某简支空心斜板梁桥结构性病害成因分析

某桥为3跨预应力简支空心斜板梁桥,巡查中发现板梁底存在大量超限斜向裂缝,而非常见的横向裂缝,经检测评估,该桥为危桥需立即进行改造或加固。为查找病害产生的根源以及斜向裂缝成因,建立Midas/Civil模型对结构进行了分析。计算结果表明,原设计满足规范要求,桩基不均匀沉降是导致病害的根本原因。     

现浇钢筋混凝土楼面裂缝成因及防治探析

1．裂缝产生原因分类。1.1 由外荷载（静、动荷载）直接应力引起的裂缝和次应力引起的裂缝。     

钢筋混凝土结构裂缝特点研究

该文阐述了钢筋混凝土结构裂缝问题的发展状况。首先介绍了钢筋混凝土结构裂缝的基本概念及裂缝种类。总结了目前钢筋混凝土结构裂缝形成的主要原因,对各主要原因的影响进行了相关的解释和阐述。进一步探讨了未来钢混结构裂缝问题的特点和规律以及裂缝技术未来的趋势。     

钢筋混凝土结构裂缝的成因分析

针对钢筋混凝土结构裂缝的成因进行了研究,分别介绍了荷载作用引起的裂缝和非荷载作用引起的裂缝,指出导致混凝土结构产生裂缝的因素很多,应在施工过程中严格控制质量。     

钢筋混凝土现浇框架梁裂缝的成因及处理方法

本文对某工程大型钢筋混凝土现浇框架结构梁裂缝的成因进行了系统的分析，着重介绍了处理此类裂缝的一种最有效的方法。     

钢筋混凝土屋面梁裂缝成因分析与处理

本文简要介绍了钢筋混凝土裂缝产生的各种原因,并且在分析某食堂屋面井字梁开裂的基础上,概述了由于温差导致梁体收缩变形产生裂缝的原因,以及裂缝产生后的处理方法和预防措施。     

水泥混凝土路面早期裂缝的成因分析

通过分析水泥砼路面早期裂缝的成因，提出了避免裂缝出现及其处理的方法：a．加强基层强度；b．栓配比要规范；c．切缝要及时；d.施工工艺要合理；e、早期养护保持栓表面湿润；f.不要过早开放交通。     

预应力钢筋混凝土简支T梁的裂缝分析

结合实际简支T梁试验,利用大型空间有限元程序ANSYS,建立简支T梁三维模型,引入混凝土多参数强度准则和材料非线性本构关系,对预应力钢筋混凝土简支T梁结构进行受力的全过程仿真分析,对梁体的裂缝开展.刚度退化等受力性能参数进行分析和研究,将有限元分析结果和试验结果进行比较、分析和验证.探索对预应力钢筋混凝土裂缝产生和发展的有限元分析方法,为今后对同类结构的裂缝的分析和研究提供参考.     

大悬臂T型钢筋混凝土桥墩的裂缝成因分析

针对某新建轨道交通道岔区桥梁的T型桥墩墩帽开裂问题,通过建立上部结构全桥实体模型,得到T型桥墩墩顶的支座反力。采用3种方法探究裂缝产生的原因,即规范公式,积分法,非线性理论分析。计算结果均表明:桥墩顶部横向钢筋的钢筋应力过大,超过了钢筋应力容许值,这是导致产生可见裂缝的主要原因;基于桥墩空间弹性分析的计算结果超限时,应进行非线性分析。     

某车间裂缝原因分析

本文通过对其车间的多工况,多工况组合的结构综合分析,得出了该建筑产生裂缝的主要原因,指出了在类似工程中重视温度应力和混凝土干缩的重要性。     

钢筋混凝土简支梁桥加固施工技术

钢筋混凝土简支梁桥是20世纪70年代我国公路桥梁广泛采用的一种桥型,由于运营条件的改变、设计及施工不当、超重荷载和环境作用等原因,许多在役桥梁出现了病害。针对该桥型桥梁使用现状进行了分析,并根据静载试验结果,提出加固方案及加固施工方法。     

开裂钢筋混凝土梁结构响应的敏感度分析

阐述了钢筋混凝土结构在混凝土受拉区开裂后,受拉区混凝土退出作用,起作用的是钢筋,受拉钢筋面积是影响结构承载能力的主要随机变量。概率将采用响应面法和蒙特卡罗法(MonteCarlo),并对钢筋混凝土梁在混凝土受拉区开裂前后的结构响应进行了敏感度分析,给出了影响开裂钢筋混凝土梁结构响应的主要随机变量。     

简支钢-混叠合梁桥上部结构设计分析

介绍了一跨44 m叠合梁的总体设计情况,包括结构形式、桥跨布置、断面形式、设计施工要点,并分别利用平面杆系程序桥梁博士及空间有限元软件midas按3种不同方法,对叠合梁进行了施工及成桥计算分析,对结果作出比较后,得到一些有用的结论。     

浅析桥梁混凝土裂缝成因及处理

在桥梁建造过程中,混凝土结构的裂缝是长期困扰工程建设的一个技术难题,一直未能很好地解决。文章对桥梁混凝土裂缝成因做了较为深入的分析,提出了一些裂缝控制措施,并总结了常用的裂缝处理方案。     

高强箍筋混凝土简支梁抗剪承载力试验研究

通过对14根500 MPa细晶粒钢筋、1根400 MPa及1根600 MPa钢筋做箍筋的混凝土简支梁在集中荷载作用下的试验,观测了不同混凝土强度、不同剪跨比、不同箍筋强度、不同配箍率、不同截面尺寸条件下试件的裂缝、挠度、承载力及破坏形态;并将实测值与有关公式的计算值进行了比较.试验结果表明,构件的斜截面承载力仍可按现行《混凝土结构设计规范》的相关公式进行计算,并有足够的安全储备.     

轨道交通简支钢-混凝土组合梁桥研究

由于混凝土板收缩徐变,钢梁的后期下挠值过大就成为制约钢-混凝土组合梁跨度提高的瓶颈问题。笔者从设计角度提出了相应的解决措施,使钢-混凝土组合梁截面设计更加合理,且降低了工程造价;同时提出了相应的大跨简支钢-混凝土组合梁桥设计要点和实施方法。     

低高度PPC简支梁桥工程实践

随着高强钢绞线、新型锚具等现代预应力技术的发展以及施工技术水平的提高，低高度PPC梁（注：即部分预应力混凝土梁）的应用日益广泛，它不仅能够降低构筑物的建筑高度、缩短构筑物的长度、减少占地拆迁面积和工程造价，而且在景观上也具有良好的效果。本文以实例介绍其设计构思。     

三跨简支斜交桥地震响应分析

以某三跨简支斜交小箱梁桥为工程背景,采用梁格法建立模型,用反应谱法分析研究斜度和地震输入角度对结构地震响应的影响,对斜交桥的设计具有一定的指导意义。     

某工业厂房钢筋混凝土梁、板开裂事故分析

通过对某工业厂房钢筋混凝土粱、楼板开裂缝原因的分析,结合粱混凝土强度检测数据,主要介绍了《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344—2004)中检验批判定的相关内容,对相似的检潮工作有借鉴价值。     

简支梁桥采用减隔震装置后抗震性能分析

介绍了桥梁隔震的概念。以3座不同柱高的城市高架桥工程为实例,分别采用板式橡胶支座和铅芯橡胶支座隔震装置。研究采用隔震装置的高架桥地震反应计算表明:随着立柱的高度增加,结构的柔性增大,桥梁的抗震性能也越好;采用铅芯橡胶支座后,桥梁地震响应明显降低,桥梁抗震性能显著增强。以上海软土地基为基准刚度,研究了基础弹性刚度对采用铅芯橡胶支座桥梁地震响应的影响。结果表明:当基础弹性刚度小于基准值的5倍时,应考虑基础的弹性影响;当刚度大于基准值的5倍时,其影响甚微。