船用柴油机选择性催化还原系统设计及试验验证

结合船用中速柴油机开展选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统的设计和性能试验验证,着重关注还原剂均匀分布、排气均匀度、系统稳定可靠控制及催化剂布置等方面,形成适用于船用环境的SCR系统设计方案.基于6L21/31中速柴油机D2以及E3循环工况开展SCR系统配机试验,结果...     

信息之窗

潍柴WD618型柴油机首台样机通过台架性能试验潍坊柴油机有限责任公司继WD615型柴油机技术引进之后再次从斯太尔引进了WD618型柴油机，该机的首台样机于近日在潍柴通过台架性能试验，各项性能指标均达到设计要求．WD618型柴油机，是奥地利斯太尔卡车公司近年在WD615型基础上通过加长活塞行程而开发出的大功率车用发动机．该系列柴油机功率覆盖面广，经济性能好，排放指标先进．潍坊公司为提高本公司产品的先进性和市场竞争能力，于1995年7月与斯太尔公司签订了引进斯太尔Th618型柴油机的技术合同．在对全部图纸完成国产化之后，于1996年…     

国内外中速柴油机发展概况

中速柴油机除作为大中型舰船和中型民船的主推进动力外，在船用和陆用发电领域也有其广泛的用途．本文介绍了9O年代国内外中速柴油机的技术发展趋势，同时针对一些机型在提高功率和可靠性、改善性能、降低排放等方面所采用的技术措施和取得的进展进行了论述．     

10 MW级中速大功率柴油机开发

主要介绍10 MW级中速大功率柴油机12 MV390的开发研制过程,着重在其技术特征及详细开发设计过程,包括总体设计、系统布置,零部件结构设计、详细技术特征,以及整机试验情况。试验结果表明:12MV390样机的油耗及排放性能均达到国际先进水平,综合性能指标与当前大功率柴油机的技术发展趋势基本一致。在该机型的研发中大量采用了现代开发工具,极大地缩短了产品开发周期;建立起的柴油机自主研发设计平台实现了大功率中速柴油机研发技术及经验的沉淀。     

船用中速柴油机废气再循环技术研究

废气再循环(EGR)技术是船用中速柴油机应对IMO Tier III排放法规的重要技术措施。本文以船用中速单缸柴油机为研究对象,开展了牺牲某缸的EGR系统中被牺牲气缸的工作过程、性能及排放特性的试验及仿真研究,研究结果可为船用中速柴油机克服进排气压力逆差关键技术的方案选择提供一定的技术依据。     

我国中速机家族中又添新成员

<正> 由上海711研究所设计,山东淄博渔轮柴油机厂制造的L8250中速柴油机,1992年5月16日在生产厂圆满完成性能和100小时耐久试验。该机700r/min、1030kW,实测燃油耗率为207g/kW·h,滑油耗率低于1.36g/kW·h,均达到和优于设计指标。至此,我国中速机家族中又添新成员。 L8250中速柴油机可用作远洋渔轮、170箱集装     

做好自主品牌的发动机

简要介绍了广州柴油机厂股份有限公司一直以来所走的致力于开发自主知识产权的中速柴油机之路;着重介绍了自主品牌G32柴油机的结构特点和先进的技术性能,以及降低NOx排放的技术措施和试验情况;并对天然气发动机和某新系列柴油机的开发情况作了简单介绍,由此,对开发实现节能、环保、可靠的新一代中速柴油机的技术途径进行了探讨。     

6170Z_LC型柴油机的研制

介绍6170ZC型柴油机研制过程中为提高柴油机功率、降低燃油消耗率与机油消耗率和提高工作可靠性所进行的设计研究以及样机性能试验和可靠性试验．结果表明，采用中冷及其它措施后增压柴油机的动力性、经济性、可靠性都达到了设计指标．     

柴油机位置式电控系统的开发研究

以高性能的32位微控制器的MC68376作为控制核心设计和开发了位置式的柴油机电控系统。对装上该电控系统的BF8L413F柴油机进行了台架试验，试验结果表明各项性能良好，具有一定的实用价值。     

船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统研制

介绍了船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统的研制,包括总体结构、系统硬件及软件,并进行了监控系统的船用中速柴油机实机试验。试验表明:所研制的嵌入式机旁监控系统实现了柴油机运行参数监测、起停、调速和压力温度监测、自诊断和远程诊断等功能,为船用中速柴油机机旁监控系统的工程应用提供了技术支持。     

8210ZL柴油机的开发

在6210ZL柴油机的基础上,通过对主要零部件进行重新设计及主要附件的重新匹配计算和选型,开发出8210ZL柴油机。性能试验表明:8210ZL柴油机性能满足设计及国标和船规要求;且和原6210ZL柴油机多数零部件通用性好。已批量投放市场。     

CA4110/125ZL柴油机振动机理分析及减振对策(下)

针对CA4110／125ZL柴油机低速低负荷的振动，通过对卡车的动力学特性、发动机的燃烧过程、燃油系统的供油过程的分析，找到产生振动的主要原因：燃油系统在低速低负荷的不稳定喷射以及供油不均匀性。在此基础上，提出了降低CA4110／125ZL柴油机和卡车振动的有效方法和技术措施，发明了双弹簧出油阀，减振效果在发动机台架和卡车上得到验证，有效地解决了这一问题。     

CA4110／125ZL柴油机振动机理分析及减振对策（上）

针对CA41 1 0 /1 2 5ZL柴油机低速低负荷的振动 ,通过对卡车的动力学特性、发动机的燃烧过程、燃油系统的供油过程的分析 ,找到产生振动的主要原因 :燃油系统在低速低负荷的不稳定喷射以及供油不均匀性。在此基础上 ,提出了降低CA41 1 0 /1 2 5ZL柴油机和卡车振动的有效方法和技术措施 ,发明了双弹簧出油阀 ,减振效果在发动机台架和卡车上得到验证 ,有效地解决了这一问题。     

基于BOOST的摩托车发动机进气系统优化

针对某款摩托车发动机在特定市场需求高速性能的情况下,运用性能先进模拟软件BOOST对该机进行了分析,找出了影响原机高速性能的主要原因。通过优化进气系统的结构,提高了发动机高速性能。对优化后方案进行了台架试验,高速性能提高11％,中低速性能基本不变,达到预期效果。     

柴油机相继增压系统的理论与试验研究

在一台6缸中速船用柴油机上进行了相继增压系统的研究。试验结果表明,配有两台不同尺寸增压器的相继增压系统能显著改善柴油机的低转速性能。本研究设计加工的两个相继增压切换阀由微机根据运行工况自动控制,运作良好。一个经改善的“特征线法”程序被用以模拟计算所研究的相继增压排气管系,所得计算结果与实测相当吻合。     

中速大功率双燃料船用发动机关键技术研究

以某型船用中速柴油机为基础,开展船用双燃料发动机关键技术研究。基于国内外先进柴油机及双燃料发动机技术,成功研发出具有自主知识产权的中速大功率双燃料发动机。配机试验表明:所研制的双燃料发动机功率和柴油机相当,NO_x 及CO₂排放明显降低;其动力性、总体经济性和排放性均优于纯柴油发动机。     

Z6190ZLDK沼气发电机组的研制

本文介绍了由C6190ZL柴油机改制为单一燃料（沼气）发动机,并配置成发电机组的研制开发过程,论述了其结构特点、主要性能以及使用情况等。     

Z6190Z_LD_K沼气发电机组的研制

本文介绍了由C6190ZL柴油机改制为单一燃料(沼气)发动机,并配置成发电机组的研制开发过程,论述了其结构特点、主要性能以及使用情况等。     

Experimental study of the effect of fuel types on the performance of spark ignition engine

Different fuels are being used daily in the city of Kirkuk, Iraq for operating vehicles with spark-ignition internal combustion engines. Aiming to address the effects of these fuels on both engines and the environment, this work conducts an experimental study where a single-cylinder, four-stroke small spark ignition engine is employed. Three types of benzene with different octane ratings (low with an additive [85.8%], medium [89.2%], and high [95.6%]) are utilized in the study as they are the most consumed fuel in the area of the study. Moreover, the low-octane fuel will be addressed with a commercial additive. In addition to engine performance, the exhaust gases and sound levels are analyzed as well. Through the outcomes, it is observed that the fuel with higher octane numbers relatively produces better engine performance and pollution. At normal engine speed, the fuel with a medium octane rating, however, has close engine performance results but with worse pollution effects. On the other hand, the engine fails to start with low-octane fuel without the additive. The additive improves the engine performance with the low octane fuel and surprisingly produces fewer pollution gases than the fuel with medium octane number. However, the engine still behaves worse than with the other fuels at normal engine speed.     

植物油发动机在JS6608汽车上应用的试验研究

柴油机直接燃用植物油燃料,存在启动困难、在怠速、低转速和小负荷等工况时燃烧排放性能差等问题。本文对原车柴油机燃料供给系统进行改进设计,应用控制单元对燃油供给系统进行控制,在启动、怠速、低转速和小负荷时给发动机供柴油,中高负荷时给发动机供植物油,实现柴油和植物油燃料的双供给。改装后整车道路试验表明,燃用植物油汽车运行可靠,动力性、经济性与原车相当,在中高负荷时燃烧和排放特性优于柴油车。