站设计现状总结了城际铁路设计工作的重难点,拟以建设管理的角度分析设计工作在建设管理方面的重要性及发展方向,提出精细化设计管理和综合枢纽模式的方向,为以后的城际铁路客站的设计提供思考。     

新型城镇化背景下小城市城铁新区规划研究——以射洪城铁新区为例

文章对当前小城市城铁新区建设进行了反思,分析了城际铁路对小城市的积极影响和风险,并结合射洪城铁新区规划的实际案例,剖析了城铁新区对射洪的意义与价值,分别从产城布局优化、城市形象塑造、新城活力提升三大核心问题着手,提出相应的发展策略以破除县级新区发展动力不足的桎梏,以期为当下小城市城铁新区建设提供一些规划思路和启示。     

城际铁路运营管理模式分析

城际铁路作为我国城际交通中的重要部分,随着交通运输行业的发展和进步,其运营管理模式也在不断优化中。基于此,论文对城际铁路进行简要介绍,探讨了自主经营和委托经营2种城际铁路主要运营管理模式,并对二者进行对比分析,最后从多个角度探讨了影响城际铁路运营管理模式选择的因素。     

全国首条采用EPC模式建设的城际铁路开通

12月26日,由中国铁建所属铁四院设计施工总承包的武仙城际开通运营,这是国内首条采用EPC模式建设的城际铁路,开通后仙桃城区到武汉由原来的1个多h缩短至41 min。武仙城际铁路是湖北省继武黄、武冈、武咸、武孝之后第五条城际铁路,从汉宜铁路仙桃大福接轨,直抵仙桃城区仙桃站。     

我国高铁车站选址与接驳交通研究

截止2 018年底，我国已开通高铁 2.9万公里，高铁车站超过500座。由于我国东 中西部经济社会发展极不平衡，高铁车站选 址各具特色，同时也出现一些“舍近求远”的 高铁车站选址“怪象”，没有从“以人为本”的 角度对高铁车站的接驳交通进行系统规划建 设，高铁的功能作用没有得到很好发挥，旅 客出行的便利性大打折扣。为此，基于我国现 行高铁车站城市规划空间特征,本文从宏观 和中微观两个层面分析我国高铁车站的选址 特征，从战略规划、成本技术、绿色环保三 个方面阐述高铁车站选址“怪象”产生的深层 次原因，梳理影响高铁车站选址的内外部因 素，论证高铁车站合理选址的原则、方法与 策略；探讨高铁车站选址与接驳交通体系的 关系，提出高铁车站接驳交通一体化理念， 总结国内外高铁车站接驳交通一体化建设经 验，挖掘我国高铁车站接驳交通系统需解决 的主要问题，并以重庆西站为例，提出改善接 驳交通一体化的思考与建议。     

混凝土拌和站设计与应用

为适应铁路总公司对铁路工地混凝土拌和站标准化管理的有关要求,合理确定铁路沿线混凝土拌和站的建设标准和建设数量,在对已建或在建项目进行总结归纳分析的基础上,从设计的角度,对拌和站的选址原则、设备选型、平面布置及设计规模的确定和应用进行了分析和介绍,为开展相关大型工程设计提供参考。     

城市综合交通枢纽的规划与设计研究——以广州铁路新客站为例

广州铁路枢纽是我国四大铁路枢纽之一。广州铁路新客站的规划建设,不但改变了广州铁路枢纽总图规划,而且对广州市城市规划产生了重大的影响,因此需要考虑多种因素下的城市协调发展。本文以广州铁路新客站为例,从城市的总体发展战略、土地利用规划、综合交通规划等各方面出发,初步探讨城市综合交通枢纽在规划设计过程中所涉及的工程选址、土地利用、规划调整、交通衔接、工程设计等一系列的问题及其解决方案。     

新时期保障性住房演化的进程与对策研究——以南京市为例

新时期住房发展目标从"住有所居"转为"住有宜居"、城市更新由增量转为存量。本文通过对南京市保障房进行调查研究,从选址建设趋势、住区空间特征和社会保障情况3个方面梳理20年来南京市保障房演化的绩效以及实践过程中存在的问题,并指出政策和市场是影响空间和人群发展的核心因素。进而预测新时期保障房发展将以"精细化"管理和"微更新"为趋势,并从政策调整、规划设计、更新改造及社区营造过程对多方参与主体提出建议。     

新精密测量网下重新确定铁路线位方案探讨

以郑西铁路客运专线省界至咸阳西段设计为例，深入分析了设计、施工阶段启用新、旧精密测量网的特点，结合现场施工已建结构物状况，提出重新确定铁路线路平、纵断面合理可行的方案，以保证现场施工顺利进行。     

非开挖顶进施工技术探析

结合江山华焱燃气管道保护管穿越浙赣线的工程实例,从制定科学合理的施工方案、安排施工顺序、组织施工、保证施工安全和减少对既有运输线的影响等方面,介绍了非开挖顶进的施工方案和施工步骤。     

保障性住房选址问题及对策研究

保障性住房的建设是目前我国一个热点,保障性住房的选址问题是保障性住房建设的一个重要问题。我国保障性住房存在着集中建设,选址偏远等突出问题,这会导致城市空间分异,激发社会矛盾等,因此有必要慎重对待保障性住房选址问题。本文从保障性住房选址的重要性入手,分析了我国保障性住房选址的现状,阐述了我国保障性住房选址过程中存在的问题,最后针对所存在的问题提出了在城市老城区、新城区以及城市外延区的保障性住房选址时的五个方面建议。     

Housing context and legitimacy in the transformation of a stigmatized estate: the case of Rosengård

Large housing estates built in the post second world war era have been the object of extensive debates and research in Europe and in North America, due to their social and maintenance challenges but also their high symbolic value. A wide range of regeneration strategies has been employed in addressing issues of segregation and stigmatization of these estates. This paper examines the role of local housing and public management in the selection of regeneration strategies. The paper starts from the concept of housing context as means of explaining the selection of regeneration strategy. The paper is informed by a case study of regeneration efforts in Rosengård, where a minor regeneration effort, the Bokals, led by the municipal housing company, crystalizes a new integrated approach in regenerating the estate. This sets the stage for subsequent developments. We argue that legitimacy, in the sense of management being perceived as a credible agent of change, is critical in the cumulative strengthening and shaping of the regeneration strategy in Rosengård. We put forward the notion of legitimacy trading to capture the mutual and instrumental public support of the main actors. The main contribution of the paper is to demonstrate how including aspects of management legitimacy can develop the concept of housing context, by extending the range of applicability and broadening the range of regeneration strategies that can be accounted for.     

公租房规划研究及选址初探

城市公共租赁房是我国解决城市夹心层住房困难问题的主要途径。本文学习国内外先进的经验,结合武汉市现有公租房调查,分析公租房建设存在的问题,结合所学相关理论,为公租房科学选址规划提供技术支撑,更好地推进这项政策的建设,切实惠及到目标人群。     

从武汉三站谈铁路旅客车站空间特质的塑造

该文通过对武汉三座大型现代化铁路旅客车站：武汉站（在建中）、武昌站（已建成）、汉口站（在建中）的空间特征、建筑形态、功能组织的分析研究,探讨了新时期铁路客站设计上创新与变革的一些新思路,对现代铁路客站空间特质——功能时效、系统整体、时代特征、地域文化特色等给与了全面的诠释。