生物柴油掺烧甲醇对柴油机污染物影响研究

在186FA柴油机上,进行了燃用生物柴油和甲醇/生物柴油混合燃料的排放试验。研究结果表明,与燃用生物柴油相比,BM15在Pe=1.57 kW时CO升高279.1%,HC排放升高96.3%;随着混合燃料中甲醇浓度增加,NOx排放减少,标定转速满负荷BM15的NOx排放降低42.7%;低负荷时排气烟度相差不大,均不超过0.1 BSU,高负荷时BM15排气烟度降低51.2%。     

排放影响的研究综述

生物柴油是内燃机用石化柴油的替代燃料之一。本文从4个方面梳理了生物柴油对车用柴油机NO_X排放影响研究的现状,探讨了NO_X排放增加、减少的原因,从改进生物柴油和柴油发动机两大方面细致分析了降低NO_X排放的措施,给出了进一步研究影响NO_X排放的方向。     

地沟油生物柴油组成与燃烧排放特性研究

文章分析了地沟油生物柴油的组成及其理化性能,并通过对比试验分析了地沟油生物柴油在柴油机上使用的排放性能。结果表明:地沟油生物柴油的主要成分是C16:0、C18:0、C18:1、C18:2的脂肪酸甲酯,并且其理化性能与矿物柴油基本相当;燃烧排放尾气中CO、HC和颗粒物含量有所降低,NOx含量有所升高,可完全替代矿物柴油长期使用。     

菜籽油脱臭馏出物中生物柴油的排放特性研究

通过分子蒸馏技术从菜籽油脱臭馏出物中制备生物柴油,并通过对比试验,研究了柴油机燃烧生物柴油和普通柴油对发动机经济性和排放特性的影响。研究结果表明,脱臭馏出物中制备的生物柴油与普通的0#柴油性质相似,脂肪酸甲酯质量分数在90%以上。在生物柴油的排放中,除CO2排放和耗油率相对升高,CO2排放增加幅度达到20%左右;CO,CH和碳烟都相对降低,烟度和CH最高降幅分别达到54%和88%;NOx排放在高载荷阶段体积分数上升。     

丁醇柴油的燃油经济性和排放特性研究

按照体积分数配制出10%的丁醇柴油,在一台四缸柴油机上,对燃烧10%的丁醇柴油和国标0#柴油的燃油经济性和排放性进行了试验。研究结果表明:在柴油机参数不做改变的情况下,外特性工况下燃烧10%的丁醇柴油(B10)的动力性有所下降,输出转矩最大降幅达7.9%,油耗有所升高,在负荷特性工况下,发动机燃用B10时的油耗率与燃用国标0#柴油的油耗率相差不大。两种工况下的排放,相对于国标0#柴油:发动机燃用10%的丁醇柴油时,除HC排放上升外,CO、CO2、NOx和碳烟排放都有所降低,其中碳烟排放显著降低,体现出丁醇柴油这一含氧混合燃料的排放优势。     

谈车用柴油机尾气排放的陶瓷滤材

陶瓷滤材具有的优良性能,使得其在空气净化、高温烟气过滤、金属液过滤、尤其柴油机尾气微粒捕集等方面得到了广泛的应用。针对车用柴油机的尾气排放治理已是当务之急,分析了柴油机排放颗粒的控制技术和柴油机尾气微粒捕集的净化技术受到关注,论述了柴油机排气微粒捕集过滤和扩散的机理,介绍了多孔陶瓷过滤元件的结构、性能特点及柴油机微粒过滤器的滤材性能特点,指出了柴油机微粒过滤器的发展趋势。     

乙醇与柴油互溶性研究及混合燃料对柴油机排放性能的影响

乙醇可由生物质能源转化得到,可作为含氧清洁燃料与柴油混合用作柴油机燃料。以正丁醇为助溶剂促进乙醇在柴油中的溶解,形成稳定的混合燃料;同时以该混合燃料作为柴油机燃料,参照GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》测试柴油机的常规排放、非常规排放规律,探究其对柴油机排放性能的影响。结果表明,正丁醇作为助溶剂,可促进乙醇与柴油互溶,在乙醇与正丁醇的体积比接近1∶1时可形成稳定的混合燃料,静置10个月以上不分层,在-5℃左右不分层,可用作柴油机燃料;正丁醇的添加方式对其助溶效果影响较小;负荷特性下,与燃用纯柴油相比,柴油机燃用混合燃料时,CO和NO_x排放量分别减少13.96%～46.73%和1.35%～16.92%,VOCs排放量增加1.94%～32.43%,PM_(2.5)排放量减少5.81%～44.37%。柴油与醇类燃料混合燃烧可以实现在减少NO_x排放量的同时减少PM_(2.5)排放量。     

生物柴油与PM2.5

近期我国中东部地区产生雾霾天气的主要原因是PM2.5,对其产生的原因进行了分析,并介绍了使用生物柴油后柴油机尾气PM变化情况。     

船用发动机应用生物柴油排放特性研究进展

旨在研究生物柴油-柴油混合燃料在船用发动机上应用的相关排放问题,重点围绕混合燃料对船用发动机排放特性的影响,讨论船用发动机应用这种混合燃料的局限性并提出可能的解决措施。研究结果表明,在船用发动机上使用生物柴油混合物后会减少硫氧化物(SO_X)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO₂)、颗粒物(PM)以及碳氢化合物(HC)的排放,但高燃烧速率提高缸内温度进而促进了氮氧化物(NO_X)的排放。研究认为生物柴油将会减少对进口石油的依赖并降低船舶废气的排放,生物柴油及其混合燃料作为船用柴油替代燃料应用前景光明。     

火电厂NO_X排放特性分析及总量估算方法探讨

随着大气中NOX污染日益加重,＂十二五＂期间,我国将NOX列入总量控制指标。通过广泛调研国内外文献,本文总结和分析了我国火电厂NOX排放特性及现有NOX总量估算方法的研究现状,同时对火电厂如何测算其NOX排放总量提出了相关建议。     

基于FMECA的柴油机故障模式分析

针对柴油机的故障模式、故障原因及危害进行了分析论述,为提出消除这些故障模式或降低其出现概率的控制计划提供定性依据。     

船用内燃机润滑油的分类及检测

介绍了船舶柴油机分类,阐述了船舶柴油机润滑油的选用及船舶在用油的检测方法。船舶在用油的检测项目一般有6项,包括运动粘度、闪点、戊烷不溶物、水分、碱值和元素。详细分析了怎样依据油品质量的变化来判断设备可能出现的问题。     

基于PLC的柴油机节油控制系统的设计

针对目前柴油机油门普遍采用手动控制,柴油机不管负载运行还是空载运行都工作在高转速而造成燃油浪费的情况,提出了一种基于松下FPX38AT PLC的根据钻机工况实时调节柴油机转速的节油控制系统。系统采用磁编码器检测绞车状态和转速,测速探头测量柴油机转速,电子油门驱动器控制油门大小,触摸屏作为人机界面,可以有效降低柴油机的燃油消耗水平,提高井队的自动化水平。     

减少柴油车尾气污染

介绍了国外柴油车排放法规的最新进展,减少尾气污染的新技术及柴油质量标准的新进展,对大城市减少柴油车尾气污染提出了几点建议。     

生物油在柴油机上的应用技术研究进展

综述了生物油的燃料特性及其作为柴油机燃料的主要研究进展和结论, 如直接应用、通过加添加剂改性、采用双燃料系统、乳化、精制等, 指出了生物油作为柴油机燃料存在的主要技术问题及可能解决途径, 并对生物油作为柴油机燃料的前景进行了展望。     

煤炭燃烧过程中生成NO_X特性的研究

研究了煤燃烧过程中氮氧化物（NOx）的生成机理、抑制原理、抑制技术及进展。     

中速柴油机润滑油国产化

分析对比了进口柴油机润滑油与国产润滑油的化学成分,并对2种润滑油做混合实验。结果表明,2种润滑油可以互换,并且用国产Kunlun润滑油替代进口BP牌润滑油,可减少设备维护成本。