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用露天法开采有用矿物矿床,随着矿山技术条件逐步恶化,露天矿深度增加和矿石运距加大,会导致矿石成本增高。设备的技术经济指标,特别是露天矿运输设备的指标,不能保证开采效率的提高。例如,矿山技术条件的年平均恶化程度露天煤矿为3.4％,铁矿为4％,锰矿为3％,整个露天 相似文献
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用露天法开采有用矿物矿床,随着采矿技术条件的不断恶化,露天矿深度和矿石运输距离的加大,会导至开采费用的提高。包括露天矿运输设备在内的设备技术经济指标,是不能保障提高开采的经济效益的。采矿技术条件平均每年的恶化速度为:露天煤矿3.4％,铁矿4％,锰矿3％,所有露天矿均为3.5％。随着露天工作往深部的持续发展,按铁路运输的技术特性和经济指标来说,已不能适应这种使用条件,当露天矿深度超过250米时,运输工作效益急剧下降。 相似文献
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铁矿工业现阶段发展的特点是:由于露天采场深度急剧增加,使铁路运输作业条件越趋复杂。在许多露天矿的下部水平引进运输系统都是很困难的,而且需要改造线路布置系统,额外剥离大量废石。同时,在现代露天 相似文献
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阐述了科尔金露天煤矿、乌拉尔石棉公司露天矿在长期生产中按不同采深组建铁路运输系统的经验,对完善深凹露天矿铁路运输系统的组建提出了有益的具体建议。 相似文献
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通过对苏联陡坡铁路运输实例的介绍和分析,认为采用牵引机组陡坡铁路运输,是解决露天矿中深部(采深350～400m)开拓运输问题的一个值得研究的方向。简介了陡坡铁路运输技术装备。 相似文献
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有用矿物露天开采现阶段发展的特点是:露天采场深度急剧增加,作业区的空间参数日趋减少。为了维持露天矿必要的生产能力,许多采用汽车一铁路联合运输的大型露天矿,根据矿体的埋藏特点,均已采用汽车运输来加速采矿工作面的下降和强化下部水平的开采。 相似文献
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露天矿铁路运输调度专家系统的研究 总被引：2，自引：0，他引：2
本文介绍了在微机上运用专家系统原理，对列车、站场和线路等调度信息进行动态管理，建立了运输调度知识库；研究了列车优化调度的推理规则；并利用灰色系统的等维新息模型对装车、卸载时间进行预测。从而实现了对空载列车、重载岩石列车的最佳去向进行最优化决策，为矿山运输调度优化提供了先进的手段和方法。 相似文献
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巴捷诺夫石棉矿床的开采,因矿山地质条件经常变化,给生产和设计带来了同难。设计矿山工程时需考虑以下因素:露天矿和排土场空间参数增加导致运输量逐年增长;随着采掘工作延深带来运输设备生产能力下降;推迟铁路运输在下部水平的运行会引起使用汽车运输的台阶数、汽车台数及转载矿岩的电铲台数增加。保持企业的计算能力(2.2亿吨/年矿岩) 相似文献
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在采用铁路运输的南方采选公司露天矿,要经常对新水平进行采准工作。堑沟分层掘进法在这里已经使用了十五年。每个水平准备的时间均超过了两年(表1)。新水平准备的条件随着采矿工作的下降而恶化,入车沟和开段沟的掘进时间也随之而增加。露天矿每年延深从7～8米减至5～6米(见表1)。 相似文献
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露天矿铁路运输供电装置的设计经验表明,用统计法估算计算负荷,可使电力变压器的计算容量大大降低,并可减小供电线和回流线的导线截面。但到目前为止,现有的计算牵引负荷的统计法都非常繁杂,且多半带有纯理论性质。 相似文献
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生产规模很大相运距很长的露天矿,铁路运输与其它运输方式比较,具有更好的技术经济指标。因此,扩大铁路运输的范围有着重要的国民经济意义。设计和生产单位对此应给予足够的重视。巴热诺夫斯克纤维石棉矿床有三个露天矿(南露天矿,中央露天矿和1-2号露天 相似文献
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在索科洛夫、萨尔拜依和卡拉恰尔斯克露天铁矿建设期内,利用布置在露天采掘边界内的和以其两个边帮连接各工作水平的主沟强化剥离货流的发展。这类堑沟相对于初期露天矿边界布置在外部。露天矿田的面积大和露天矿初期工程规模有限,有助于其有效利用。这种堑沟的深度通常为40～55米,坡度32～36‰。近年来,一些大型露天煤矿已开始利用基于形成与工作帮相接的主沟的开拓系统。在开采向斜矿体时,利用工作帮 相似文献