气动冲沙技术在新沂河海口枢纽挡潮闸的应用

近年来，沿海挡潮闸闸下泥沙淤积问题较为突出，传统清淤方法对受季节、现场条件等众多因素影响，清淤效果有待提高。针对新沂河海口枢纽挡潮闸闸下淤积问题，采用了气动冲沙减淤防淤技术进行现场试验研究，并进行效果评估。结果表明：排气气压和喷嘴角度是影响闸下减淤效果的重要因素，排气气压与冲沙坑体积成正相关；喷嘴角度90°适用于清淤范围小且淤积深度较深的情况；喷嘴角度45°适用于清淤范围大且淤积强度中等的情况。综合考虑防淤效果和经济成本，2 mm喷嘴孔径更适用于日常防淤工作。     

盘山闸对上下游河道中淤的影响及防淤措施

盘山闸位于辽河干流下游的盘锦市，该闸修建后，闸上下河段的淤积明显增加，河槽过水面积普遍减小，河床高程的冲淤随距闸里程的增加而减小。防淤措施是：改建盘山闸；改善闸的运行方式，包括降低汛期闸前水位，调节闸下泄流量，增大闸下河道输沙能力。     

石壁水库排沙工程效验及排淤可持续性发展

1排沙工程修建与排沙调度运用石壁水库1958年4月兴建时正常库容为500．3×l04m3，至1984年4月，有效库容已淤积86．62％，仅剩66．9×104m3。坝前库底淤高11．6m，溢洪道口库底淤高13．1m，距堰顶只差0．5m，水库濒临报废。基于1984、1985年两次水库泄空冲刷分析，省市主管领导、科技人员多次现场研究，确定增建排淤泄洪工程，把原开敞式溢洪道改为深孔排淤泄洪闸，设单孔弧形闸门，宽7m，高6m，胸墙挡水，闸底高程143．00m，较原溢流堰顶降低9m，如图1所示，最大泄洪量为382．9m3／S，并拟在库内设置导冲潜坝和动力搅泥船供辅助清淤。工程…     

我国建闸河口冲淤特性

解放以后,我国沿海的许多中、小型人海河口,由于闸下河道的严重淤积,导致河口河道束窄变浅,严重地降低了原有航道的通航能力,有些若不采取清淤措施,甚至完全失去了航运价值.因此,研究人海河口建闸后河道的冲淤特性,弄清其一般规律,以便对建闸河口采取合理的整治措施,将具有重大意义.本文在分析我国主要建闸河口河道冲淤资料的基础上,对不同物质组成、不同类型的河口以及同一河口闸上、闸下河道在不同时间内的冲淤特性,作了较为系统的论述.     

浅谈盐东控制式程闸下冲淤保港技术

盐东控制式程是一项灌溉、排涝、排洪、挡潮、航运等综合利用的大型水利构纽工程。由于在建闸初期对闸下河段的淤沙问题不重视，致使近闸河段发生严重淤积，过水断面减少４４％。经试验研究，对闸下河段采取了几项冲淤保港措施：（１）调节水量集中冲淤；（２）选择落潮量大，落差小、水深小的高速水流时机放水冲淤；（３）在大汛潮到达前放水冲淤；（４）利用大洪水连续冲淤；（５）在干旱年份及时调外水冲淤。这些水力冲淤、减淤措     

基于挡潮闸调度的纳潮冲淤方法数值模拟研究——以苏北灌河为例

以河口未建挡潮闸的苏北灌河为研究对象,在河口两处位置分别设置假想闸门,利用MIKE 21建立灌河及外海的潮流数值模型,研究了闸门建设位置及闸门调度方式对闸下冲淤效果的影响。结果表明,闸门启闭时的上下游水位差、闸门建设位置和泥沙特性对冲淤效果有决定性影响,在大潮期间进行纳潮冲淤能够取得更优的效果。但是,纳潮冲淤期间存在闸上淤积的风险,因此有必要联合多种清淤手段同时清淤。     

善后新闸挡潮闸淤积成因与减淤防淤措施探讨

一、概述.善后新闸建成于1958年6月,位于江苏连云港市徐圩新区与灌云县圩丰镇交界处,座落在东陬山脚下,工程建于岩石基础上共10孔,每孔净宽10m,钢质弧形门,底板高程-3.0m,设计流量为1050m3/s,排涝流域面积1135.4km^2。闸下引河较长,距入海口门埒子口长达15km,沿岸属淤泥质海岸带,沿岸的淤积细粒泥沙流动性较强,在风浪与潮流作用下,产生迁移造成闸下引河淤积严重,根据2007年3月~2017年3月实测资料表明,河口两侧滩面巳淤至高程2.5m以上且长满芦苇,设计河底高程-3.0m,现已淤至高程-1.0m^0.0m,在闸下引河230m外过水断面减少50%~60%。     

黄河龙门长河段揭河底冲刷现象分析

通过对龙门站近几年掀起泥块露出水面再坍塌消失现象的观测分析，进一步认识到：这种现象既不是高含沙、大流量水流的特产，也不是长河段揭河底冲刷的主要现象；１９５４年９月洪水不属于长河段揭河底冲刷洪水；１９５１年以来７次长河段揭河底冲刷均未发展到黄淤４９断面（老永济）；揭河底冲刷洪水，主要是由吴堡－龙门区间为主的暴雨洪水组成的。解剖各次长河段揭河底冲刷洪水过程的分段冲淤变化性质，较合理地计算了７次揭河底冲     

盘山闸对上下游河道冲淤的影响及防淤措施

盘山闸位于辽河干流下游的盘锦市,该闸修建后,闸上下河段的淤积明显增加,河槽过水面积普遍减小,河床高程的冲淤随距闸里程的增加而减小。防淤措施是:改建盘山闸;改善闸的运行方式,包括降低汛期闸前水位,调节闸下泄流量,增大闸下河道输沙能力。     

基于水位-流量关系的断面冲淤变化分析

分析河道断面冲淤变化一直是黄河水文分析的一项重要工作,传统分析方法包括断面套绘、同水位下断面面积比较以及平均河底高程比较。文章通过水位-流量关系找出断面冲刷的最低基面,在此基础上进行断面冲淤变化分析。     

潮汐河口建闸后闸上江道冲淤变化分析——以曹娥江大闸为例

曹娥江河口大闸建成后,闸上江道的冲淤特性由建闸前的"洪冲枯淤"转变为建闸后的"单向冲刷"。采用大闸蓄水前地形和大闸下闸运行后的3次地形,对比分析了建闸前后闸上江道冲淤变化情况。结果表明,新三江闸以上河段呈现明显冲刷,最大冲深超过了10 m;新三江闸以下河段呈现缓慢冲刷,局部有冲有淤。     

2003～2004年度三门峡水库冲淤特性分析

2003年11月～2004年10月，在三门峡水库进行非汛期控制水位318m原型试验条件下，分析了来水来沙，水库冲淤情况及潼关高程的变化，指出：①运用年入库水量为208．5亿m^3，沙量为3．168亿t，是典型的枯水枯沙年份；②2004年桃汛来水条件优于2003年，桃汛前后潼关高程下降值分别为0．15m和0．21m，主要是因为2003年桃汛期在潼关河段上段进行清淤疏浚，增大了桃汛洪水的冲刷作用；③2003年、2004年三门峡水库进行非汛期控制水位318m原型试验，回水影响范围控制在黄淤33断而以下，该断而以上河道完全处于自然状态，其冲淤变化由该河段比降、断面形态随来水来沙条件进行自动调整，水库运用已不对潼关河段的冲淤产生不利影响；④在有利的水沙条件冲刷和清淤的共同作用下，2003年汛期潼关高程下降0．83m，经过非汛期的冲淤变化，2004年汛前潼奖高程较2003年汛后上升0．30m，汛末潼关高程较汛初下降0．27m，由于汛期水沙条件不利，加上没有进行清淤疏浚，因此汛期潼关高程冲刷下降的幅度小于非汛期淤积上升的幅度。     

浅谈盐东控制工程闸下冲淤保港技术

盐东控制工程是一项灌溉、排涝、排洪、挡潮、航运等综合利用的大型水利枢纽工程．由于在建闸初期对问下河段的淤沙问题不重视，致使近闸河段发生严重淤积，过水断面减少44％．经试验研究，对闸下河段采取了几项冲淤保港措施：（1）调节水量集中冲淤；（2）选择落潮量大，落差大、水深小的高速水流时机放水冲淤；（3）在大汛潮到达前放水冲淤；（4）利用大洪水连续冲淤；（5）在干旱年份及时调外水冲淤．这些水力冲淤、减淤措施，如能因地制宜地合理运用，则可获得良好的冲淤效果．     

六垛南闸闸下淤积现状分析

针对我国在滨海河口地区修建的挡潮闸在河口建闸后普遍存在的泥沙淤积问题,根据苏北灌溉总渠入海口六垛南闸等处的实测资料,分析该挡潮闸下潮汐引河通道冲淤特性,指出挡潮闸下引河的潮流特性、潮流挟沙特性及引河淤积的原因。认为对闸门进行科学合理的控制、有效利用上游有限的泄水量和闸下落潮水流拖淤来防淤减淤是较为简便易行且经济的措施。     

海河口闸下泄流拖淤分析

海河口属淤泥质河口，其档潮闸下引河淤积问题极为严重，挖泥清淤虽然有效，但费用之高愈来愈连以承受，利用闸上有限泄流或闸下落潮流拖淤，寻找一种简捷，经济的清淤措施已引起海河流域水管部门的极大兴趣，本文对１９９４年海河干流挡潮闸下拖淤情况进行了全面的介绍和分析。     

海河口的闸下淤积与纳潮冲淤

海河流域入海河口较多，已建的防潮闸大部分闸下淤积严重。曾采用多种方法清淤，但都存有问题。近年，通过调研，我委在计划中安排了一个新的研究课题——纳潮冲淤，为解决入海河口的淤积问题寻求一条新的科学途径。1河D淤积与挡潮闸泄流能力海河流域所辖海岸线全长585km，其中     

新沂河入海泓道分流比变化与海口枢纽下游减淤措施初步研究

针对新沂河海口滩地植被密布、闸上泓道复杂多分汊、口外含沙量大等特点，分析了江苏沿海建闸多分汊河口分流比变化特点及成因，表明南、北深泓分流比较设计值均偏大，中深泓反之，分流比偏离的主要原因是中深泓闸下泓道回淤严重加上芦苇“锚固”作用致使行洪断面面积锐减50%以上，严重限制了中深泓的行洪能力，加之闸上引河及中深泓底高程远高于南深泓和北深泓，导致中深泓汇流阻力大。建立了新沂河二维潮流泥沙数学模型，在水动力和泥沙回淤验证的基础上，预测了泥沙回淤过程，研究了分流比优化措施及闸下减淤效果，可为海口枢纽除险加固与运维提供参考。     

新型挡潮闸下港道清淤船的复合功能研究

针对江苏沿海挡潮闸下港道维护中需要清除上层浮淤、中层软淤、下层板淤及浅滩边坡的实际,提出了新型清淤船实现斗轮挖泥、水炮切割、射流拖淤三大功能复合的需求与途径。从优化其结构、方便操作、降低能耗和减少运行成本等目的出发,阐述了多种功能集成方法和确定了性能指标技术参数。为检验其挖、冲、拖装置复合操作应用的清淤效果,通过现场测试数据进行的计算和分析证明了这种新型清淤船是沿海挡潮闸下港道有效维护的理想机械。     

基于GIS的河道冲淤时空分析方法研究

采用数字高程模型法进行冲淤计算已成为冲淤计算的主流方法。首先建立符合精度要求的河道数字高程模型,进行冲淤计算,构建冲淤分析的系统化平台。然后提出一种新的存储栅格数据的表结构,对河道的冲淤预测方法进行了初步地探讨,为快速有效地分析河道冲淤规律奠定了基础。同时,提出利用冲淤空间分布图进行冲淤规律定量分析,为河道冲淤分析提供了新的研究手段。     

河口闸下淤积和清淤措施研究综述

淤泥质河口建闸后需要解决泥沙淤积的问题，它制约着河口的综合利用。本文就我国淤泥质河口挡潮闸引起的闸下淤积和清淤措施研究成果进行了综述。首先归纳了我国主要建闸河口闸下淤积类型，多数学者根据潮波变形理论和不平衡输沙理论对闸下淤积的力学机理和控制因素进行分析，解释和预测河口闸下淤积的基本特征和发展趋势，提出不同类型的建闸河口防淤减淤措施。最后指出目前研究中的不足和以后应进一步加强研究的问题。