制取优质低凝柴油的工艺

由于FDW－1临氢降凝催化剂具有良好的抗氨性能，临氢降凝可直接与加氢精制串联，实现加氢精制－临氢降凝－段串联工艺流程。试验结果表明：该工艺对原料适应性强，精制性能好，降凝效果佳，稳定性良好，是生产低凝（凝点与冷凝中分别符合－20号和－35号柴油规格指标）、 优质（硫含量＜0．05％、颜色浅、安定性好）柴油的专门技术。哈尔滨炼油厂利用该工艺建成投产的0．3Mt/a工业装置，加工重油催化裂化柴油，已生产出合格的－35号低凝柴油。     

加氢精制一临氢降凝组合工艺生产优质低凝柴油的工艺研究

加氢精制一临氢降凝一段串联是中国石油化工集团公司抚顺石油化工研究院近期根据北方地区冬季市场需求而开发的专门工艺技术,主要用于由劣质柴油和直馏含蜡馏分油制取优质低凝柴油。该工艺特点是原料适应性强、柴油收率高、安定性好、产品方案灵活及工艺流程简单。该技术已于１９９８年１０月在哈尔滨炼油厂工业装置上应用成功,生产出一３５＃优质低凝柴油,取得良好的经济效益及社会效益。     

柴油馏分加氢精制/临氢降凝一段串联工艺的开发

根据北方寒冷地区市场对柴油牌号需求变化大的特点,研究开发了加氢精制／临氢降凝一段串联工艺,用于处理少质柴油和直馏含蜡馏分油制聚优质凝柴油。该工艺技术具有精制、降凝效果好、原料适应性强、产品方案灵活和工艺流程简单等特点,是目前生产优质低凝柴油的有效方法。该技术在哈尔滨炼油厂的工业应用表明,处理重油催化裂化柴油及它和直馏常三线混合油,在较缓和的操作条件下,可生产出３５－号优质低凝柴油,产品投放市场后每     

制取优质低凝柴油的工艺

由于ＦＤＷ－１临氢降凝催化剂具有良好的抗氨性能,临氢降凝可直接与加氢精制串联,实现加氢精制－临氢降凝一段串联工艺流程。试验结果表明：该工艺对原料适应性强,精制性能好,降凝效果佳,稳定性良好,是生产低凝（疑点与冷滤点可分别符合－２０号和－３５号柴油规格指标）、优质（硫含量＜０．０５％、颜色浅、安定性好）柴油的专门技术。哈尔滨炼油厂利用该工艺建成投产的 ０．３ Ｍｔ／ａ工业装置,加工重油催化裂化柴油,已生产出合格的－３５号低凝柴油。     

柴油临氢降凝技术的工业应用

介绍了柴油临氢降凝和加氢降凝技术及其工业应用情况,采用临氢降凝技术可以加工直馏含蜡柴油馏分油;采用加氢精制－临氢降凝一段串联工艺技术,可加工催化柴油等劣质含蜡柴油馏分,生产－３５＃、－２０＃以及－１０＃优质柴油。     

加氢精制-降凝组合工艺生产低凝柴油的研究开发

介绍抚顺石油化工研究院开发的生产低凝清洁柴油的加氢精制－降凝组合工艺技术。以直馏柴油与催化裂化柴油或焦化柴油混合原料先行加氢精制，精制油直接进入临氢降凝反应器。该技术具有工艺流程简单、精制／降凝效果好、可生产－35℃柴油、柴油收率同、原料适应能力强、产品方案灵活等特点，已在哈尔滨炼油厂和林源炼油厂工业应用。     

采用两段工艺的临氢降凝装置设计

青海格尔木炼油厂１０万ｔ／ａ临氢降凝装置,由于原料系青海原油的高含蜡、高含氮直馏常三线油,因此该装置采用加氢精制—加氢脱蜡两段工艺生产低硫（≤０．０５％）、低凝点（冷滤点符合－３５号柴油规格）的合格柴油产品。该工艺有效地缓和了柴油临氢降凝的反应条件,对提高柴油产品收率,延长催化剂使用周期及提高柴油产品的质量极为有利。该工艺对原料适应性好,扩大了生产低凝、低硫柴油的原料来源     

加氢精制—临氢降凝组合工艺

该组合工艺由中国石化抚顺石油化工研究院和中国石油哈尔滨石化分公司开发完成，是生产优质低硫、低凝柴油组分的重要技术之一，技术可靠，工艺流程简单，处于国内领先水平。     

RICH-临氢降凝组合工艺的研究与开发

介绍了一种生产优质低凝柴油的新技术——RICH-1临氢降凝组合工艺。该工艺较之目前工业装置应用的加氢精制-临氢降凝组合工艺，有明显的优越性，可加工催化裂化柴油、直馏柴油、轻蜡油或其混合油。当加工催化裂化柴油与轻蜡油9：1的混合油时，与原工艺相比，可提高低凝柴油收率4．39个百分点，提高石脑油馏分的芳烃潜含量12个百分点，柴油馏分的十六烷值提高2．2个单位。     

新疆宽馏分常二线油临氢降凝制取低凝柴油

采用ＦＤＷ－１催化剂，对新疆宽馏分常二线油进行了临氢降凝制取低凝柴油的工艺研究。结果表明，新疆宽馏分常二线油临氢降凝可以制取一２０号，－３５号柴油。柴油产率约６３ｗ％，液收９２ｗ％。－３５号柴油冷滤点偏高，可采用降凝油切尾解决。－３５号轻柴油产率５１．４ｗ％，冷滤点－３２℃，所用催化剂活性高，选择性好，具有较长的运转周期，降凝柴油的凝点对所用降凝剂感受性较好，但降凝剂对降低柴油冷滤点效果不明显。     

临氢降凝增产柴油的工业应用

由于我国各炼厂目前生产的柴油产品（尤其是低凝柴油）远不能满足市场需求,加之柴油吨油利润明显高于汽油吨油利润,因此,各炼厂努力提高柴汽比成为增加本厂经济效益的有效手段。基于此,玉门炼油化工总厂于1999年将原150kt/a柴油加氢精制装置改造为100kt/a柴油临氢降凝装置,并使用抚研院的FDW－1降凝催化剂。该装置建成后运行平稳,成为增产柴油的有效手段。     

催化裂化柴油加氢精制—临氢降凝生产低凝柴油

介绍哈尔滨炼油厂为满足北方冬季油品市场的需求利用原设计的柴油加氢精制反应器和闲置的柴油加氢改质反应器改造为加氢精制－临氢降凝一段串联组合工艺装置,生产出了－35号低凝柴油。三种原料方案的试验结果表明,以催化裂化轻柴油为原料,低凝柴油的液体收率最高,催化剂生焦量最小,运行周期最长。     

柴油加氢精制/临氢降凝一段串联工艺的工业应用

鉴于我国市场需求的柴汽比明显高于各炼厂的实际柴汽比，玉门油田分公司炼化总厂采用柴油加氢精制／临氢降凝一段串联工艺处理减一线、常三线、常四线的混合原料，在操作条件比较缓和的条件下，生产出了优质的低凝柴油。     

临氢降凝工艺技术的发展及应用

介绍了临氢降凝技术基本特点及无胺型临氢降凝催化剂（FDW－1）在齐鲁石化公司炼油厂临氢降凝（MDDW）装置上工业应用结果以及大连石化公司、乌鲁木齐石化总厂柴油临氢降凝的经验，展望了临氢降凝技术应用前景。     

格炼用劣质含蜡原料生产低凝柴油的设计

采用ＦＨ－９８加氢精制和ＦＤＷ－１临氢降凝催化剂,使临氢降凝反应器可直接与加氢精制反顺串联实现加氢精制－临氢降凝一段串联工艺流程,使劣质青海原油直留常三线馏分油生产出低凝（－３５＃）低硫（≤０．０５％）合格柴油。     

采用临氢降凝工艺提高我厂柴汽比的探讨

开好临氢降凝装置的增产柴油有重要意义。常三线、减一线、宽馏分常三线,催化裂化重柴油和加氢裂化尾油都可作为降凝原因,提高全厂柴汽比,在临氢降凝反应器前串联加氢精制反应器,可以加工劣质重催和焦化柴油,增产柴油。     

临氢降凝工艺的技术特点及发展趋势

临氢降凝工艺以其流程简单、产品方案灵活而成为增产柴油的有效手段,而且具有氢耗低、催化剂可经多次氢活化和氧再生等特点,经济效益明显。目前国产的两大类催化剂ＦＤＷ－ｌ和ＲＤＷ－ｌ已广泛应用在生产柴油和润滑油的临氢降凝装置上,使用效果良好。为使临氢降凝工艺在炼油工业中发挥更大的作用,还需改进催化剂,发展器外再生技术,临氢降凝与加氢精制、溶剂脱蜡等工艺联合,以取得更佳的经济效益。     

利用润滑油加氢处理装置增产-35号低凝柴油的工业实践

为了满足低凝柴油的市场需求,提高装置利用率,中石油克拉玛依石化有限责任公司对利用现有润滑油加氢处理装置增产-35号低凝柴油的方案进行了详细的可行性研究。工业试生产及标定结果表明,以柴油加氢改质装置的加氢重柴油为原料,经润滑油加氢处理装置加工后,柴油的凝点可由-22℃最低降至-58℃,冷滤点可由-1℃最低降至-32℃,油品的低温性质得到明显改善。经济核算结果表明,采用该方案后,该装置可增产低凝柴油54 kt/a,预计增加经济效益1 210万元/a。     

加剂低凝柴油的研制及工业生产

通过对柴油降凝剂的筛选评价和对不同降凝剂冷滤点感受性的考察,选择出性能优良的柴油降凝剂。在组分优化的基础上,研制出－10号、－20号、－35号低凝柴油的调合配方,并投入工业生产,为企业创造了良好的经济效益。     

柴油低压临氢降凝工艺技术的研究

在１００ＭＬ评价装置上采用ＬＰＤＷＣ－１型催化睦柴油低压临氢降凝进行了工艺技术的研究，考察了工艺条件对产物性质的影响，推荐出最佳工艺条件，同时考察了中、低压柴油临氢降凝催化剂的稳定性，结果表明：ＬＰＤＷＣ－Ｉ型柴油低压临氢降凝催化剂具有反应温度低、稳定性能好，使用寿命长的优点；与中压临氢降凝工艺相比，其产品收率和质量基本相当；副产更多烯烃气体，汽油辛烷值更高。