富水砂卵石地层浅埋暗挖法超前深孔注浆加固技术

超前深孔注浆作为浅埋暗挖法施工的辅助措施,在确保隧道围岩稳定、控制地表沉降量方面发挥着越来越重要的作用。结合北京地铁14号线右安门外站—北京南站区间工程实例,从深孔注浆工艺选择、注浆材料选择、浆液配比、注浆孔布置、注浆压力及注浆量控制等方面进行了细致分析。通过分析认为在富水砂卵石地层中采用深孔注浆进行超前预加固时,应重点把控成孔工艺选择、注浆材料选择及注浆孔布置等,以确保施工过程中在隧道围岩稳定情况下取得良好的经济效益。     

浅埋暗挖施工横通道临近既有地铁车站深孔注浆加固方案的优化与应用

在临近既有地铁车站暗挖隧道施工中,大多需对地层进行深孔注浆超前加固,以确保既有地铁车站结构稳定。结合北京地铁3号线东四十条站施工横通道,根据地层情况,在保证深孔注浆超前加固效果的前提下,优化深孔注浆的施工方式、注浆压力、注浆量、配合比等参数,控制施工沉降,确保既有地铁线路的稳定。     

深孔注浆条件下地铁施工地层位移预测研究

以北京地铁7号线工程为研究背景,首先,利用现场实测数据对深孔注浆预加固条件下,地铁暗挖施工引起地表沉降特性及其地层损失率、沉降槽宽度系数进行了反演分析。其次对注浆加固圈厚度、加固圈等效变形模量、洞室开挖面积、开挖面地层加权变形模量、上覆土厚度、上覆土加权变形模量等参数对深孔注浆条件下地层变形的影响情况进行了因素分析,并在此基础上,提出了深孔注浆预加固条件下Peck理论方法关键参数的预测方法。另外,采用室内试验、数值试验以及理论研究相结合的方法,对深孔注浆复合体的变形和强度特性进行了系统分析,提出了注浆加固复合体等效压缩模量的数学模型,建立了注浆复合体数值计算模型参数的确定方法。以上工作可以为获得可靠的地表变形预测提供方法基础,同时可以为深孔注浆设计优化提供借鉴。     

浅埋暗挖法地铁隧道下穿构筑物变形控制研究

随着城市轨道交通建设不断发展,新建线路下穿城市重要建(构)筑物十分普遍。为有效控制因地面沉降引起的地层变形,以北京地铁新机场线下穿在役燃气调压站为例,通过CAESAR II及MIDAS GTS两种软件进行建模分析、超前地质加固及实时监控量测等手段,对超前大管棚+超前深孔注浆+初支背后回填注浆相结合的开挖方式下穿燃气调压站施工进行了研究。结果表明:超前大管棚对控制地层沉降起到棚护作用;深孔注浆对控制地层沉降起到主导作用;初支背后回填注浆对控制地层沉降起到补偿作用;最终地层变形值控制在允许范围内。研究成果可为今后类似工程提供一定参考。     

暗挖隧道砂卵石地层应用深孔注浆穿越雨污水管线的施工技术

以北京地铁6号线西延工程苹果园南路站平行下穿雨污水管线施工为例,对暗挖隧道砂卵石地层应用深孔注浆穿越雨污水管线的施工技术进行了总结。实践表明:通过合理的工艺控制,砂卵石地层深孔注浆能够实现预期的加固效果;暗挖隧道下穿雨污水管线除了采取深孔注浆的措施外,还应对一些关键的环节进行技术控制。     

富水软塑性地层热力隧道下穿危旧房屋施工技术

结合具体工程项目,分析了在富水软塑性地层隧道下穿危旧房屋施工的难点和风险,在对原设计地层预加固措施的合理性进行检验的基础上,提出了地层预加固措施新方案。施工沉降监测及分析表明,施工中5个重要阶段的地面沉降和墙体沉降均控制在允许值之内,每个阶段房屋沉降偏斜率和最大差异沉降均小于允许值。事实说明,在富水软塑状粉质黏土条件下,穿越危旧房屋采用双重管超前深孔注浆配合水平大管棚超前预支护,可有效地控制地表和建筑物变形,能成功地保护地表房屋的安全。     

砂卵石地层深孔注浆角度控制技术

暗挖法是目前城市轨道交通建设中经常采用的施工方法之一。暗挖施工过程中,不可避免地会遇到地质条件差的地层,此时确保施工安全就显得极为重要。笔者结合北京地铁昌平线二期08标段的施工过程,对砂卵石地层深孔注浆角度控制技术进行了研究,得出了以下结论:在砂卵石地层进行暗挖施工时,对地层进行深孔注浆加固可有效保证施工人员以及周围建筑物、地面的安全;控制注浆角度是保证注浆质量的重要措施。注浆角度控制技术在该工程中的应用效果较好,为类似的砂卵石地层暗挖施工提供了有益的经验。     

双侧壁导坑法施工大断面隧道围岩稳定性分阶段控制及地层加固措施优化研究

双侧壁导坑法施工为矿山法中的一种。针对某地铁工程矿山法区间隧道施工穿越粉细砂层等复杂条件问题,结合设计、施工、监测等方面工程经验,采用有限元方法模拟了区间隧道在各施工阶段产生的地表沉降、管线变形情况。提出了针对双侧壁导坑法大断面矿山法区间围岩稳定性进行分阶段控制的方法并通过有限元模拟计算结果与工程监测数据的对比,揭示了深孔注浆措施对控制隧道周边围岩稳定性起到的积极作用。同时在理论分析的基础上对以深孔注浆为主的地层加固措施进行了优化,能保证地表变形控制在允许安全范围内。     

地铁大断面隧道砂卵石地层深孔注浆施工技术

北京地铁昌平线08标段区间右线大断面隧道全长215.254 m,为单拱大跨双线断面结构,开挖净跨11.4 m。通过多方案比选后确定采用WSS深孔注浆施工技术进行地层加固,取得了良好的效果,由此总结出一套大断面隧道在砂卵石地层中施工时的深孔注浆加固技术。     

不同加固方式对小净距隧道地表沉降影响分析

以北京市某4线并行小净距地铁隧道为依托,采用有限元和现场检测相结合的方法,对在并行小净距隧道修建过程中所引起的地表沉降进行了深入的研究。通过对深孔注浆加固、深孔注浆+径向注浆加固、对拉锚杆加固、深孔注浆加对拉锚杆加固4种加固方式在不同净距条件下对地表沉降的影响进行了模拟,得出对地表沉降的控制效果由小到大为:无加固措施<对拉锚杆加固小于深孔注浆加固<深孔注浆+对拉锚杆加固<深孔注浆+径向注浆加固。Ⅵ级围岩下的4线并行小净距隧道,其地表沉降曲线呈现单峰值形式,且最大值位于2、3号洞室中心附近,2、3号洞室拱顶沉降值>1、3洞室。该研究数值模拟与现场实测规律基本吻合,表明有限元模拟计算方法预测小净距隧道施工过程中对地表沉降影响具有指导意义。