关于副井井口转车场及转车设备探讨

煤矿副井井口的布置与工业场地关系密切.永夏矿区车集矿是180万t/a的矿井,但井口面积狭小,在这种情况下,如何选择副井井口的转车工艺方式和井口转车车场的布置方面,我们结合车集矿井的设计作了一些分析与研究工作.本文在分析各种井口车场的基础上,重点就摆渡车场与摆渡车的布置及其特点作一介绍.     

西德副井井口车场布置及设备

我国大中型矿井副立井井口多采用环行车场,能连续运行,通过能力大。但存在着一些缺点:为降低矿车运行阻力并保持一定速度,环行车场弯道的曲率半径很大,故井口车场占地面积大,自溜运行距离长、可靠性差、用人多等。 西德副井井口环行车场的机械化程度高,较完善地解决了环行车场的上述缺点。     

基于PLC控制的副井井口车场优化设计

论文在详细分析了国内外副井井口车场的布置方式及控制特点的基础上,设计了带电动转盘的环形车场系统,综合了环形车场和转盘车场的优点于一体,运用传感技术和PLC控制技术,实现了井口操车系统和环形车场的自动控制,并能与矿井提升系统和安全监测系统实现快速的信号交换,通过控制信号之间的闭锁,可靠地保证了系统的安全工作;并能通过调整程序以适应工作要求的变化,在矿井的数字化建设中迈出了重要的一步。     

东峰煤矿副井井口车场改造工程实践

斜井井口车场分为平车场和甩车场,东峰煤矿原井口车场为甩车场,不能满足大型设备的调运,本文就甩车场如何改为平车场进行了阐述,解决了设备的调运问题.     

金庄煤矿副斜井井口车场改造设计

为解决金庄煤矿副斜井井口车场在使用过程中提升钢丝绳的卡轨现象,在副斜井井口房与天轮架之间选择合适位置新增加了滚动摩擦装置,论述了这种装置的制做方法和改造后的效果,同时提出了"井口中心线与天轮架中心线之间距离可以小于天轮架中心线与提升机滚筒中心线之间距离"的设计理念。     

转发制矿井提升信号电路的改进

在煤矿提升系统中,一般采用单一的转发制信号电路,即由井底车场把开车信号发到井口车场,再由井口车场转发给绞车司机。在信号的传递过程中,井下信号工不能监听井口信号,无法判断信号的转发是否正确。很多煤矿罐笼每年在成千上     

赵楼煤矿高温热害防治研究与实践

结合兖州赵楼煤矿高温热害防治研究与实践,对开拓、掘进、回采工作面热源状况进行分析,从矿井建设到投产不同阶段的高温热害防治措施进行研究。研究表明,赵楼煤矿开拓及掘进工作面以围岩散热为主,采煤工作面以机电设备及热水散热为主;赵楼煤矿从矿井设计、降温设备、管理措施、个人防护等多方面综合考虑,采取矿井分区通风、机械降温、工作面采用下行通风、缩减职工作业时间、补充盐水等方法对矿井建设到矿井投产的高温热害进行全过程、全方位的综合防治,其中在矿井建设时期、矿井建设过渡时期采用“地面制冷站-井口风室喷水冷风制备-井下通风工作面降温/矿井通风系统井下降温”制冷工艺,矿井投产后采取在井底车场设置制冷硐室进行井下集中制冷,均取得良好的降温效果。     

煤矿气动短程推车装置

1 引言 煤矿斜巷是为一个采区服务的运输通道,采区所需的物料全部通过斜巷进行提升运输.采区排放的矸石和使用完的车辆通过斜巷运输到井口.斜巷上车场的车辆运输一般通过操车来完成的,使上车场联接完好的车辆安全通过变坡点,靠载车的自溜松车,斜巷上车场操车作业已成为斜巷提升运输作业的一个重要环节.     

矿井通风系统反风演习的必要性

矿井反风是处理矿井进风井口、井筒、井底车场、主要进风巷和硐室火灾最有效的措施。一旦以上地点发生火灾,进行全矿井的反风,一方面可以防止高温空气和有害气体进入井下作业地点而造成的高温烧伤人员及有害气体中毒事故,另一方面可避免火灾事故的扩大,为井下人员的撤离创造条件。正因为矿井反风如此重要,所以《煤矿安全规程》规定生产矿井每年应当进行一次反风演习。结合郭庄煤业矿井反风演习,阐述了矿井反风演习的必要性。     

老屋基矿副井底推车机的改进

推车机是一种代替人力推车的机械,随着矿井机械化程度的 不断提高,无论是井口车场还是井底车场,都在以推车机代替人力,推动矿车进出罐笼和翻车机以及进行调车作业等。 推车机按其传动形式来分有绳式、链式和直线电机推车机三大类。从安装情况及经济角度考虑,钢丝绳推车机具有结构简单、安装维修方便、价格低廉和推车行程不受限制等优点。因此,现在大多数矿井都在使用这种形式的推车机。但是,在设计制作时,必须结合生产的实际情况,要求参数确定准确、布置合理、传动可靠,否则推车机将不能正常运行。 我矿副井底原设计为两套独立的…     

大型电动挖掘机在线自动计量系统研究

电动挖掘机装载、运矿汽车运送是露天矿山的主要生产作业方式。当前,对运输作业量的计算仍采用人工计数和统计的方法,致使数据可靠性不高,信息传递速度慢,而且人为因素也常造成生产验收时的“亏吨”现象,给矿山的生产经营带来很大的负面效应。另外,为了使矿石中的金属回收尽可能充分,进入选厂的矿石平均品位应尽量控制一致。     

矿车－轨道垂向耦合振动建模与仿真

将矿车简化为七自由度质量－弹簧－阻尼系统,将矿井轨道等效为铺设于连续黏弹性基础上的欧拉梁,利用赫兹非线性弹性接触模型模拟轮轨作用力,从而建立了矿车与轨道组成的垂向耦合振动模型。仿真分析表明：车体垂直振动及点头振动加速度的频谱峰值与轮轨作用力的频谱峰值吻合,所以轮轨作用力是车体振动的激励源,而且矿车运行速度越高,轮轨作用力及车体振动幅值越大。金属橡胶拥有良好的振动控制特性,可以有效控制轮轨作用力及车体振动加速度,有利于促进剧烈振动的矿车车体迅速恢复到平衡位置,从而确保矿车平稳运行。     

斜巷运输跑车防护系统自动化研究

研究了矿井斜巷运输中的跑车防护系统,设计了一种跑车防护系统。采用破坏矿车平衡以及吸能的原理,达到跑车防护的目的。该系统处理事故时间短,操作简单,可远程操作。     

JKQ-25矿用卡车制动系统的性能分析

介绍了JKQ-25矿用汽车湿式多盘全封闭制动器的性能及优点,并与传统的制动器的制动性能进行了比较,对矿用汽车的制动液压系统的原理进行了分析和介绍。通过验算得出JKQ-25矿用汽车的制动液压系统安全可靠的结论。     

煤矿地面轨道运输矿车自动避障技术研究

介绍了煤矿地面轨道运输矿车自动避障技术。首先介绍了基于雷达的矿车前方障碍物检测技术及其相关算法,然后详细介绍了基于机器视觉的矿车前方障碍物检测系统和常用的图像处理方法以及相关的算法,最后介绍了雷达和机器视觉融合的障碍物检测技术在煤矿地面轨道运输矿车自动避障过程中的应用。     

下运带式输送机制动过程控制系统的研究

针对下运带式输送机制动过程难以控制的现象,提出了由可编程控制器控制的闭环控制系统,并对其结构与原理进行了分析;论述了盘式制动系统液压站的制动原理及工作过程,并提出了控制系统的软件设计方案。     

SGA5650矿用洒水车的研制

介绍了在原有SGA3722矿用汽车基础上改造、研制的SGA5650矿用洒水车。该车适用于采石场、矿山及大型建筑工程降尘、消防、冲爆堆及输送工业用水等。本文着重介绍了该车液压系统和水路系统的设计。     

矿井交流提升机双闭环调速系统设计

针对转子串电阻调速的机械特性较软,具有耗能大、启动不平稳、故障率高等缺点,设计了斩波式串级调速系统。为了提高静态调速精度,并获得较好的动态特性,系统采用电流负反馈与转速负反馈的双闭环控制方式,通过调节器的调节,最终获得转速无静差系统。系统调速范围宽,转速可在950～1 350 r/min连续可调。实现了阶跃输入时的实际转速对给定转速的跟踪,而且稳态时无偏差。电动机等速运行时能够平滑过渡到自然特性曲线,实现了无级平稳调速的全新功能。     

基于ZigBee的钨矿井下矿车定位监测系统研究与设计

针对现有的钨矿井下矿车定位系统的布线困难、信息化和可视化水平低等问题,为了更加合理、高效地调度矿车,设计了一种基于Zig Bee的无线网络系统,实现对井下矿车定位及安全监测。首先探讨了井下环境无线信号传输的RSSI测距模型,并采用高斯滤波对RSSI测距参数进行修正后,结合极大似然估计定位方法实现矿车定位,针对此定位算法存在的较大误差,提出了加权质心定位算法来提高矿车定位的准确性。然后通过上位机将井下采集的矿车速度和定位信息实时显示在井上监控主机和大屏幕中。通过实验仿真,结果证明,改进的加权质心定位算法有效地降低了定位误差,上位机对速度数据信息可实现调用、存储、实时显示、查询并预警等功能,系统具有实时性强、精度高、鲁棒性好等特点,可以有效提升钨矿井下开采生产的安全性。     

矿车平硐运输系统的技术改造

某公司金属矿开采后采用溜井矿车平硐运输方式。系统中采用液动闸门式放矿机手动放矿,由电动机配上减速器、卷筒和钢丝绳制成一套调度绞车,来牵引10节60t的运矿列车进行运输。平均运距1.5km。