关于城市快速路出入口间距的研究

城市快速路作为长距离、大容量的通过性道路,兼顾了服务地块功能,是缓解交通瓶颈、提升整体路网服务水平、提高人均道路占有率的利器.为保证快速路交通功能的充分发挥,合理控制出入口间距、降低出入口范围的交通延误显得尤为重要.通过查阅相关规范,发现城市快速路对于出入口间距的要求与公路存在一定差异性.该文针对城市快速路出、入口最小间距展开研究,结合公路规范要求及计算模型,通过分析城市快速路与公路的差异性,提出了减小城市快速路连续出、入口对主线交通流影响的建议,可对今后快速路的设计、运营及管理提供参考.     

城市道路平交口与隧道出口合理间距研究

城市道路平交口连接隧道出口的位置是交通安全的重要风险点,为了确定城市道路平交口与隧道出口的合理间距,对驾驶员视觉适应距离、车辆制动距离、车辆变道距离和红灯期最大排队长度4个影响因素进行了分析,提出了不同设计速度下城市道路平交口与隧道出口的合理间距参考值,可为同类工程设计提供一定参考。     

城市快速路出入口设计探讨

出入口是城市快速路的重要组成部分,其位置、间距和形式成为评价快速路总体功能的重要指标之一。重点分析了出入口设置存在的问题,在此基础上提出了出入口设置的原则及设置时应注意的问题。     

城市快速路上多功能车道设置的设计思路

以天津市快速路规划设计为例,介绍了快速路多功能车道的功能、作用与设置方式。它有三大功能:承担主路、辅路的交通衔接和与其他等级道路的转换;实现快速公交在主路停靠;作应急停车道使用。最后提出了多功能车道设置与否应从财力、物力以及周边交通需求、交通特性等因素综合考虑,而不应一概而论的设计思路。     

城市快速路入口匝道控制探讨

在分析城市快速路交通控制的必要性的基础上，对传统的城市快速路的入口匝道控制作了介绍，着重分析入口匝道控制的全局最优控制，并对解决全局最优控制中的“维数灾”问题作进一步的探讨。     

城市快速路互通立交设计思路探讨

通过对蚌埠中环线快速路互通立交的交通流特性及通行能力详细分析研究,综合土地开发、工程造价、近远期结合、社会效益等因素,对中环线互通立交设计思路进行全面阐述,以积累相关设计经验,促进城市互通立交建设。     

城市快速路入口匝道交通控制算法综述

根据调节方法与实时交通状态之间的关系,将匝道控制分为定时控制与自适应控制,分析了自适应控制中的局部控制、合作型协调控制、竞争型协调控制、交通集成型协调控制典型算法的原理及优缺点,最后在总结现在算法的基础上,对未来快速路匝道控制的研究方向进行了展望。     

城市道路平交口指路标志设置位置研究

在指路标志信息量与认知性关系及可视距离的研究基础上,按照驾驶员获取标志信息并实施驾驶操作的过程,建立了驾驶员有效利用交通标志传递信息的条件,然后通过实例分析,提出了基于运行车速的城市道路平交口指路标志设置推荐标准。     

一级公路平交口安全问题研究

一级公路允许设置一定间距的平面交叉口,由于一级公路设计速度较高,因而不可避免地存在非常大的交通安全隐患。文章针对一级公路平交口的交通安全问题进行研究,旨在提出应对方法,分析相应对策。     

城市道路平面交叉口与隧道出口最小安全间距探讨

平面交叉口和隧道作为城市道路的重要组成部分,其合理的安全间距值直接影响城市道路构造物的设置位置和交通运行质量。该文通过界定城市道路平面交叉口与隧道出口最小安全间距的定义,分析城市道路平交口与隧道出口安全间距的各种影响因素,提出了不同设计速度道路平交口与隧道出口的最小安全间距值,可为同类工程设计提供参考。     

国外城市道路交叉口设计

城市道路交叉口设计在欧美国家非常受重视,而在我国则刚刚起步,我们需借鉴他人优秀成果来消化吸收,以提高自身水平。本文收集了大量国外交叉口设计成果,按不同服务功能对其进行分类,从城市简易立交、平面交叉口应用类型、交叉口的自行车道设计三个方面,分析了他们的特征和适用条件,重点介绍了快速路—主干路交叉口设计、沿河道路交叉口设计、平面交叉口的分类、环形交叉口的适用情况、支路—主干路渠化设计以及交叉口自行车道设计。文章最后总结了城市平面交叉口渠化设计要点,希望能够对我国的交叉口设计工作予以启示。     

国外城市道路交叉口设计

城市道路交叉口设计在欧美国家非常受重视,而在我国则刚刚起步,我们需借鉴他人优秀成果来消化吸收,以提高自身水平.本文收集了大量国外交叉口设计成果,按不同服务功能对其进行分类,从城市简易立交、平面交叉口应用类型、交叉口的自行车道设计三个方面,分析了他们的特征和适用条件,重点介绍了快速路一主干路交叉口设计,沿河道路交叉口设计、平面交叉口的分类、环形交叉口的适用情况,支路一主干路渠化设计以及交叉口自行车道设计.文章最后总结7城市平面交叉口渠化设计要点,希望能够对我国的交叉口设计工作予以启示.     

探索城市道路交叉的综合设计

城市道路交叉口规划的主要任务是根据道路网整体布局方案,通过分析相交道路的类别、交通流向、周围用地性质等因素,确定道路交叉口的型式、用地范围和控制方式。本文阐述了城市道路平面交叉口的综合设计,并提出了自己的一些看法。     

城市快速路出入口设计探讨

在我国社会的高度发展下,城市化进程显著加快,国民生活水平随之提高.近年来,我国道路车辆逐年递增,城市交通成为人们关注的热点话题,城市交通状况也成为衡量城市发展的关键指标.为有效改善交通拥堵问题,市政道路桥梁、隧道工程建设逐年增多,城市快速路作为缓解交通压力的关键举措之一,其建设程度决定着拥堵问题是否得以有效解决[1].目前,我国城市快速路出入口设计存在较大问题,出入口设计水平决定着快速路汇流、分流能力,介于此,本文围绕城市快速路出入口设计展开叙述,以期为相关领域提供借鉴和参考.     

道路平面交叉口改造的分析与探究

交叉口在交通运输中起到了关键作用,同时也是事故多发的地段。改造平面交叉口,不仅有利于整个交通网的畅通,而且还会降低事故的发生率。本文对这一亟待解决的问题做了探究。     

城市环路与放射快速路互通立交施工交通组织研究

针对外环路与放射快速路互通立交施工过程中存在的交通问题,论文通过对互通立交分类及交通特性的分析,采用TransCAD交通分析软件进行施工方案的优化设计,从"区域"和"施工区"两个层面,宏观与微观相结合,探讨了环路与放射快速路互通立交施工交通组织策略,并以南京市化神庙互通立交施工交通组织为例进行了阐述.     

城市道路平面交叉口优化设计初探--以成都理工大学主校区主入口为例

本文以成都理工大学校门口的交叉路口为实例,探讨了交叉路口的现存状况及问题。根据实际情况及现有政策,探讨了优化城市道路平面交叉口的方法,希望为今后优化道路交叉口的设计提供参考。     

道路平面交叉口改造的分析与探究

交叉口在交通运输中起到了关键作用,同时也是事故多发的地段。改造平面交叉口,不仅有利于整个交通网的畅通,而且还会降低事故的发生率。本文对这一亟待解决的问题做了探究。     

高速公路城市进出口交通拥堵问题与对策分析

高速公路是城市间经济发展最重要的纽带,随着社会经济飞速发展和城市化的推进,高速公路城市出口交通拥堵问题日益严重,曾经促进城市经济发展的高速公路形成了制约城市发展步伐的进出口瓶颈,道路超负荷运行,道口通行能力不足,制约了现代化城市的综合发展,以京港澳湖北段为例,通过对道路交通流量数据的分析,从基础设施硬件改造入手,提出科学的解决对策。