共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
北京地铁四号线的5个车站已开工建设,其中作为与十号线相交共用的黄庄站,将成为全国最大的暗挖站,其人文化设计,也将为残老病人提供更完备、更方便的服务。已经开工并开始施工设计的5座车站分别为:学院南站、黄庄站、中关村站、双榆树站、西单站。按照设计,黄庄站与十号线相交,成为两条地铁线路之间的换乘站,由于占地面积大,为把对地面交通的影响降至最低,因此全部采用暗挖施工,它也是全国最大的暗挖车站,建筑面积25122m2。黄庄站将下穿知春路,由于知春路地下管线复杂,因此限制了黄庄站的形式。根据地形,同时为了满足换乘要求,该车站设计了4… 相似文献
3.
4.
5.
6.
7.
8.
本文依托南京地铁4号线TA05标岗子村站-蒋王庙站矿山法暗挖区间段内2#竖井工程,介绍土方开挖、竖井支护、竖井内横撑等机械化配套施工技术,实现了安全、优质、快速、高效施工,为今后类似工程提供一些可借鉴的经验。 相似文献
9.
10.
1天津地铁盾构区间概况天津地铁一号线工程正线线路总长度为26.188km,其中:即有地下线路7.335km,新建地下线路8.043km,高架线路8.743km,地面线路1.509km,过渡段0.588km。另增新建地铁与国铁联络线0.526km(单线)。全线共有车站22座,其中地下车站13座、高架车站8座、地面车站1座、35kV主变电所4座。新建双林、刘园停车站及海光寺控制中心各一处。规划设计的盾构施工区间为小白楼站至土城站,共三个区间,盾构掘进总长2817m,其中小白楼站至下瓦房站区间长1041.985m,下瓦房站至南楼站区间长863.95m,南楼站至土城站区间长911.5m。隧道内径为5.5m,… 相似文献
11.
为了分析地铁联络线洞室群施工的安全性,依托徐州地铁2号线中心医院站-淮塔东路站区间段施工工程,采用有限元的分析方法,建立了横通道竖井开挖段的数值计算模型,设置了5种不同的区间隧道开挖进洞的施工工况,分析了横通道两端5个洞室采用不同的开挖进洞顺序施工时对横通道和周边环境的影响,提出合理安全的区间隧道的施工进洞顺序,同时也对横通道两侧的开挖段进行了分析,得出D型断面开挖进洞施工对整个横通道竖井开挖段的影响最大,并指出了各区间隧道开挖进洞时横通道段的不利位置,最后将相应监测点处的模型计算结果与现场监测资料对比分析,验证了模型的正确性。 相似文献
12.
13.
14.
长沙地铁3号线侯家塘至东塘站右线渡线暗挖区间,由于受施工场地的限制,出现施工竖井、横通道、正洞立体正交于一体的结构体系,给施工带来了极大的安全风险。基于以上背景,文章运用三维数值计算方法,对竖井、横通道及正洞立体正交结构施工过程进行计算分析,通过计算得到横通道支护结构、正洞支护结构以及竖井围护桩的变形均远小于《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013)的要求;横通道支护结构、正洞支护结构、竖井围护结构以及对口支撑结构的应力水平均小于混凝土的极限强度,所有结构安全。 相似文献
15.
福州地铁2号线厚庭站~桔园洲站盾构区间全长2668m,是2号线最长的盾构区间,该区间共设5座联络通道,4座采用冻结法施工,其中2#联络通道位于乌龙江江底。本文对乌龙江联络通道处地层进行地下水流速流向测试、冻结加固设计方案的优化、冻结温度场分析等方面进行阐述,表明冻结法在该工况下加固效果良好,为类似工程提供了很好的借鉴作用。 相似文献
16.
17.
18.
《城乡建设》2017,(19)
一、工程概况
上海市轨道交通16号线是轨道交通网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一.线路连接临港新城与上海市中心,起于龙阳路站,止于滴水湖站,全长58.96k m,其中地下线13.69k m,高架线长45.27k m.设车站13座,地下站3座,高架站10座,与网络中6条轨道交通线路换乘,设3座换乘车站.车辆最高运行速度120k m/h,采用初期3节编组、近期3、6节编组、远期6节编组的直流1500V接触轨供电A型车,初期配属车辆46列/138辆.设川杨河定修段1座,与11、13号线川杨河车辆基地共址,占地67.35公顷,其中16号线部分占地23.6公顷;设治北停车场1座,占地25.01公顷.设主变电站3座,控制中心1处并纳入既有隆德路控制中心统一调度管理.全线设有供电、通信、信号、综合监控、自动售检票、防灾报警、安全门等机电系统. 相似文献
19.
20.
北京地铁17号线望京西站~勇士营站区间暗挖横通道下穿2条高压燃气管,施工中根据现场监测结果,分析在富水敏感地层中暗挖大断面隧道施工对燃气管线的影响,对沉降超标的管线采取隔离措施进行2次保护,确保了大断面隧道顺利穿越燃气管线. 相似文献