关于搞活上海公交票价的几点思考

本文提出4种搞活上海公交票价的途径，以增加公交收入，减少财政补贴，即：1．调整夜宵线普票价为0．5元／人次。仅这一项公交每年可增收140万元。2．调整商业、观光路线的普票价格为0．3元单一票价，月票价不变。这样，公交每年可增收1012万元。3．调高越江线路票价，普票由目前的0．2，0．3，0．4，0．5提高到0．3，0．4，0．5，0．6元，过江月票由15元提高到18元一张。4．改变定班车收费办法。目前有些客户按30％收费，应改为全额包车。     

公交客流预测方法研究

公交客流预测是城市公共交通规划的基础工作和重要组成部分。长期以来,我国虽然引进了不少国外公交客流预测模型,但预测结果却始终不够理想。造成这种状况的原因主要有以下两个方面。第一,我国处于经济结构调整时期,在城市规模、城市结构方面存在着不确定性,且变化幅度较大。第二,公交客流预测模型是以西方发达国家的基本特征为主要理论基础的,其在引入我国时,有着不可避免的缺陷。近年来,国内众多交通专家、学者在不断学习和总结国外先进交通规划理论和方法的同时,也开发了一些“本地化”的公交客流预测模型。本文在分析研究国内…     

城市交通与“公交优先”

该文分析我国城市公共交通的发展现状和趋势,指出发展公共交通是城市现代化建设的重要环节和关键,应优先发展公共交通。并提出公交优先的战略和策略,以及实现公交优先的具体措施和建议。     

构建公交都市公交骨干网络的经验与启示

本文对"公交都市"的内涵进行了阐释,并通过总结纽约、香港、哥本哈根、库里提巴、苏黎世和常州6座不同类型城市建设"公交都市"的具体经验,提出了6座城市经验对中国城市发展公交都市的启示。文章指出,公共交通骨干网络规划及实践关系到公交都市建设的成败,重要的是不要盲目追求特定的大容量公交模式、线网形态,而应该根据各自城市的形态、出行特征、经济发展水平量身制定公共交通骨干网络的发展规划和实施策略。     

日本京都市公交枢纽站规划设计探析

目前，我国城市的客运枢纽站多是在城市发展中逐步形成的，往往缺乏统一规划，且平面布局不甚合理，对外围道路交通影响较大，造成乘客换乘不便。本次通过在日本京都的研修学习以及考察研究，发现其枢纽站位置选址较为合理，平面规划设计科学、实用、细致，人车分流，各行其道，使得换乘非常方便。并且还结合枢纽站人流较为集中的特点，增设了不少娱乐、商业、餐饮等设施，既方便了居民需求，又对促进当地经济发展起到了一定的作用。本文结合我国目前城市公共交通情况，浅谈京都市公交枢纽站的规划设计。     

公共交通的效益和票价政策—国际公共交通联盟第49次大会论文摘要

本文摘录了国际公共交通聪明第49次大会上发表的三篇论文的观点、结论及建议。它们是：报告1－21世纪城市中心的可达性；报告4－公共交通对非乘坐者的效益；报告8－公共交通的票价政策。     

公交社区发展及相关理论

介绍公交社区的背景及定义．梳理公交社区与TOD的联系，明确公交社区的构成、分类、特点及规划原则，通过对国外优秀公交社区建设实践的分析论证公交社区的特点及规划原则。     

政府的公交责任

搜索了许多城市排名、评比、考核方面的资料，很少见到有将城市公交水平作为考评内容的，也很少有将市民对公共交通的满意程度作为考核依据的。这是否验证了这样一种倾向：在私人汽车大发展的时代，人们（包括一些城市政府）对小汽车的热衷与推崇．正在使整个社会偏离了“公交优先”这一更符合城市发展规律的思路。     

上海公交都市创建评估及发展建议

上海市自创建公交都市以来,不断完善和提升公共交通服务品质,打造与国际化都市相匹配,与智慧城市相适应的"低碳公交"、"立体公交"、"智慧公交"、"优质公交".依靠多项措施及工程,较好地实现了公共交通规划、实施、运营、管理、保障等全服务周期的科学性、系统性、智能性、友好性、安全性.     

公交技术系统的改革设想

着重介绍了公交企业车辆修理部门如何克服平均主要、吃大锅饭的现象，通过提高职工的内在素质和经济杠杆的作用，体现出车辆整体的质量的提高，并提出了三改革措施。     

新加坡城市综合公共交通系统

新加坡有着世界级先进的公共交通系统,在城市公共交通发展过程中采取很多有效的政策与措施。论文简要介绍了新加坡城市公共交通的发展历程,并从公共交通网络、设施设计、运营管理等方面概括了新加坡综合公共交通系统的特征。在此基础上,对新加坡公共交通发展的成功经验进行了归纳和总结,包括交通规划与土地利用规划紧密结合、持续实施城市的公交政策及发展目标、多模式的公共交通体系,及健全的公交运营监管体系等。     

城市公共政策与城市规划政策概论--城市总体规划实施政策研究

本文阐述了城市规划政策与城市公共政策之间的关系,并在揭示了城市公共政策特征的基础上,对城市规划政策的组成及其实施的保障机制等方面进行了探讨.     

我国公共交通优先发展政策再认识--交通设施资源配置的计划干预

公共交通发展具有脆弱性，自由竞争只能会使低效的私人交通占有更多的交通资源。这一结论完善了我国公共交通优先发展的理论基础。在重新认识我国公共交通优先发展政策的基础上提出了公共交通优先发展的若干建议。     

对中心城市公共租赁住房政策及实施的再评价

选取较早实施公共租赁住房的深圳,较具代表性的北京、重庆和上海四大中心城市,以其公租房政策演进为研究对象,分析比较自2010年6月以来各市在供给对象的范围、租金价格的确定、管理主体的确定等七个方面的发展变化;对中央政府公租房政策进行分析;研究公租房实施必须解决的现实问题,包括住房保障立法、资金的筹集和房源的筹集等方面。     

Community Transport in Sydney: A Response to Inequity and Disadvantage in Public Transport

Abstract

This paper considers the development of community transport in Sydney and possible directions for its furture. It outlines the basis on which the community transport movement has developed and argues that the conditions which have given rise to a community transport movement are likely to be exacerbated in the future.     

上海城市交通政策的顶层设计思考

首先分析了城市交通与城市发展及可持续发展的关系,指出包括城市规划和城市交通规划内的城市管理能力是实现人们享受较高的城市交通方便性(城市机动性的提高),同时避免城市交通的外部性及对城市环境和全球气候环境的影响的重要因素。正是由于有比较明确的城市交通政策导向,面临城市快速经济发展和城市面积的扩展,与国内一些曾经希望适应小汽车发展的城市相比,上海城市交通状况和城市环境质量具有明显的优势。为此,对上海的城市交通政策的作用进行了系统的分析,指出在新的发展形势下一些曾经十分有效的政策其作用正在降低,人们必须对上海城市交通政策的顶层设计进行调整,将上海建设成为世界绿色城市交通之都     

城市公共交通优先权的目标、效果与措施

本文结合我国城市公共交通现状分析和德国城市实施公交优先的实践 ,阐述城市公共交通优先权的目标、效果与措施。     

历史文化村镇保护的公共政策初探

目前历史文化村镇保护还处于由专家学者呼吁并提供技术支持，政府主导而民众参与有限的被动保护阶段，切实有效的公共政策成为实现村镇历史文化遗产保护目标的关键环节。公共政策的制定主要内容包括土地政策、经济政策、传统建筑保护与利用、传统优秀文化保护和产业引导政策等。     

试论我国城市化中城市规划的若干走向——从公共政策与行政管理角度的探讨

针对在城市规划进程中,对城市规划与公共政策属性认识、界定模糊的现象进行讨论,分别论述了城市规划的社会内涵、现代城市规划行政的特点和地方公共政策体系在西方规划历史上的变化。结合中国现有社会经济发展现状对我国城市规划进行了一些反思,对部分观点进行了辩证探讨,并引申讨论了城市规划变革的若干转向。     

城市化进程中公共交通效率与影响因素研究

本文使用DEA-Tobit二阶段方法,对我国主要省份、自治区及直辖市2003-2010年间公共交通效率及影响因素进行实证研究.结果表明城市化进程加速的背景下,我国公共交通效率普遍偏低且呈下降趋势,不同地区存在显著差异.文章通过进一步分析城市经济、人口、资源和政策等因素对公共交通效率的影响,对其效率改进提出了相应的对策建议.