Thus-12极薄磨耗层的路用性能研究

重点研究了Thus-12极薄磨耗层面层的基本路用性能,包括水稳性、高温稳定性、抗滑性能等。结果表明,Thus-12极薄磨耗层面层在最佳油石比4.8%下,各项路用性能较为优异,能达到安全行车要求,可以在道路养护中推广使用。     

Thus-12极薄磨耗层的设计

详细介绍了Thus-12极薄磨耗层运用油膜法进行设计的过程,包括原材料的选择、薄层混合料的矿料级配和配合比设计,最终确定沥青油膜厚度为10μm,最佳油石比为4.8%。采用该方法设计的极薄磨耗层混合料各项路用性能较为优异,满足道路使用要求。     

Thus-12极薄磨耗层的功能与应用

Thus-12极薄磨耗层用于道路预防性养护和非结构性损坏路面养护，可极大地改善表面功能。首先从沥青、集料、级配、表面功能等方面阐述了其所具的技术特点和适用性能，并通过对湖北襄荆高速公路实际应用的检测数据对比，验证Thus-12极薄表面磨耗层取得的实际路用效果。     

公路沥青路面抗滑性能检测方法

结合某公路工程实际情况,首先简要阐述了沥青路面抗滑性能检测方式及原理,然后围绕着公路工程制定沥青路面抗滑性能检测方案,通过构造深度、抗滑摆值与横向力系数指标实现路面抗滑性能准确评价.结果表明,公路在通车运行多年之后,其沥青路面的构造深度、横向力系数等指标都达到标准要求,路面具有良好的抗滑性能.     

彩色胶浆抗滑磨耗层路用性能研究与应用分析

通过对彩色胶浆抗滑磨耗层力学强度与不同基材粘结性能的研究,验证重载交通应用的可行性。并在G50沪渝高速公路（安徽段）实施彩色路面的工程应用实例,对彩色路面尤其是彩色胶浆抗滑磨耗层的设计与施工技术进行深入分析,总结彩色胶浆抗滑磨耗层设计与施工的关键点,供相关技术管理人员参考。     

水泥混凝土路表抗滑构造三维形貌磨耗行为研究

采用双目型3D激光扫描仪对经过不同磨耗次数的水泥混凝土路面露石磨耗层表面三维信息进行采集,并基于三维纹理表征参数探讨了母岩骨料类型、骨料粒径和骨料出露姿态随磨耗作用的衰变规律。结果表明,母岩类型为玄武岩和辉绿岩,骨料最大粒径为13.2 mm和20 mm以及出露姿态为平躺出露和倾斜出露的骨料对于磨耗具有较高的抵抗能力。同时提出用于评价不同出露姿态的纹理衰变关键指标为：均方根高度S_q、陡峭度S_ku和体积参数V_mc。     

增粘沥青抗裂磨耗层在国省干线路面养护中的应用

合理的预防性养护措施可以延缓路面大中修时间,延长路面使用寿命。以某国道养护工程为依托,在对养护路段路面开展技术检测的基础上,提出采用增粘沥青抗裂磨耗层技术,介绍了增粘沥青抗裂磨耗层工程应用要点。结果表明,增粘沥青抗裂磨耗层能够解决路面存在的抗滑不足问题,有良好的工程应用前景。     

导电超薄抗滑磨耗层长期性能试验研究

采用加速加载试验、冻融循环试验测试了导电超薄抗滑磨耗层在冻融、水压及重复荷载等因素作用下的导电和抗滑性能的长期耐久性.结果表明:导电超薄抗滑磨耗层初始电阻率为4.18×10-3Ω·m,3次冻融循环后变为4.15×10-3Ω·m,经冻融与100万轴次累积荷载耦合作用和50万轴次浸水加速加载后电阻率分别增大5.0%与2.5%;导电超薄抗滑磨耗层初始摩擦摆值为65~67BPN,经冻融与100万轴次累积荷载耦合作用和50万轴次浸水加速加载后摩擦摆值分别衰减10.0%与6.0%,即导电超薄抗滑磨耗层在导电和抗滑性能方面均具有良好的耐久性;在36V供电条件下,导电超薄抗滑磨耗层发热功率为427.7 W/m2(电极间距2m),可满足路面融冰雪需要.     

超薄磨耗层力学特性分析

为增强超薄磨耗层使用性能,从力学角度分析了超薄层在标准荷载下不同位置的弯沉值、应力与应变,以便今后能更好的指导超薄层的设计、施工,同时为超薄层结构的研究带来更广阔的前景。     

超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用

文章介绍了超薄磨耗层施工技术的特点,叙述了超薄磨耗层施工技术在高速公路路面养护施工中的施工工艺及操作要点。     

基于抗滑性能的路面养护工艺后评价研究

路面的抗滑性能一直以来是高速公路安全问题的核心。研究采用实际路段调查法,选取了安徽省高速公路最常用的三种养护方式—微表处、雾封层和铣刨重铺作试验段,以手工铺砂法、摆式摩擦系数法和横向力系数检测法为表征手段,评价不同养护工艺路表的抗滑性能,分析不同抗滑指标与服役时间的相关性,进一步总结出衰减规律,并推算其抗滑疲劳寿命。结果表明,三种养护工艺均可以用于改善原高速公路路面的抗滑能力,改善效果的大小依次为:微表处>铣刨重铺>雾封层。     

沥青路面超薄磨耗层层间黏结技术研究

采用橡胶沥青作为沥青路面超薄磨耗层的黏层油,并通过拉拔试验及剪切试验的对比,与高黏度改性乳化沥青进行了对比研究,并对采用橡胶沥青作为超薄磨耗层黏层油时的混合料配比提出了相应建议。     

路面抗滑性能测试方法及指标研究综述

综述了国内外沥青路面抗滑性能测试的方法和指标,对路面抗滑性能测试方法的工作原理进行了梳理,对不同路面抗滑测试系统的研究现状和面临的问题进行了阐述,并提出了今后抗滑测试方法新的研究方向。     

透水混凝土的表面纹理和抗滑性能

在路面防滑性方面,表面纹理曾长期地被认为是主要因素,但没有定量计算不同表面参数是透水混凝土路面的防滑性。引入了分形几何,通过分形插值可精确模拟透水混凝土断面轮廓曲线。结合轮胎/路面接触模型,表面纹理的优化方法被应用于设计和建造具有防滑性和低噪音的混凝土路面中。结果表明,相比于传统的槽式或暴露粗骨料的混凝土路面,透水混凝土路面的表面纹理非常耐用。     

隧道路面钢渣沥青混合料抗滑性能衰减试验研究

利用室内加速磨耗仪模拟了隧道钢渣沥青路面的抗滑性能衰减过程,研究了钢渣沥青混合料(SSAM)在不同钢渣掺量、不同荷载和不同温度条件下的抗滑性能衰减规律,并且结合扫描电镜(SEM)及压汞(MIP)试验,分析了SSAM抗滑性能衰减过程及机理.结果表明:钢渣的掺入从衰减终值、损失率和衰减速率3个方面提高了沥青混合料的抗滑性能;SSAM抗滑性能随钢渣掺量的增加呈现先升后降趋势,在50%钢渣掺量处出现拐点;荷载对SSAM抗滑性能的影响主要表现在衰减过程的第2阶段至第5阶段,温度对SSAM抗滑性能的影响主要表现在第1阶段;钢渣集料表面纹理丰富,孔结构和孔级配更合理,从而改善了SSAM沥青膜的黏结性,提高了SSAM抗滑性能的稳定性.     

公路路面沥青超薄磨耗层施工与质量控制

同一般道路路面进行对比,沥青公路路面需承受更大的车流量和车辆负荷,因此对于路面性能有着更加严格的质量要求.首先就超薄磨耗层技术(NovaChip)的相关理论进行概述,并在此基础上,分别就该技术在施工中的技术要点和质量控制方法进行介绍,希望可给从事道路建设工程领域的从业人员带来帮助.     

多孔玄武岩在SMA上面层中的应用研究

湖南醴茶31标SMA-13上面层结构选用多孔玄武岩集料,通过室内试验分析和现场施工情况,提出了其在配合比设计和施工过程中从拌合、运输到摊铺碾压需控制的一些问题,并总结了多孔玄武岩在SMA上面层应用的施工工艺参数和控制要点。     

宜昌闪长岩制备SMA及其性能研究

为了充分利用宜昌当地的矿石资源,采用宜昌闪长岩制备了沥青马蹄脂碎石(SMA)。研究结果表明:宜昌闪长岩的各项性能与京山玄武岩性能相近;采用宜昌闪长岩制备的SMA的性能指标满足施工技术规范要求。经济性分析表明:与采用外地玄武岩制备的SMA相比,其原料成本节约近50%。     

SMA沥青混凝土路面摊铺的质量控制

从摊铺机械选择、摊铺机基准线确定、摊铺施工工艺控制、摊铺材料质量控制等几个方面,阐述了SMA沥青混凝土路面摊铺的质量控制技术。