加氢精制催化剂复合氧化物载体的研究进展

介绍了加氢精制催化剂复合载体及其制备方法,其中对沉淀法和溶胶凝胶法进行了较为全面的阐述,并介绍了相关的国内外研究进展,对复合氧化物载体的制备方法在加氢精制催化剂中重要的作用进行了展望。     

清洁柴油加氢精制催化剂研究进展

近年来,随着清洁柴油需求量的持续增加、原油劣质化程度的不断加深及环保要求的日益严苛,满足特定需求的清洁柴油的生产存在着很大的挑战。综述近年柴油加氢精制催化剂的研究进展,主要分析了在载体、活性组分、助剂、络合剂等方面的最新研究成果,指明加氢精制催化剂的技术发展方向,以期为后续研究工作的有效进行提供参考。     

加氢精制催化剂研究新进展

介绍了近年来加氢精制催化剂在载体、活性组分和制备工艺等方面的最新研究进展情况，展望了我国加氢精制催化剂的发展前景。     

FW石蜡加氢精制催化剂的研制

介绍了一种按新方法制备的γ-Al2O3载体以及在该载体基础上研制开发的FW石蜡加氢精制催化剂的性能。PASCA、低温N2吸附以及小型加氢实验装置等相关技术分析表征和试验评价的结果表明,FW新型催化剂具有优良的表面性质,活性组分(MoO3)在其表面上有较高的上载量和高的化学分散量,且具有较大的孔径,孔容和比表面积,孔分布集中,机械强度高,活性高,稳定性好和对原料蜡的适应性强等优点。在相同工艺条件下用于多种原料蜡的加氢精制,其加氢性能优于同类参比催化剂。     

柴油加氢精制催化剂研究进展

随着原油的劣质化和环保法规的日益严格,我国在清洁柴油生产方面面临着十分严峻的局面,所以迫切需要研制具有高效加氢精制的催化剂来满足油品深度加氢处理的要求。多元复合氧化物具有比γ-Al2O3、TiO2和ZrO2更高的比表面积、更好的热稳定性和更强的表面酸碱性,作为催化剂载体已引起很大的研究兴趣并得到了重要的应用。介绍了载体、活性组分、助剂和制备方法(液相浸渍法、沉淀法和溶胶-凝胶法)等因素对催化剂活性的影响。研究得知,溶胶-凝胶法较其它方法有较优的一面。具体探讨了溶胶-凝胶法的制备条件对催化剂活性的影响,也为设计、开发高活性加氢精制催化剂积累了经验。     

微晶蜡加氢精制催化剂的制备与评价

通过对载体进行助剂改性,有针对性地调变载体的表面性能,制备微晶蜡加氢精制催化剂。结果表明,改性助剂的加入降低载体的表面酸强度和总酸量,削弱了载体与活性组分的相互作用强度,提高活性金属的分散度。活性对比评价表明,催化剂的微晶蜡加氢活性高于同类催化剂。     

新型重质馏分油加氢精制催化剂的研制

考察了不同助剂及助剂加入量对重质馏分油加氢精制催化剂性能的影响。研究结果表明,采用独特方式添加的助剂,起到了调变载体表面性质,特别是表面酸性的作用,催化剂同时具有较大的比表面积,孔分布集中和酸性适中等特点。当助剂质量分数为3%左右时,催化剂的活性达到最佳值。从评价结果可以看出,在达到相同产品质量下,研制剂的反应温度比参比剂低4℃,1500h稳定性试验结果表明该催化剂的稳定性较好。     

提升柴油加氢精制催化剂活性的方法分析

在科技和经济高速发展的当下,我们更需要注重环境的保护。目前我国对柴油的排放要求也越来越高,对柴油采取有效的脱氮、脱硫处理就显得尤为重要。本文将通过对柴油加氢精制技术以及制备催化剂进行简单探讨,同时分析高加氢能力活性组分,并研究相载体以及活性组分特征。以提高柴油清洁度为目的,为加氢精制催化剂活性的方法提供相应的参考。     

DZD-1柴油加氢精制催化剂载体的研究

介绍了DZD-1柴油加氢精制催化剂载体的选择、扩孔以及改性.利用研制的载体制备出DZD-1柴油加氢催化剂,并在10 mL小型加氢装置上进行了活性评价,结果表明,其活性优于国内参比剂,加氢生成油的硫质量分数＜50×10-6.     

提高柴油加氢精制催化剂活性的方法

依据过渡金属硫化物催化剂的活性相理论及加氢脱硫、脱芳反应的历程,综述了各种提高柴油加氢精制催化剂性能的方法--使用高加氢能力的活性组分、引入中等强度酸中心、减弱活性组分与载体间的相互作用以及提高活性组分的分散度;介绍了相关的国内外最新研究进展,指出研究开发高比表面积、中等酸性的介孔载体和既能提高活性组分分散度又不增强活性组分与载体间相互作用的新型催化剂制备方法是提高柴油加氢精制催化剂性能的主要途径.     

芒硝加工技术在纳滤膜法除硝装置上的应用

结合纳滤膜法除硝装锃的特点及芒硝脱水于燥的相变过程,提出了芒硝加工技术的工艺设计思路,确定工艺路线,解决了新疆天业化工园区的芒硝滞销问题;并时关键设备进行了介绍,说明了投资项目预期收益。     

精制剂用量的计算方法

经过数学推导,得出了根据化盐水中的ＮａＣｌ质量浓度来计算精制剂用量的配碱公式,并作了修正,分析了配碱公式的操作弹性。     

氯酸钠生产中母液处理工艺研究

目前,在氯酸钠生产中常用化学沉淀法处理硫酸根,但是会产生大量含铬污泥,污染环境。提出利用离子交换树脂和纳滤膜装置综合处理结晶母液的方法,既能回收重铬酸钠又能脱除硫酸根。实验结果表明,重铬酸钠的回收率可达98%,结晶母液处理后硫酸钠质量浓度低于3 g/L,达到母液循环利用的要求。     

盐水精制剂加入量对电解生产的影响及控制

盐水生产过程中需要加精制剂处理有害离子,以满足电解生产所需合格盐水的要求。确定了精制剂的加入量,提出了控制措施。     

TCDTO-1脱烯烃精制剂在0.6 Mt/a 对二甲苯装置的应用

中国石化海南炼油化工有限公司0.6 Mt/a对二甲苯联合装置开车初期,重整生成油脱烯烃采用白土,1 t白土处理原料油仅为234 t,预计年消耗白土高达3 077 t,白土更换频繁、产生的固体废物数量大、工人劳动强度高。与白土相比,TCDTO-1精制剂具有单程寿命长、脱烯率高及可反复再生且环保的特点,因此采用该精制剂替代活性白土。首次单塔试用,单程寿命为103 d,1 t精制剂单程累计处理原料3 420 t,约为白土的14.6倍。针对运行中后期精制剂失活速率快的问题分析认为,原因在于重整生成油胶质和非芳含量高。结合精制剂和装置本身特点,提出采用“失活精制剂+新鲜精制剂”的两塔串联操作模式,进行整改后运行效果良好。     

膜法脱硝与元明粉的生产工艺探讨

介绍河南神马氯碱发展有限责任公司30万t/a离子膜法烧碱除硝和元明粉生产装置及工艺流程。     

载体表面羟基种类对DMO加氢用Cu/SiO2催化剂性能的影响

通过程序升温焙烧改变气相纳米二氧化硅表面的羟基含量及种类,并以其为载体,采用蒸氨法制备了Cu/SiO₂催化剂,使用比表面积测试（BET）、傅里叶变换红外光谱（FTIR）、漫反射傅里叶变换红外光谱（DRIFT）、X射线衍射（XRD）、透射电子显微镜（TEM）、H₂程序升温还原（H₂-TPR）、NH₃/CO₂程序升温脱附（NH₃/CO₂-TPD）、X射线光电子能谱（XPS）、俄歇电子能谱（AES）等方法研究了Cu/SiO₂催化剂的结构和酸碱性,采用固定床反应器在低温（448K）、低压（1.5MPa）的反应条件下进行草酸二甲酯加氢制备乙二醇的反应,评价其催化活性。结果表明,高温焙烧二氧化硅载体可显著改变后续合成Cu/SiO₂催化剂的结构并降低其酸碱性,对提高乙二醇选择性和降低草酸二甲酯加氢过程中醇类或醚类副产物的选择性具有明显的促进作用。但同时该过程会导致催化剂的活性降低,载体焙烧（473K）后合成的催化剂均需要提高氢酯比方能获得最佳反应结果。其中经873K焙烧的二氧化硅制备的Cu/SiO₂-4催化剂,在最佳反应条件下乙二醇的选择性由低温焙烧后的92%左右提升到97%以上,草酸二甲酯转化率保持在100%。     

精苯废酸工艺的萃取剂再生研究

采用盐析萃取工艺对焦化精苯废酸进行治理回收利用,以粗酚作萃取剂,向萃取相中掺入3%-5%的阻垢剂,成功地解决了萃取剂蒸馏再生时起泡、结渣的问题。对再生萃取剂的组成进行了GC/MS分析,结果表明,在萃取剂重复再生使用后,其酚相组成基本没有变化,因此,萃取剂可重复再生使用。     

裂解碳九加氢工艺

以乙烯裂解碳九为原料,γ-Al2O3为载体,镍为活性组分(40%)的催化剂A,采用一段加氢,在小型固定床反应器装置上进行实验。实验表明,裂解碳九通过加氢得到了溴价为714.3mgBr/100g的无色透明的溶剂油或高辛烷值汽油调和原料。通过测定油的溴价和吸光度等质量指标,考察了裂解碳九在不同空速、压力和温度下对加氢效果的影响。最终得出加氢的最佳工艺条件为:空速0.3h-1,压力0.9MPa,反应温度235℃。     

氯酸钠法制备二氧化氯还原剂研究进展

对比介绍了氯酸钠法生产二氧化氯常用还原剂的特点;综述了氯酸钠法制备二氧化氯新还原剂（硫化合物、多元醇、有机酸、碳水化合物、尿素和乙二醛）的研究进展;讨论了氯酸钠法制备二氧化氯有机还原剂甲醇和乙二醛的作用机理;指出采用复合还原剂降低生产成本和采用有机还原剂同时制备两种有用产品是氯酸钠法制备二氧化氯还原剂发展趋势。