高速公路计重收费系统及常见故障分析

描述了高速公路车辆计重收费系统的工作原理及组成单元,分析了运行中的常见故障。     

ETC技术与高速公路收费系统

本文以高速公路收费为研究对象,进行关于ETC自动收费系统的工作原理,系统框架以及实现技术分析,得到高速公路实现的主要技术是通过短程无线通信电子收费技术,同时进行国内外关于ETC技术在高速公路上的应用性研究。     

ETC混合车道收费中RFID技术的应用

文章主要针对当前高速公路ETC系统的发展现状,针对目前高速公路ETC专用车道不足的问题进行了论述,对ETC系统中引入RFID技术建设混合车道进行了实际的研究分析,针对技术应用中所遇到的三个关键的技术难题进行了充分的讨论,并提出了一些具有创造性的解决措施,以此提高ETC的系统效率,从而改善高速公路收费站拥堵的现象。     

高速公路ETC不停车收费系统进入快速发展期

ETC是一种用于公路、桥隧和其他交通收费的电子自动收费系统。现在ETC全国高速公路联网已经完成,它的推广和应用拓展进入快速发展期。     

ETC混合车道收费中RFID技术的应用前景

高速公路目前ETC不停车收费系统多采用设立专用车道,根据目前交通流量和道路状况分析,作者认为采用专用车道进行ETC不停车收费存在不足,阐述了利用RFID技术建设混合车道ETC不停车收费系统的技术方案,即弥补设立专用车道带来的不足,又解决了在专用车道中的遮挡、车辆逻辑控制、系统自动切换等几个关键的问题,有一定的借鉴意义。     

绿色通道计重收费模式研究

随着智能高速公路的兴起，绿色通道称重核对是绿色公路发展史上的里程碑。随着其在全国范围内试点运营，理论知识的匮乏无法为实践起充分的指导作用。本文以计重收费标准测算方法等为基础，以解决计重收费在实际中面临问题为立足点，提出了绿色通道计重收费的操作流程。本论文为半自动车道收费系统（MTC）的营运提供了理论基础，并完善了相关体系，指引绿色通道的资源达到最大限度的优化配置，并提供了行政上的参考意见。     

浅谈RFID技术在高速公路ETC混合车道收费系统中的应用

本文分析高速公路ETC不停车收费系统的发展现状,针对目前高速公路ETC不停车收费系统采用专用车道的不足,阐述唐港高速公路利用RFID技术建设混合车道ETC不停车收费系统的技术方案,解决了专用车道中的遮挡、车道逻辑控制、系统自动切换等三个关键问题,具有创新性。     

RFID技术在高速公路ETC混合车道收费系统中的应用

本文介绍了电子不停车收费系统的概念,提出了当前混合车道不停车收费系统存在的问题,并探讨了问题的解决措施。     

高速货车转向架发展模式探讨

近几年来,我国铁路货车技术实现了突飞猛进的发展,但高速货车转向架技术仍处于空白阶段。参考国外高速货车特点和我国铁路货车现状,探讨我国高速货车转向架的设计模式。     

高速公路联网智能收费的发展模式

对电子不停车收费系统（ETC）要想尽快向全国应用,采用组合电子收费系统是一个好办法。     

基于PLC的双向地衡无人值守称重系统的设计与实现

为提高石油化工品在定量装卸过程中称重计量的精准度、作业效率和优化人力资源,避免人工计量的各种弊端,提出了双向地衡无人值守称重系统的设计和实现方法。该系统主要由地衡、红外光栅、IC读卡器、摄像头及道闸等设备组成,根据双向地衡称重系统的特点,详细阐述了其自动控制流程,利用Micro850控制器对现场I/O数据、IC卡号和称重数据进行采集,采用对质量信号进行2次滤波的方法解决称量过程中数据不稳定、计量误差大的问题。设计开发了地衡无人值守称重系统管理界面,加强了对现场操作的监管。通过验证可知,该滤波算法能将计量误差控制在3‰以内,符合工业计量要求。该系统已投入实际应用,在构建储运系统自动化、信息化和管控一体化的过程中,地衡无人值守称重系统作为其不可或缺的子环节,实现了分散过磅、集中管理的设计目标,具有极大的应用价值。     

电子汽车衡示值误差测量结果的不确定度分析

文章依据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》对非自动秤检定装置中的电子汽车衡示值误差测量结果不确定度进行分析、讨论,利用实例提出了对电子汽车衡测量结果不确定度评定的方法,并对不确定度评定的步骤进行了详细的说明。     

汽车衡秤面防滑纹对称重稳定性的影响研究

选取汽车衡秤面周期分布的不同防滑纹类型为研究对象,考虑轮胎的包络特性的条件下分别建立其等效路面高度曲线,研究其对运动车辆的激励作用。建立1/4车辆振动模型,利用轮胎包络特性的半经验方法得到钢板防滑秤面的等效高度曲线,采用轮胎包络特性的面接触模型得到条纹防滑秤面的有效路形,并通过Matlab/Simulink仿真,得出不同类型防滑纹的秤面对车辆激励力的变化曲线。结果表明:对于钢板防滑,当激励频率小于共振频率时,车辆行驶速度越小,产生的激励力越小;当激励频率大于共振频率时,车辆行驶速度越大,产生的激励力越小。钢板间净距小于轮印长度时,间距越小,秤面等效高度曲线波动幅度越小,但接近共振时会引起秤面激励力的增大。对于条纹防滑,条纹与轮胎承载面的接触面积变化越小,变化速率越慢,秤面对车辆的周期激励力就越小。     

基于PC104的转向架称重加载测控系统的设计

介绍了基于PC104-XPE操作系统的转向架称重加载测控系统的硬件结构和软件流程,针对采集和控制的实时性问题,引入了RTX,同时解决了对底层硬件接口的访问问题,为使两边加载高效且同步,采用加载力与位移控制相结合、开环与闭环控制相结合、定值控制与误差补偿控制相结合的复合控制算法.实验调试结果表明,各项指标均达到实际要求.     

基于模糊PID控制的配料秤系统的实现

针对目前配料秤系统中采用传统PID控制的不足,提出了一种基于模糊PID控制的方法,将模糊控制技术与传统的PID控制技术结合起来,共同应用于实际系统的调节当中,误差较小时采用PID控制,误差较大时采用模糊PID控制,大大提高了系统抗外部干扰和适应内部参数变化的鲁棒性,有效地解决了系统运行中误差不稳定和动态特性不理想的问题.     

汽车衡安装误差对称重精度的影响分析

利用准静态分析方法研究偏载对汽车衡称重精度的影响,偏载越严重,称重值越小,误差越大。柱式负荷传感器安装的初始倾斜造成传感器偏斜承载,由力的平衡关系求得的各传感器偏斜角度之和随荷载移动保持不变。由材料力学公式计算秤台随荷载移动的变形量,表明作用在秤台上的荷载越大,上压头和传感器偏载越大。秤台倾斜安装角度超过临界角度时,利用静力学平衡原理得到倾斜角度越大,弹性体高度越大,球头半径越小,偏载越大。通过有限元软件分析柱式负荷传感器安装标高误差对各传感器支承点上压头转角随荷载移动的变化过程,结果表明标高差越大,各支承点上压头转动角度变化幅度越大,偏载越严重。当标高差过大时将处于三点支承状态,减小秤台承载刚度,秤台变形增大。最后,给出可提高秤台刚度和控制偏载的相关措施。     

动态汽车衡动态称量过程中的若干问题及对策

从动态汽车衡的构成及工作原理出发，依据国家检定规程的相关规定，详细地分析了动态汽车衡在进行动态称量时，因称量对象运动冲击性和运行速度等因素而产生的若干问题的原因，揭示了动态称重的复杂性和可变性，并针对各项问题的原因提出了切实可行的应对策略。这些分析和对策，对具体从事动态汽车衡检定的专业技术人员及即将在全国全面开展的车辆计重收费工作具有一定的参考价值。     

基于支持向量机的车载称重模块设计

称重测量模块是车载称重系统的核心部分．介绍了车载称重模块的工作原理、流程和实施方案．利用Pro/Engineer软件建立了车架的三维模型．在ANSYS中对模型作必要的简化,联系现实情况在车架上施加载荷,找到应变敏感点,分析了应变和载荷之间的关系．基于支持向量机设计了称重算法,用总体样本交叉验证的方法验证了不同工况下该算法的可行性和正确性．     

基于模型化测量的船只过坝动态轨道衡的研制

本文介绍一种用轮计量法的船只过坝动态轨道称重系统的研制 ,该系统用轮计量法获取重量信号 ,用一种特殊的模型测量法处理重量信号 ;文中还介绍了系统软、硬件的组成和设计思路 ,介绍了系统标定的方法     

基于Kinect动作交互模式的脑瘫康复训练系统设计

设计了以Kinect为交互设备的脑瘫康复训练系统。该系统针对上、下肢康复运动设计了运动捕捉功能及运动数据记录、分析和评价功能,通过对脑瘫患者的实际考察和数据研究,对程序进行整改。系统还设计了动作数据记录和评价功能,可结合不同案例进行多疗程数据记录和分析评价,以便更好地了解患者的目前情况和训练后的康复情况,为医生和康复治疗师提供治疗佐证数据。