基于两级神经网络分析的切削力与切削功率的研究

基于多层神经网络原理,建立了切削深度、进给量和刀具耐用度为输入,以切削速度为输出的第一级神经网络.构造了切削深度和进给量和切削速度为输入,切削力与切削功率为输出的第二级神经网络.获得满足刀具耐用度条件下的切削速度、切削力和切削功率的插值计算模型建立方法.摆脱了传统经验公式的拟合计算的缺陷.为实现系统在线监测分析提供条件.     

切削数据库中切削力试验设计方案探讨

针对建立我国切削数据库对大量刀具──工件材料副切削试验的需要，笔者对切削力数学模型及试验组数进行了详细的试验与分析，在推荐了合适数学模型的基础上，提出了“全面安排，部分实施”的切削力试验设计方案。实践表明，只要在严格试验要求，确保试验精度的前提下，如采用本法可适当缩减人力物力，加快建库进程。     

微切削加工的切屑变形及切削力

本文从分析微切削加工表面的形成机理入手,在考虑刀具钝圆半径存在的条件下,分析了切削表面的形成过程和微切削加工中切削变形系数,在理论上阐明了微切削加工中的切屑变形及切削力情况。在进一步实验的基础上,探明了微切削加工中,切削速度、进给量、切削深度、刀具材料及工件材料等影响切屑变形及切削力的因素。得出了微切削加工中的切屑变形系数要大于常规切削加工的切屑变形系数,减小刀具钝圆半径会减小刀具后刀面与工件的接触长度,并且会减小切削刃以下部分金属的变形,有利于获得高质量的加工表面的结论。     

基于正交切削的铝合金切削力理论计算方法

基于传统正交切削力学模型,采用Johnson-Cook材料本构和失效模型,建立同时考虑前刀面和后刀面双摩擦因素的切削力理论计算模型。采用双摩擦切削力模型模拟7050航空铝合金切削力的计算,获得了与试验结果非常吻合的切削力理论计算值。用本文模型计算了不同Johnson-Cook材料本构参数下的切削力,获得了与文献仿真值非常一致的结果。双摩擦切削力模型引入的后刀面摩擦分量,在航空铝合金切削仿真中,占主切削力的比重较少(约占12.5%),但不可忽略。     

切削颤振的动态切削力测试与研究

切削颤振的动态切削力测试与研究东北重型机械学院于忠海，李金良，张纪信一、前言金属切削加工中．在工件与刀具之间经常发生强烈的振动．其中颤振所占比重较大。目前．关于颤振的理论．如再生自振理论，振型关联理论．摩擦特性自振理论等、各学说都是从不同的角度来解释...     

切削参数对车削34CrNi3Mo高强度钢切削力的影响

34CrNi3Mo高强度钢具有强度高、硬度大及导热系数较低等特性,是一种在国防装备制造业应用广泛的难加工材料。通过建立34CrNi3Mo高强度钢的切削仿真模型,运用正交试验法研究切削速度、进给量和切削深度对切削力的影响规律。建立了切削力的经验计算公式,并运用极差分析法和方差分析法获得了以最小切削力为目标的最优切削参数。研究表明：切削参数中的切削深度对切削力影响最大,进给量次之,切削速度影响最小。     

低温切削BT20钛合金切削力的研究

研究了低温厦常温切削BT20钛合金切削力的变化，并建立了切削力经验公式，为钛合金铣削的切削用量的选择提供了理论依据。     

超精密车削切削力的试验研究

通过超精密车削试验 ,分析了微薄切削时进给量和背吃刀量对切削力的影响规律 ,指出吃刀抗力Ft的特殊变化将直接影响加工表面粗糙度 ,为保证超精密加工表面质量 ,应在合理范围内选取刀具进给量     

基于虚拟仪器的动态车削力模型研究

将虚拟仪器技术引入车削过程，通过对实测数据进行回归分析，得出三向应变式车削测力仪各向灵敏度和交叉干扰度，应用叠加原理推导出测力系统的干扰方程，并采用分段校正技术对计算结果作进一步修正，从而构造出了消除应变式测力系统交叉干扰的车削力模型。试验证明，该模型基本能正确反映车削力信号与刀具状态及各种切削参数之间的关系。     

基于轴向位置的振动钻削切削力计算

轴向振动钻削提高了难加工材料的加工性能,但是至今还没有一套成熟的理论体系,能系统说明振动过程机理,对切削力的公式也没有形成一致的观点和方法。本文通过对轴向振动钻削工艺参数分析的基础上,对实际钻削加工区段分两部分进行计算,并利用轴向位置方法,建立了一套可以针对不同材料加工要求的瞬时切削力与各参数的关系模型。     

车削TA15切削力的试验研究与分析

通过单因素和正交切削试验对TA15进行车削加工,分析切削用量对切削力的影响规律,结合极差分析研究切削用量对切削力影响的主次关系,得到最优切削参数。结果表明:切削深度对切削力的影响最大,其次为进给量,切削速度对切削力的影响最小;由于在车削加工中切屑形态对切削力造成一定的影响,切削力随进给量和切削深度的增加而增大,随切削速度的增加呈现波动的趋势。     

动力转向器手力特性CAT系统

将传感器技术、微电子技术及微机技术有机地结合起来，开发了以通用微机为核心的液压式动力转向器手力特性CAT系统。本文介绍了该系统的组成、工作原理及测试结果。     

高速车削镍基高温合金GH4169的切削力仿真研究

基于Deform 3D仿真软件建立了GH4169高温合金高速车削的有限元模型,采用四因素三水平正交试验方法研究了切削用量和刀具几何参数对切削力的影响规律,并建立了切削力经验公式。研究结果表明:在高速车削GH4169的过程中,对切削力影响最大的参数是切削深度,其次是进给量和前角,最后是刀尖圆弧半径;切削力随切削深度和进给量的增大而增大,随前角的增大呈现先降低又升高的趋势,而刀尖圆弧半径增大时切削力变化不大;最佳参数组合为:进给量0.2mm/r,切削深度0.4mm,前角10°,刀尖圆弧半径0.2mm。     

航天铝合金ZL205A数控车削力模型的建立

采用理论分析和经验相结合的方法,确定了航天材料ZL205A数控车削力的数学模型,并通过试验分析确定了模型的参数。结果表明:该模型确定的切削力理论值和实际值吻合,说明用该模型来预测加工中的切削力可行,为进一步的加工变形研究奠定了基础。     

振动攻丝动态切削力研究

分析攻丝时静态攻丝扭矩和动态攻丝扭矩的变化规律,研究动态切削力分析方法,探讨影响动态切削力变化的因素,通过试验研究动态切削力功率谱特点以及不同频率段信号能量的分布状况,结果动态切削力功率谱图可以反映攻丝过程,可以用信号功率谱峰变化和信号能量变化对攻丝过程进行监控。     

高速车削Inconel 718切削力的试验研究

为了研究高速切削Inconel 718的切削力经验公式和各切削参数对切削力的影响显著程度,应用涂层硬质合金刀具对Inconel 718进行了正交车削试验,得到了硬质合金刀具车削Inconel 718的切削力经验公式。分析结果表明:对切削力影响最大的因素是进给量,切削深度和切削速度对试验结果的影响依次减弱。用涂层硬质合金刀具KC5510精车Inconel 718时,采用小进给量、小切削深度、高切削速度可以得到小的切削力,取得良好的切削效果。     

动力卡盘加工过程的切削稳定性试验

为了分析动力卡盘系统的动力学特性及其对加工工件表面粗糙度的影响,搭建了动力卡盘系统的动力学特性测试系统,在综合分析转速和切削深度的基础上设计了24组试验,测量了加工过程中的切削力、切削振动信号和24组工件的表面粗糙度。结果表明:切削层厚度的变化会引起切削力的显著变化;刀具的前两阶模态对加工过程的切削稳定性影响最大;高效精密切削时应优先选择提高转速,其次是加大切深。