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废气涡轮增压器是安装在发动机上用来增加进气压力的装置,它利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮转动,带动同轴的压气机一起高速旋转,将新鲜空气加压后进入气缸,增加了气缸充气量,从而可以向气缸内喷入更多的空气,使气缸内的混合气氧气含量增大,使装有废气涡轮增压器柴油机功率大大提高(20%~40%),增大扭矩、降低油耗并减少排气污染。尤其在高原地区效果更为明显。随着车辆技术的不断发展.废气涡轮增压器已广泛应用于各种型号的柴油机上。 相似文献
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废气涡轮增压器由废气涡轮和离心式压气机两部分组成。采用滑动轴承,在涡轮端和压气叶轮端均设气封和油封,用柴油机机油对涡轮轴进行润滑、冷却, 10ZJ型涡轮增压器结构见附图。柴油机的废气推动涡轮带动压气机叶轮一起高速 相似文献
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电动增压器对废气涡轮增压器影响的试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
利用交流电动增压器串联于增压中冷公交车增压气路中消除加速烟度。利用电动增压器可瞬间增大增压柴油机自由加速时进入柴油机缸内的新鲜空气,同时增大废气涡轮增压器的角加速度,提高其动态响应,改善柴油机的低速性能。通过不同压气机型号电动增压器流量特性与工作电流特性试验以及道路试验的试验数据,证明增大电动增压器压气机叶轮直径可增大进气流量,更大幅度地提高废气涡轮增压器的动态响应。引入压气机特性参数数学表达式,分析电动增压器辅助增压时,对废气涡轮增压器的影响以及对其动态响应的影响。电动增压器可增大柴油机自由加速时废气涡轮增压器的角加速度,且电动增压器的质量流量越大,角加速度增大越明显。而质量流量越大,电动增压器消耗的功率越大。利用压气机叶轮直径为90 mm的电动增压器可将原机自由加速烟度降低54%左右。 相似文献
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近几年,装有涡轮增压器的国产高速柴油机越来越多。涡轮增压器是一种叶片式结构机械,位于转轴一端的涡轮,在柴油机气缸排出废气的驱动下高速旋转,在气流的作用下带动压气叶轮高速旋转,从而迫使进入气缸内的新鲜空气量增加,喷入柴油机气缸内的柴油能得到充分的燃烧,在保证柴油机结构尺寸不变的情况下,达到了提高功率、降低油耗的目的。 涡轮增压器是柴油机上比较关键的部件,其转速高达40 000~70 000 r/min,如果使用不当、保养失误,就会加剧磨损,过早地失去其工作性能,轻则使柴油机功率明显下降,重则根本无法工… 相似文献
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使用涡轮增压器的目的是增大柴油机的进气量,使缸内柴油充分燃烧,在机器外形尺寸不变的情况下提高其功率,降低排烟浓度。其功率可提高20%-30%,燃油消耗可降低8%。目前,大多数柴油机都采用径流式涡轮增压器,其优点是结构简单、尺寸小、重量轻、制造成本低。涡轮和压气机叶轮均采用精密铸造,比较坚固且自振频率小。 相似文献
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废气涡轮增压器是增压柴油机的关键部件,工作时涡轮以高达6万~10万r/min的转速运转,空气流量为0.17~0.68kg/s,压力可增加0.180~0.315MPa,能有效地提高发动机的工作效率。 1.常见故障 (1)漏油 增压器漏油常见为气端漏油,主要原因是,气端密封环工作不良、密封套间隙过大、密封圈损坏等,产生的根源有的是制造质量问题,有的是润滑不良造成磨损所致。其症状主要表现为烧机油;排气冒蓝烟;打开进气管路会发现管壁上沾有机油。此时,须更换密封环和密封套。 相似文献
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废气涡轮增压器过热(发红)的根本原因是,发动机燃烧不良,缓燃期延长或缸套、缸盖、活塞和涡轮增压器散热效果差所致。具体分析如下:(1)由于进气不畅,如空气滤芯堵塞、进气管或垫片漏气、排气歧管或垫片漏气、涡轮叶片损坏、涡轮壳磨损、涡轮叶片轴轴向或径向间隙过大和气门间隙调整不当等原因,都会引起发动机进气量不够,因而影响燃烧和缓燃期延长,致使废气涡轮增压器过热(发红)。(2)由于供油正时时刻有误、供油量大小不对、喷油器雾化不良、高压泵出油阀关闭不严和柴油品质较差等原因,都会影响燃烧,致使缓燃期延长,废气涡… 相似文献
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涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮,同轴带动压气机旋转作功,向发动机输送压缩空气。它由涡轮壳、中间壳、压气机壳、转子体、浮动轴承及密封(环)件等主要零件组成,浮动轴承和密封是影响涡轮增压器寿命的关键。由于增压器轴承工作在高温、高速和轻载的条件下,必须有规定的润滑油压力和足够的润滑油流量。涡轮增压器轴承的润滑油密封以及压气机端的压缩空气和涡轮端燃气的密封,都是使用者必须给予重视的。 相似文献
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增压柴油机在运行时,由于各种因素的影响有时会发生喘振现象。喘振会使废气涡轮增压器气流参数大幅度脉动,性能严重恶化,并出现强烈的“啸叫”声响。因此,柴油机的运行情况也明显恶化:功率下降、排温增高、转速不稳。由此可见喘振是增压柴油机运行中的重大危害之一。本文将阐述废气涡轮增压柴油机在工作时喘振的内在机理和外界条件,以及介绍几种新颖的防喘方法。试验证明,这些方法既可以扩大压气机的稳定工作范围、防止喘振,又可以改善压气机性能。 相似文献
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废气涡轮增压器作为目前发动机的主要构成部分,发动机运转条件下极大增加了发动机进气压力和进气量,充足的进气量和进气压力能改善发动机的燃烧效果,在不改变发动机排量的情况下,有效提高发动机的输出功率和燃油经济性。本文以特定的视角,对接触网作业车废气涡轮增压器型发动机运用中的常见问题和对策进行了论述。 相似文献
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油环弹力对发动机机油消耗量有着十分显著的影响,人们通常采用单纯调整油环弹力的办法来控制机油消耗量。这种单因素的变化,在控制机油消耗量的同时,会给发动机带来什么不利影响?本文通过对活塞环的工作过程动态模拟计算来说明这个问题。对某主机厂新研发的六缸柴油机活塞环工作过程动态模拟计算结果表明,油环弹力的大小对环组摩擦功率损失和机油消耗量的影响较大,对漏气量影响微弱。通过单纯的增加油环弹力来降低机油消耗量的办法,除了需要付出增大环组摩擦功率损失的代价外,不一定就能取得降低机油消耗量的满意效果。 相似文献
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