一起带电测试发现避雷器底座缺陷的案例分析

本文研究了在避雷器带电测试中的一例线路避雷器阻性电流明显减少的案例,经过结合停电进行试验,找到造成该现象的原因,并首次就避雷器带电测试中阻性电流减少提出看法。避雷器在本体损坏的情况下,如果底座绝缘子发生损坏,泄露电流增大,而避雷器带电测试数值仍符合预防性试验规程,就会造成试验结果误判。建议进行底座绝缘试验与避雷器本体试验。     

一起110kV母线避雷器泄漏电流超标的原因分析

某220kV变电站雷雨后,巡视发现110kV北母B相避雷器泄漏电流超标,通过用红外线成像仪测温中发现内部发热缺陷,分析为避雷器顶部密封不良,进水受潮,引起氧化锌阀片绝缘下降,及时进行了停电处理;停电后进一步进行高压试验测试,发现B相避雷器泄漏电流值过大,认定内部绝缘有局部击穿现象,故更换了B相避雷器,检查其它两相正常后,投入了运行,避免了一次110kV母线事故的发生。     

基于实际相角法的避雷器现场带电测试应用

介绍了东莞供电局避雷器带电测试的新方法,并通过新方法对运行中避雷器的泄漏电流及阻性分量测试,成功发现了一起避雷器缺陷,用实例说明无需设备停电也可准确发现设备缺陷的效果,进一步验证了使用避雷器带电测试取代原有的停电预防性试验的可行性。     

220kV氧化锌避雷器泄漏电流异常原因分析及处理

跟踪分析避雷器泄漏电流表数据偏大现象,通过避雷器泄漏电流表更换、红外测温、停电测试、避雷器解体等处理方法找出故障原因并制定相应对策,该分析过程和处理措施对氧化锌避雷器安全运行和故障处理具有参考意义。     

氧化锌避雷器的测试探讨

在对氧化锌避雷器在线监测及大量带电测试并结合停电试验的数据进行分析的基础上,提出了用在线监测和带电测试结果来确定氧化锌避雷器是否停电进行直流试验,并据此进行全面性能分析的做法。实践表明,这种方法具有一定的可行性。     

一起特别的1000 kV金属氧化物避雷器缺陷的发现与分析

针对避雷器运行电压下阻性电流增大,尤其随着季节不同阻性电流变化很大的现象,对避雷器进行了红外测温、停电试验和解体检查。找出了影响阻性电流变化的季节性因素,证明了阻性电流带电测试可以及时地发现金属氧化物避雷器(MOA)内部缺陷。对此次避雷器故障,还提出了今后避雷器状态检测应该注意的问题。     

金属氧化物避雷器带电检测异常处理与分析

通过采用红外测温、避雷器阻性电流和全电流测试二者相结合的方法发现运行中避雷器的潜在缺陷;并结合停电对缺陷避雷器进行绝缘电阻与泄漏电流以及解体检查等试验测试和验证;试验结果表明:采用红外测温、阻性电流和全电流测试二者相结合的方法对避雷器缺陷的检测准确有效,其带电检测与停电试验和解体诊断分析的结果一致,可为避雷器状态检修提供参考。     

氧化锌避雷器性能判断方法分析

本文通过对氧化锌避雷器各类电气基本参数的物理性能进行分析,对影响氧化锌避雷器测试数据准确性的因素进行讨论,阐述了如何根据各种测试方法所得的数据来判断氧化锌避雷器电气性能。指出氧化性避雷器性能测试应采用带电测试为主、停电测试为辅的方式,并对测试数据进行综合分析是准确判断设备状态的可靠方法。     

金属氧化锌避雷器测试方法对比与分析

采取200 kV直流高压发生器与RCD型阻性电流测量仪,通过对金属氧化锌避雷器进行直流泄漏测试与带电测试全电流与阻性电流的实验,得出了金属氧化锌避雷器停电直流泄漏试验是发现避雷器受潮最有效的方法,而带电测试金属氧化锌避雷器全电流与阻性电流只能在单节避雷器中有效,对于220 kV以上两节组装避雷器是无效的。     

带电检测在氧化锌避雷器故障诊断中的应用

从氧化锌避雷器(MOA)带电检测的方法和原理出发,分析了利用阻性电流测试和红外测温对氧化锌避雷器进行故障诊断的有效性.结合利用带电检测手段发现设备故障的案例,通过停电试验和解体分析证实了避雷器故障的存在,验证了带电测试在避雷器绝缘诊断中的有效性.     

基于维模型的电厂生命周期的信息管理

电厂生命周期是电厂从规划、设计、施工、建造、安装、调试、运行、维护,直到最终退役、拆除的整个过程。电厂在其生命周期内各阶段都会产生大量信息,它们之间有着十分密切的联系,存在着前后数据的继承问题。在电厂的信息管理中,各阶段的信息普遍存在着数据截流、数据冗余和数据利用率低的现象,特别是从规划设计到工程建设、从工程建设到运行维护之间都有大量的数据被截流,致使信息资源流失,管理系统没有得到充分利用。应建立以电厂标识系统为基础的多维数据结构以适应电厂各阶段数据的建模,利用数据仓库技术解决电厂在各阶段期间存在的数据截流和数据冗余等问题。     

真空断路器的几个特殊技术问题

本文介绍有关真空断路器的几个特殊技术问题,如触头材料的选用、真空开断后触头的电磨损、真空断路器的非自持击穿NSDD现象、真空间隙的绝缘耐受能力、截流过电压和真空灭弧室的有效真空寿命。     

使用多级（间隙）截断装置进行变压器雷电冲击截波试验

介绍了多级（间隙）截断装置产生截波的原理、截断间隙的触发范围及确定方法,还提出使用该装置做变压器雷电冲击截波试验应注意的问题。     

汽车近光模组热力光耦合仿真分析

汽车灯具点亮后将产生大量的热,灯具材料受到热量的影响会发生变形、软化、性能下降等问题,严重影响灯具的性能。远近光模组作为灯具中最重要的模块受到热量的影响,零部件会发生变形,从而导致近光截止线发生偏移现象。本文为了研究热-力耦合场对光线截止线的影响,以某款近光模组为研究对象,采用有限元仿真的方式对近光截止线偏移现象进行模拟分析,通过仿真分析得出,近光截止线在远处10 m屏幕上下跌52 mm;近光截止线偏移测试结果显示,灯具点亮至稳定后,10 m屏幕上截止线下跌56 mm,对比分析试验结果得出,仿真模拟的误差在7.1%左右。在汽车灯具前期设计阶段,可根据热力耦合场仿真分析结果进行灯具结构优化,提前规避风险点,缩短开发周期。     

关于莫空开关截流的测试条件与测试方法

简述了对真空开关截流值的定义,给出了截流测试电路,分析了电感端电压峰值取样的可行性,介绍了一种微机测试系统.     

快速制动双绕组电动机探讨

指出了快速制动双绕组电动机使用中应注意的问题，对电容短接断电制动的机理进行了分析，分析结果由仿真和试验结果所验证。     

电流截止负反馈无刷直流电动机可逆调速系统

提出了一种无刷直流电动机(BLDCM)速度负反馈和电流截止负反馈控制相结合的控制方法.介绍了工作原理,给出了PWM电流截止负反馈控制可逆调速系统应用实例电路和试验结果.分析表明:该方法实现电机的最大功率限幅控制,使开关器件电流上限实现极限利用,大大提高了调速系统功率电路的可靠性.     

串补保护电容器不平衡告警分析及解决措施

为解决500kV山河乙线串补电容器不平衡告警故障,通过进行动模试验和仿真试验验证,发现低通滤波器的截止频率较高、电容器电流高次谐波含量大而引起电容器不平衡电流增大是电容器不平衡告警的主要原因,可通过降低低通滤波的截止频率以及增加不平衡电流互感器抗干扰能力等措施去解决该问题。     

地区电网N-1校验中小干扰稳定的快速估算

针对电力系统N-1校验中小干扰稳定分析计算需求较大的现状,尝试一种可用于地区电网在线分析的快速算法。将表征系统稳定性的特征根表达为支路参数的非线性函数,并由泰勒展开式近似估算任一支路开断后的特征根变化量指标,依据指标选取需准确计算的开断支路集,并准确计算。以特征根对导纳系数的灵敏度代替对实际导纳的灵敏度,简化了计算。所提算法能够通过一次完整的特征根灵敏度计算得到所有N-1下的指标。所提算法在2个算例系统上进行了试算和分析。     

基于集成ELM的锂离子电池充电截止电压下的SOC和SOH联合估计

充电截止电压是大多数电动汽车用户充电都会经历的电压点。针对传统安时积分法忽略初始容量误差和电池老化等一系列待优化的问题,提出了双层集成极限学习机(extreme learning machine, ELM)算法,实现锂离子电池充电截止电压下的荷电状态(state of charge, SOC)和健康状态(state of health, SOH)联合估计。首先,提取易测的电池健康特征(health indicator, HI),采用集成极限学习机映射HI及充电所需时间与SOH之间的关系。其次,用测得的HI估计难以在线测量的充电所需时间,对充电截止电压下安时积分法的SOC进行在线修正。该方法充分考虑了电动汽车用户初始充电状态的不确定性,指导电动汽车用户合理充电。此外,通过选择合适的集成ELM模型集成度,解决了单个ELM模型输出不稳定的问题。最后,选用NASA和CALCE数据集进行实验验证。验证结果表明,锂离子电池充电截止电压下SOC的估计均方根误差均小于1.5%,集成ELM相比于其他常见算法具有较高的训练、测试精度和较短的预测时间。