暗挖大断面隧道下穿高压燃气管线沉降变形分析与管线保护措施

北京地铁17号线望京西站～勇士营站区间暗挖横通道下穿2条高压燃气管,施工中根据现场监测结果,分析在富水敏感地层中暗挖大断面隧道施工对燃气管线的影响,对沉降超标的管线采取隔离措施进行2次保护,确保了大断面隧道顺利穿越燃气管线.     

浅埋暗挖法地铁折返线变断面隧道施工技术

介绍了北京地铁10号线奥运支线折返线浅埋暗挖区间隧道变断面施工技术,包括施工工艺的选择、施工步骤及施工关键技术等。实践证明,采用导洞先行,增加横通道,创造由大断面向小断面开挖的条件对大断面进行反向施工的方法是成功的;该区间隧道浅埋暗挖法变断面施工技术,对于类似地铁工程施工具有一定的借鉴意义。     

浅埋暗挖双侧壁导坑法隧道二衬施工方案优化

地铁区间隧道施工方法一般为明挖、盾构、暗挖法施工,由于区间线路规划、地质等原因会出现不同于标准断面的隧道形式,一般采用浅埋暗挖法,根据地质及断面的大小一般可采用全断面法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法、双联拱法。双侧壁导坑法作为大断面浅埋暗挖隧道采用较多施工方法,在二衬施工过程中施工工艺可操作性难度大、临时支撑体系受力复杂、施工质量控制难度大、施工风险较高,在施工前需对方案进行进一步优化,使达到最佳效果。文章以西安地铁六号线丈-科区间浅埋暗挖大断面双侧壁导坑法隧道二衬施工方案进行研究。     

CRD法大断面暗挖隧道中隔壁防水节点处理方法

地铁项目施工中大断面暗挖隧道施工常采用CRD工法,施工过程中的地表沉降及暗挖断面上方的管线安全一直是施工步序设计的重要因素。笔者针对目前国内大断面暗挖施工技术,结合北京轨道交通昌平线K5+657.500——昌平东关站区间隧道大断面施工,在保证管线安全、减小地面沉降的同时对如何保证结构防水的质量进行了探讨,并对施工重点和控制要点提出了建议,对在特殊地段暗挖隧道工程的防水施工有一定的借鉴意义。     

基于数值模拟分析的小净距黄土隧道施工优化研究

在建西安地铁4号线雁南四路站—大唐芙蓉园站存车区间暗挖隧道为非对称断面的大跨小净距黄土隧道,其中大断面隧道跨度超过12m,施工难度大、风险高。结合雁南四路站—大唐芙蓉园站存车区间工程施工,采用数值模拟方法,对比研究了非对称断面小净距黄土隧道采用三台阶、CD法和双侧壁导坑法施工时地层的变位以及隧道支护结构的受力形态;基于数值模拟分析推荐并实施双侧壁导坑法隧道施工,取得了良好效果。     

北京地区富水软弱土层暗挖施工技术

北京地铁15号线马泉营站—孙河站区间隧道暗挖段为马蹄形断面形式,覆土为5.8～9.6 m,该段隧道地质条件恶劣,土体含水量大、强度低,且受周边环境影响部分地段无法降水施工,暗挖施工难度较大,因此,针对现场地质条件施工单位对工艺做了调整,并总结出一系列在富水软弱土层实施暗挖的施工经验。     

地铁站站后端区挖隧道全断面注浆监理质量控制要点——以北京地铁16号线丰台站项目为例

北京地铁16号线丰台站站后端头区间暗挖隧道取消地连墙截水帷幕,采用水泥-水玻璃双液浆,全断面深孔注浆止水方式开挖,避免了隧道上方及周边大量建构筑物拆迁,且止水效果良好,保证开挖掌子面无水作业.通过对实践经验的总结,阐述了隧道全断面注浆施工的监理质量控制要点.     

地铁超大断面暗挖车站进车站挑顶施工技术研究

目前城市地铁发展很快,大断面暗挖车站越来越多,城市轨道交通多处于繁华市区,暗挖车站通常不具备直接进车站施工的条件。结合重庆轨道交通4号线西延伸段大石坝站施工通道正挑顶进入车站主体的工程实践,利用有限元法建立分析模型,研究了超大断面暗挖车站施工通道进车站主体挑顶施工技术,论证了正挑顶施工中所采取的上下台阶开挖、加强支护措施,解决了地铁超大断面隧道交叉段施工过程中的沉降大、安全风险高等难点,对同类施工具有借鉴意义。     

暗挖大断面隧道穿越既有地铁高架区间的风险控制

新建北京地铁15号线暗挖大断面隧道采用双侧壁导坑法施工,近距离侧穿既有地铁13号线高架区间桥桩。结合工程地质及水文地质条件、穿越既有线桥桩位置关系及区间风井、风道、暗挖大断面隧道施工步序,采取了地面深孔注浆加固桥桩所在区域土体,对施工影响的桥跨下放置满堂红支架进行预支顶,临近既有线的区间风井及风道采用深孔注浆止水,单洞双线大断面隧道采用洞内全断面注浆加固等风险控制措施。通过数值分析、施工监控量测,在保证地铁13号线正常运营的前提下,顺利完成了临近既有线的区间风井、风道及暗挖大断面隧道近距离穿越既有线桥桩的施工,相关研究成果可为类似工程提供有力的技术支持。     

狭小场地小竖井进大断面隧道施工技术

广州地铁五号线区庄站暗挖大跨车站是在城区狭小场地由小竖井进大断面隧道施工,由于施工竖井与大跨隧道平面尺寸不同,隧道洞口与竖井交叉口处受力体系转换复杂,造成隧道进洞施工困难。为保证安全,采用在横通道内施做桩梁临时支护体系的方法解决了该施工难题,形成了小竖井进大断面隧道进洞施工关键技术,取得了良好的经济和社会效益。     

宝峰隧道下穿既有线铁路隧道施工技术

宝峰隧道全长7377m,是昆明至河口铁路昆阳至玉溪段重点控制工程,出口段在D2K17+615处下穿既有昆玉铁路,洞口离既有铁路50m,隧道顶部距离既有铁路路基27m。隧道施工难点为下穿既有铁路施工期间不可影响既有线正常运营,施工难且风险大。本次浅埋隧道穿越既有铁路施工,通过采用合理的施工工法,超前加固,加强初期支护,严格控制沉降,达到了保证既有线路的安全和行车安全,顺利通过下穿既有线段的目的。     

隧道火灾和隧道防火涂料

本文不完全统计了近 5 0年来特大隧道火灾。针对隧道砌体不能耐高温的特点 ,研究出了一种耐潮湿环境的隧道防火涂料。该涂料施工方便 ,可喷可涂 ,而且成本低廉 ,可用于钢结构和混凝土的耐火保护     

八苏木隧道平行导坑施工技术

文章以京包铁路八苏木隧道平行导坑为例,介绍了辅助导坑的设计、施工方案的制定,以加快隧道施工速度,可供类似工程施工借鉴。     

区间隧道跨越既有病害隧道设计

轨道交通区间隧道近距离跨越既有病害隧道时,一方面由于区间隧道的开挖将引起病害隧道围岩与结构受力的重新分布,病害隧道受力状态将发生较大的变化;另一方面,轨道梁与车辆等荷载将作用于病害隧道上,使病害隧道承受外部荷载增大.同时,病害隧道本身的承载能力有限.因此,设计必须采取有效措施,避免运营荷载作用于病害隧道上,同时应加固跨越段病害隧道和尽量减少施工开挖对病害隧道的影响.文章介绍了重庆轨道交通三号线建新坡隧道上跨八一、向阳隧道的设计方案,对类似工程具有借鉴作用.     

山体隧道盾构洞内拆解关键技术

山体隧道盾构洞内拆解关键技术旨在解决盾构在山体隧道中掘进到达,由于隧道下穿山林不具备施作地面吊出竖井的条件,常规通过地面竖井利用端头安装履带吊进行拆解吊装作业,无法满足条件的情况下,实施的一种盾构洞内拆解新技术.本技术对于长距离深埋隧道多台盾构掘进施工的盾构洞内拆解作业具有广泛的借鉴意义.     

多功能隧道拱架安装车施工应用

结合隧道施工现状,对比了人工安装法和设备安装法两种方案安装拱架的资源投入、安装时间、施工质量和进度等方面,得出结论:多功能隧道拱架安装车较人工立拱安全系数高、效率高、施工质量高、安装速度快和机动性好,适合长大隧道的初期支护施工.     

南村隧道与挖煤巷道交会处理技术

南村隧道是北京108国道改建工程中的重点工程,在施工过程中遭遇挖煤巷道,对隧道的施工安全构成了巨大威胁。施工中采取技术措施,为隧道顺利通过挖煤巷道段提供了安全保证。     

西岙隧道上穿排污隧道设计浅析

紧密结合隧道工程地质和支护设计特点,应用有限元数值分析,并根据爆破安全性评价,为沿海通道甬台温铁路西岙隧道上穿排污隧道的设计方案提供依据。     

海河共同沟过河隧道施工监理

地质条件和周边环境的复杂,增加了盾构机穿越海河河底施工风险的同时也给施工带来了一定的不利因素.文章对海河共同沟过河隧道施工中的难点和采取的各项有效技术措施进行了阐述并对达到的效果和积累的经验进行了总结.     

矩形隧道掘进机在过街隧道工程中的应用

根据城市闹市中心地下管线复杂的特点,在过街隧道工程中采用自行设计和制作的矩形隧道掘进机进行施工,做到不扰民．不影响城市交通的绿色施工。