紧邻既有线软弱地层隧道的施工实例

通过对株六复线上的新棉花冲隧道施工情况的介绍,为紧邻既有线和软弱地层地段的隧道施工提供了一些经验。     

微差爆破在虎头崖隧道的应用

兰青线提速改造项目中的新旧虎头崖隧道有42m长的两线间距仅为11．4m，实际围岩厚度为4．3m。在施工中通过利用微差爆破技术保证了既有线运营安全和新建隧道的施工安全。     

既有地铁线隧道结构的自动化监测

文中介绍了地铁隧道自动化监测系统的组成以及工作原理,并以已经投入运行的某城市既有线隧道的自动化监测为例,阐述了自动化监测的实施过程,并将自动化监测数据和临近基坑的监测数据进行了对比分析.得出结论:自动化监测可以真实反应出隧道结构的变形情况.     

朱亭隧道暗洞山体开裂原因分析及治理措施

结合武汉至广州电气化改造工程朱亭隧道实例,针对朱亭隧道施工中出现的洞内围岩及地表变形,从地质构造、地貌、地层岩性以及变形量测等方面综合分析,对山体稳定性及变形原因进行了分析评价,提出了整治工程措施,保证了既有线安全和新建工程的顺利施工.     

乌鞘岭隧道左线出口下穿既有线管棚、小导管法施工

介绍了在建乌鞘岭隧道左线出口下穿既有线,采用管棚、小导管法施工,安全顺利通过的情况,以便为今后类似工程的施工提供参考.     

水下悬浮隧道

水下悬浮隧道１引言１９８９年，国际隧协为使世界各国更多地关注此类工程，专门成立了一个沉箱和悬浮隧道工作组，其任务是介绍该两类隧道的技术现状和发展动态。由于两类隧道涉及到许多不同领域，故又成立了若干个工作小组。每个工作小组都由各方面的专家组成。在一些国...     

以达坂城隧道为例谈长隧道的综合地质勘察

长4 580 m的兰新第二双线达坂城隧道工程地质勘察,采取综合勘探方法克服了工期紧迫、地形地质条件复杂的困难,在较短时间内取得了高质量的地质勘察资料,保证了隧道设计的如期进行.以此为例,对长隧道综合地质勘探方法、手段的合理运用进行了深入探讨,为工期紧迫且日趋增多的特长隧道综合地质勘探提供了可以借鉴的模式和方法.     

铁路隧道照明设计浅析

探讨了铁路隧道照明设计照明标准、设计原则、照明灯具、照明供电及控制方式,介绍了云冈铁路专用线马武山隧道照明改造方案。     

坐标交汇法测量既有隧道横断面

既有隧道技术改造中 ,隧道内轮廓是否满足新技术要求 ,是隧道改建的主要内容。隧道横断面的测量就成为既有隧道改建的关键。该文详细介绍了既有隧道横断面测量的方法 ,重点介绍了坐标交汇法     

开挖方法在旧隧道改造工程中的应用

旧隧道大都始建于20世纪80年代,隧道限界高度多为3.5m,且隧道内漏水严重,已不能满足行车需要.隧道维修设计中为了不破坏原隧道衬砌,采取了隧道下卧方案.施工中为了控制原衬砌结构下沉量,采取了跳槽马口开挖方式,经实践证明采取的措施是有效的.     

水工隧道灌浆技术

水电工程承压隧道受力情况比较复杂,它既要承受由于地下开挖,内部空间形成后造成的隧道围岩受力失去平衡而发生变形、破坏、以至崩落的法向力,还得承受发电运行时内部静水压力、动水压力及水力冲击,隧道混凝土壁还将受到紊流的水力冲刷,剥蚀以及渗漏的影响,有时还得承受地震等灾害地质现象的破坏。     

某公路隧道健康状态诊断研究

运用声波回弹法、高频地质雷达、隧道轮廓仪、钻孔取芯法等无损探测技术和常规探测技术对某公路隧道的各类病害进行详细的调查、检测,从隧道设计、施工、材料、使用和维护等各方面剖析某公路隧道病害的成因,分析某公路隧道的病害程度,得出了隧道的健康状态,提出了处理某公路隧道病害的对策．研究结果为在建公路隧道病害预防、健康状态诊断和病害处治提供帮助．     

新建隧道施工对邻近既有运营地铁隧道的变形影响

随着城市轨道交通的快速发展,新建地铁隧道穿越或者邻近既有建筑结构的工况越来越普遍,如何将新建隧道对既有建筑的影响降低到最小程度,保证其结构安全、正常运营,已成为地铁修建过程中的一个重要研究内容。以郑州市某新建隧道明挖段和暗挖段施工为例,采用有限元软件Midas GTS建立数值计算模型,分析新建隧道施工对既有运营地铁隧道的变形影响规律,并与实际工程监测数据进行对比验证。研究结果表明：1)明挖段基坑开挖完成后,既有运营地铁隧道的最大竖向变形和水平变形分别为0.57、1.21 mm; 2)暗挖段施工完成后,既有运营地铁隧道的最大竖向变形和水平变形分别为0.27、0.39 mm; 3)实际监测数据略小于数值计算结果。本文结果可为类似工程提供一定的借鉴和参考。     

盘道岭隧道维修工程设计与施工技术

丹东盘道岭隧道始建于1981年，隧道限界高度仅为3．5m，且隧道内漏水严重，已不能满足行车需要。隧道维修设计中为了不破坏原隧道衬砌，采取了隧道下卧方案。施工中为了控制原衬砌结构下沉量，采取了跳槽马口开挖方式。经实践证明采取的措施是有效的。     

浅谈郑州市人民变电缆隧道工程设计

结合郑州市人民变电缆隧道工程设计 ,介绍了浅埋暗挖隧道的设计方法、支护结构及设计中应注意的问题     

隧道地震勘探(TSP)在深长隧道含水构造预报中的应用

隧道突水是隧道工程中的主要地质问题,是隧道施工中的安全隐患,突水危险地段的超前地质预报是安全施工的保证。阐述了隧道地震勘探的基本工程原理和TSP203超前地质预报设备在某深长隧道突水超前预报中的应用。通过该隧道进口段桩号ZK64+918处的超前地质预报结果与实际工程掌子面开挖揭露对比,证明TSP对该处的超前突水预报是准确的,值得在复杂地质条件下隧道工程实践中推广。     

西山隧道衬砌渗漏水处理方法

隧道的渗漏水不仅降低混凝土的耐久性,而且影响隧道各种设施的使用功能和恶化隧道的环境。因此公路隧道设计规范要求一般公路隧道应“边墙、拱部不滴水,路面不冒水、不积水”,汽车专用隧道则应达到“拱部、墙部及设备洞处均不渗水”。隧道的防排水应视隧道的水文地质情况采取“以防为主,防排结合”的原则设计施工,若防水措施不理想,作为补救措施的渗漏水处理方案就显得非常重要了。萧山市西山隧道长205m,净宽14m,开挖断面达100～140m2。隧道埋深不大,但围岩裂隙发育,透水性好。由于该隧道位于市区,是结合大口径给水管埋设而建成的城市交通隧…     

电缆隧道衬砌结构验算

用“荷载—结构”模式和ANSYS有限元分析软件对石家庄市友谊站110kV双回线路工程中的电缆隧道进行衬砌结构验算，根据锚喷衬砌隧道和砖混衬砌隧道的结构内力，对其安全性作了判断。     

NTLM隧道支护法

新法奥(NATM)这项新技术已在地下工程中获得广泛应用,它以喷射混凝土作为主要支护手段.混凝土喷射过程中产生的回弹和大量粉尘,造成材料浪费和工作条件恶化。为了克服喷射混凝土支护的这些弱点,日本成立了由企业、政府和科研单位共同参加的日本隧道支护委员会,该委员会研究成功了一种更为先进的支护方法,即日本隧道支护法(简称NTLM)。1989年9月在加拿大多伦多举行的题为“隧道工程改进和创新”学术会议上,日本专家介绍了这一新型支护方法。     

金龙特长隧道施工通风技术

结合金龙隧道施工通风方案的确定，阐述根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定隧道施工通风的方式、方法。