197726轴承套圈磷化花斑成因分析

试验分析表明，锰系磷化膜结构为多孔状镶嵌结晶；磷化花斑产生的原因是金属基体合碳量不均；磷化膜颜色深浅是由磷化膜晶粒粗细决定，晶粒粗大时颜色较深。欲消除磷化花斑，必须加强渗碳工序的质量控制，保证渗碳气氛流动性及改进装料工装结构。附图９幅，表２个。     

渗碳钢轴承套圈压力淬火工艺

渗碳钢轴承套圈压力淬火工艺具有工艺流程短，生产效率高，以及淬火质量好等优点。对于该工艺的若干关键技术，如活动淬火模具结构，“模限”规律和压床调整等作了较详细的介绍。     

渗碳钢制轴承套圈渗碳及热处理工艺

通过对某渗碳钢制轴承套圈渗碳工艺的试验研究,达到足够的有效硬化层深度、表面碳含量且渗碳层组织中无粗大网状碳化物等要求,使轴承内、外套圈的工作表面具有高的硬度、耐磨性、高抗疲劳性,而心部具有高的强韧性等性能。     

GCr15钢制轴承套圈渗碳工艺的研究

通过不同炉型进行试验对比,选择出适合GCr15钢制套圈渗碳加工的设备和工艺,开拓了公司的业务范围。     

铁路货车轴承渗碳热处理工艺

通过对铁路轴承 35 2 2 2 6X2 - 2RZ套圈采用连续式渗碳炉渗碳工艺的研究 ,总结制定出合理的渗碳工艺参数。经试验证明 ,按本工艺渗碳的套圈能满足成品表面含碳量 0 .90 %～ 1.10 %的要求     

大型轴承套圈高温渗碳工艺试验北大核心

采用TLON RQD-160/200TL大型井式渗碳炉对G20Cr2Ni4A钢制试样进行了970℃的高温渗碳试验,结果表明:该大型井式渗碳炉可以满足970℃的高温渗碳工艺要求;将试样渗碳温度由930℃提高到970℃,二次淬火处理后,各项性能均可达到标准要求,缩短渗碳时间约30%以上。     

推力轴承套圈的磨削工艺

用粗磨外径－精磨外径－磨非基准端面－磨基准端面－…的工艺，可消除原工艺中粗磨外径后集中堆放造成的锈蚀，对于厚度小于１０ｍｍ的套圈，其几何精度也能保证。     

浅析化学成分对渗碳轴承套圈淬火心部硬度的影响

针对渗碳轴承钢中化学成分对淬火心部硬度的影响情况，采用灰色系统理论和“曲线趋势图”进行分析，钢材成分在标准要求范围内，对各个重要元素按照与心部硬度的关联度排序，对渗碳轴承套圈热处理的实际加工生产和钢材采购进行借鉴指导。     

现代钢的碳浓度分布控制渗碳

现代工业对钢的渗碳要求越来越高,不但对工件表面含碳量有要求,还进一步对渗层碳浓度分布提出了要求。近年来国内外对碳浓度分布控制做了很多工作,本文介绍一种较先进的碳浓度分布控制方法,该系统是一种气体渗碳完全自动控制系统。 一个钢的气体渗碳完全自动化系统应将一些源于IPM领域(材料智能工艺)最新进展的关键要素结合起来,这些要素包括渗碳过程的分析模型和     

渗碳钢轴承磨削时的表面成分变化

应用ＡＥＳ、ＸＰＳ等测试手段，系统地研究了２０ＣｒＮｉ２ＭｏＡ渗碳钢铁路轴承磨削时，由于砂轮、工件与冷却液之间的热一化学作用．在滚道面上产生的成分变化。结果表明，磨削后的滚道表面形成了吸附层，氧化层及碳原子的深层扩散。附图３幅，表１个，参考文献８篇。