业界动态

<正>我国最深地铁海底隧道顺利贯通2018年11月6日,青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。该海底隧道是国内首条地铁海底隧道,也是目前国内最深、最长、穿越断层破碎带最多的地铁海底隧道,综合施工技术难度大,风险高。该隧道是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后,又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。青岛地铁1号线规划线路全长59.87 km,跨海隧道全长8.1 km,其中过海段长约3.49 km。海域段设置2条     

“海宏号”盾构机挑战超级穿海工程

<正>离大连市中心不远,有个梭鱼湾,正在建造的中国航母就停泊于此。大连地铁5号线要穿过这个海湾,考虑到巨轮出入,不能架设跨海桥梁,因此采用海底隧道。而这项工程催生出一台超级装备。1月18日,"海宏号"盾构机在大连始发。据介绍:大连地铁5号线火车站到梭鱼湾南站的海底隧道全长2 870 m,设计为直径12 m多的单洞。隧道穿越一个海底岩溶区域,有上千个溶洞,已勘测的最大溶洞高30 m。     

隧道异型结构二衬支撑体系快速施工技术研究

青岛地铁8号线海底隧道射流风机段是非标准衬砌断面的异型结构,位于过海段的起点,是海底隧道的交通咽喉段,在施工射流风机段二次衬砌时,为尽可能减少对洞内前方交通的影响,采用简易台架支撑体系施工,达到既安全快速,又经济的目的.     

青岛地铁8号线海底隧道陆域下穿民房段开挖技术研究

青岛地铁8号线海底隧道是目前国内最长的跨海隧道,其中采用矿山法施工的860 m陆域段,埋深7.3～38.5 m且下穿老旧社区民房.通过进场前详细的入户调查、引入第三方保险公司赔偿机制,采用"正三角形掏槽波峰不关联控震技术"进行爆破施工,控制了爆破振速、降低了施工对地表民房和居民的影响,达到了减少扰民、快速施工的目的.     

海底隧道黄岛端下周入海2011年全面通车

2008年7月中旬由中铁隧道集团承担施工的胶州湾海底隧道第四施工合同段（黄岛端右线主隧道和服务隧道）陆域段与斜井工区提前贯通。一周后,第四施工合同段将全面进入海域施工阶段。截至昨日下午,海底隧道黄岛端右线主隧道掘进1570米、服务隧道掘进1650米、左线主隧道掘进1100多米。昨日上午,记者随中铁隧道集团第四合同段的工作人员从距离海边三百多米的斜井隧道进入右线主隧道。当走到隧道最深处时,上方不时向下滴水,     

中金广场工程支撑控制爆破拆除施工技术

1 工程概况 中金广场工程位于上海市徐家汇商业区内，所处地段比较复杂，西沿漕溪北路，其下方为地铁1号线干线，基坑与地铁1号线徐家汇站的4^#、5^#出人口紧邻，与地铁运营线路直线距离约15m；西南面紧临建国宾馆，东面、南面为已建高层住宅小区；北与历史保护建筑圣母院相邻，最近距离约8m。     

地铁地下连续墙施工成槽技术

一、工程概况 深圳地铁一期工程福民站工程位于深圳地铁4号线上,车站全长215.6米,车站主体总宽度20.3m,覆上深度为4m,最大埋深为17.2m。根据工程地质条件和环境条件,主体围护结构为地下连续墙,厚度为80cm,深度为20.9-23.9m,基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m,部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。连续墙穿过人工堆积层、海冲积层、残积层、嵌入不同程度的风化花岗     

大断面泥水平衡式矩形顶管机应用于广州地铁车站通道工程

<正>广州地铁6号线文化公园站5号出入口通道长度为52 m,是广州地铁6号线文化公园站西端的一个出入口通道,通道穿越康王南路,至对面六二三路侧出,通道截面为6 m×4.3 m,顶部覆土4.7 m,穿越地层为淤泥质粉细砂层。该通道工程主体结构采用大断面泥水平衡式矩形顶管工艺顶进施工,施工方为广东省基础工程公司特种工程分公司,业主方为广州市地下铁道总公司。通道矩形顶管施工的设     

项目动态

我国首座海底隧道进入海底施工日前,中铁隧道承建的厦门翔安海底隧道A1标工程率先开挖F1风化深槽段,正式进入海底段施工。厦门翔安海底隧道是我国大陆首座大断面海底隧道,全长5.9公里,其中海域段4.2公里。工程建成     

南昌地铁2号线进入运营筹备阶段 首通段8月开通

<正>2017年4月20日,南昌地铁2号线首通段三权移交,这标志着该段正式由建设阶段转向运营筹备阶段。三权移交,是指地铁建设单位将工程属地管理权、调度指挥权和设备使用权移交给运营分公司。此次移交范围为地铁2号线首通段,全长约19.6 km,共有17座车站,其中包含2号线南延线的7个站和2号线一期工程的10个站;17个区间,即南路站至雅苑     

地铁上盖深基坑施工相关问题探讨

广州地铁现有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM线,广州地铁总里程236km(包括广佛线广州段)。而广州地铁的远期规划长度是600km。未来很多大型建筑会与地铁无缝连接或在地铁上盖建筑楼宇,地铁上盖深基坑是必然遇到的施工趋势。分析地铁上盖深基坑施工,并通过一个工程实例进行相关要点控制。     

我国首台DSUC型双护盾TBM施工技术获成功

正8月3日14点18分,我国首台DSUC型双护盾隧道掘进机TBM从青岛地铁2号线高雄站地下30多m深处"破壳"而出,标志着由中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线首个TBM区段——高(雄站)海(安路站)区段右线提前20d贯通。青岛2号线高海区段位于香港东路和香港中路     

我国成功掌握海底隧道施工关键技术

在北京市科学技术奖励大会上,由中国铁建二十二局集团等单位完成的"复杂地质条件下大断面海底隧道施工关键技术研究"成果获2010年北京市科学技术奖一等奖。作为中国大陆海底第一隧的厦门翔安海底隧道,全长8.695km,其中位于海域段6.05km,最深处在海平面下约70m。海水中隧道     

四川:成都地铁一期工程开建

本刊讯 11月21日,成都地铁 1号线一期工程可行性研究报告正 式获国家发改委批复,12月底,一期 工程将正式开建,并在四到五年内建 成。 据悉,成都地铁1号线一期工程 项目可行性研究报告通过国家发改 委相关司局会签和主任传批,正式获 得国家发改委批复。目前,成都市已 决定在12月底启动一期工程,预计 先期开工建设的是位于南部新区的 地铁段,市地铁办已完成了勘测工     

行业视窗

正世界首条公铁合建盾构隧道——武汉地铁7号线隧道顺利穿过长江2018年4月20日上午,汉口胜利街、三阳路交会处,盾构机破洞而出,又一项工程纪录诞生:直径达15.2 m的武汉地铁7号线三阳路越江隧道,实现右线贯通。三阳路越江隧道是世界首条公铁合建的盾构隧道,也是国内在建最大直径的盾构隧道。该隧道位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间的江底,长约2.6 km,包括左右两线。武汉地铁7号线一期工程由东西湖园博园—洪山野芷湖,全长约31 km。目前沿线所有车站主体结构均已完工,武昌段、汉口段区间分别实现轨通,预计于2018年年内开通试运营。     

厦门海底隧道地层变形监测与机制分析

厦门海底隧道施工过程中,工程技术人员将临着陆域段地层大变形、砂层施工控制、全风化花岗岩地层变形机制以及如何穿越结构交界面和全(强)风化深槽(囊)等诸多难题,这些都迫切需要深入研究海底隧道上覆地层的变形规律以及地层变形发展的机制和控制技术。通过陆域段地层变形实测以及对隧道施工过程进行三维流固耦合数值模拟分析,较好地反应了地层变形的分布、发展规律,地下水的运行、作用机制,以及地层大变形发生的力学原因。同时,也较好地描述了海底隧道中围岩-衬砌结构-超前支护-注浆加固-地下水,这一结构体系在地层变形中的相互影响和相互作用。研究结果可为海底隧道陆域段顺利施工提供了技术参考和安全保障,也为即将通过海域软弱风化深槽作研究准备。研究结果表明,考虑流固耦合作用的数值模拟结果与现场监测、观测结果具有良好的一致性,进一步说明围岩、地下水以及相应的施工控制是海底隧道的三大核心技术要素。     

地铁勘察设计总包的计划管理模式

某市地铁3号线规划初期正线合长32．9km，其中地下线长6．92km，高架线长25．713km，站间距最小962m（位于地下殷），最大3790m（位于高架段），平均l785m，设21座车站、1座车辆段，工程计划2005年年底动工修建，2009年年底建成投入运营。项目总投资约107亿元人民币。     

3l亿打造青黄海底隧道

2006年1月13日经国家发改委第107次主任办公会讨论通过，“青岛胶州湾湾口海底隧道项目”获准建设。隧道北起团岛，南端薛家岛于北庄村和后岔湾村之间。工程全长6170米，其中海域段3300米，陆域段2250米，两端敞口段长620米；总投资31．8亿元（不包括市区接线投资）；隧道采用双向双洞六车道，采用矿山法施工，     

钻孔灌注桩深护筒施工控制

中环线浦东段新建工程3标地处上海浦东济阳路段,轨道交通6号线及规划中的轨道交通11号线均穿过该工程,其中济阳路跨线桥中部分墩台与轨道交通盾构结构最近距离仅2.903m,地铁所属单位对距离盾构结构外边线距离小于10m的桩基要求进行深护筒施工。地铁运营时所产生的震动对钻孔灌注桩护壁质量会产生较大影响,可能造成蹋孔,这样就存在对轨道交通的盾构结构产生安全隐患,所以深护筒施工必须在地铁停运期间施工。     

地铁项目建设再迎高潮

从2010年前7个月国家主管部门的项目可行性报告批准情况看,我国将迎来新一轮地铁项目建设高潮。从2009年12月至2010年7月底,共有哈尔滨1号线二期工程,天津地铁5、6号线工程,成都市地铁2号线二期工程,北京市地铁14号线工程、7号线工程、昌平线工程,青岛市地铁3号线工程,