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一、防称重超差措施造成电子汽车衡称重超差的因素很多,诸如:电子汽车衡秤体水平限位器脱落卡住,传感器钢球偏离中心位置,承重台与底座或地基之间有异物顶住,秤台与秤边护坡相靠,传感器、接线盒元器件损坏等故障。为避免超差,日常可采取以下三点措施:1.电子汽车衡安装完毕后,先用接近该汽车衡最大秤量的车辆往返多次在秤台上来回通过,并在秤台上采用急刹车的方式,使秤台各部位的残余应力释放 相似文献
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当记者上午10点来到北京新发地农产品中心批发市场肉类交易大厅时,虽然早已过了早高峰,仍然人流如织。在一进门的"服务台"前安放着两台不同秤量的公平秤,一台最大秤量为30公斤,另一台最大秤量为150公斤。很多刚买完肉的消费者正在排队复秤。在记者观察的近50位复秤的消费者中,未出现一例缺斤短两,一位还出现了分量略多的情况。 相似文献
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一、检定规程对偏载测试误差的叙述JJG555-1996《非自动秤》通用检定规程中11.4.7项对偏载测试的程序有规定,但对各偏载点之间的误差没有明确规定。我们知道,偏载测试是秤必须测试的重要项目,其目的是评价载荷放在承载器的不同位置上的最大允许误差。JJG13-1997《模拟指示秤》检定规程、JJG14-1997《非自行指示秤》检定规程和JJG539-1997《数字指示秤》检定规程3个规程对偏载误差的叙述是:同一砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该秤量的最大允许误差。同时规定:不管称量结果如何变化,任何一次称量结果的误差应不大于该秤量的最大允… 相似文献
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一、现有技术评述电子汽车衡的调试根据国家标准和检定规程的规定．是将规定量的砝码放在承重秤台规定的区域内来检测衡器的计量性能。秤台力传递造成各称重传感器（C）所放位置不同实际承载的载荷量大不相同,边侧传感器实际承载只有所加载荷量约40％．中部传感器约60％．其余重量依据远近按不同比例传递给了其他传感器．并同时由称重仪表（V2）显示出来。这种用砝码在秤台上调试的方法掩盖了传感器受力不均、互为传递,使衡器的偏载误差难以调平。这种将秤台、基础、电器综合调试的传统方法,往往需要反复数次吊运总量达数百吨的大砝码．费工耗时．增加了调试成本．并且几种误差区分不清．不仅不能用于现场安装指导还会产生二次误差重叠。加上各地检定砝码量严重不足．于是形成了“十秤九不同”的尴尬局面。 相似文献
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JJG555-1996<非自动秤通用检定规程>和JJG539-1997<数字指示秤>检定规程对数字指示秤鉴别力的检定提出了明确的要求(虽然在文字上略有差异),要求在最小秤量、50%最大秤量和最大秤量进行鉴别力的测试,并允许在称量测试中进行.其具体内容是:在处于平衡的秤上,轻缓地放上或取下等于1.4d的砝码,此时原来的示值应改变. 相似文献
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我们在检定某单位的一台电子地上衡ＳＣＳ -２（ｅ＝ｄ＝０ ５ｋｇ）时 ,发现该电子地上衡称量从最小秤量２５ｋｇ至９９８ｋｇ秤量之间各量程标定的数据均符合ＪＪＧ６６８—１９９０检定规程要求。但是当秤台中央放置１０００ｋｇ标准砝码时 ,秤台产生弯曲变形 ,随即屏幕上显示出９９８ｋｇ,明显秤量示值超差。当秤台上依次放置１２００ｋｇ、１５００ｋｇ、１８００ｋｇ、２０００ｋｇ不同质量的标准砝码时 ,显示值依次为１１９８ｋｇ、１４９８ｋｇ、１７９７ｋｇ、１９９６ｋｇ。根据固定式电子秤检定规程ＪＪＧ６６８—１９９０,上述… 相似文献
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1998年全国电子计价秤的监督抽查，从任务的下达、接受、样品抽取、试验的完成，前后历时三个月，于第三季度完成。本次抽样按照《国家监督抽查产品质量的若干规定》的要求及国标GB／T7722－1995电子计价秤》6．2．3款的规定，从生产厂家成品仓库或生产线末端已检验合格的产品中随机抽样，以最大秤量15kg为主，共抽取了25个企业的25批次电子计价种，每批次3台，共计75台，有12个企业未抽到样品。本次抽查所依据的计量技术规范是JJG555－1996非自动秤通用检定规程》（以下简称“JJG555－1996），试验结果如下表所示（只统计不合格项的项… 相似文献
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位于韶钢烧结西路西边（以下简称“烧西”）的汽车衡原是一台采用模拟式称重传感器的60t电子汽车衡．因其长时间超负荷运行．造成该汽车衡上秤引道破损、秤体严重开裂,严重影响运行安全及计量性能．且无法满足韶钢产能扩大的需求。因数字式称重传感器电子汽车衡具有自动调整偏载误差．四角调整方便．自诊故障能力强,抗干扰能力强．杜绝作弊现象．防潮、防腐、防雷能力突出等模拟式汽车衡无法比拟的优势．故韶钢计控部将该60t模拟式汽车衡改造成150t数字式汽车衡。 相似文献
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本文依据JJG13-2016《模拟指示秤检定规程》,对模拟指示秤(过去习惯叫度盘秤)进行检定及数据处理。一、外观检查应严格按JJG13-2016进行外观检查,具体步骤本文不再赘述。二、检定前的准备工作1.选择符合使用检定条件的地点。2.移动式的度盘秤,应在平板或平台上进行检测。3.检定测试前,度盘秤应预加一次载荷到最大秤量;对于最大秤量大于或者等于10t的秤,可用不少于50%最大秤量的载重车辆往返通过承载器(台板)不少于3次。 相似文献
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在ＪＪＧ５５５ -１９９６《非自动秤通用检定规程》中 ,给出标准砝码的替代法的规定 :当被测试秤最大秤量大于１ｔ时 ,可使用其它恒定载荷替代标准砝码 ,前提是至少具备１ｔ标准砝码 ,或是最大秤量５０ %的标准砝码 ,两者中应取其大者 ,在以下条件下 ,标准砝码的数量可以减少 ,而不是最大秤量的５０%。１．若重复性误差不大于０．３ｅ,可减少至最大秤量３５%。２．若重复性误差不大于０．２ｅ,可减少至最大秤量的２０ %。重要误差是将约为最大秤量５０ %的砝码 ,在承载器上施加三次来确定的。但在实际的定型鉴定或检定过程中 ,如果具备最大… 相似文献
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目前,在县及县以下的场镇集市贸易中,不法商贩利用计量器具坑骗消费者的行为比较严重。特别是县以下场镇更为普遍,尤其是一些车站码头的水果摊贩。其共同特点是：购买货物时用小秤量的秤杆配大秤量的秤庞（如用最大秤量10kg的秤杆与最大秤量20kg的秤施配合使用）坑农民,销售货物时用大秤量的秤杆配小秤量的秤花（如用最大秤量ZOkg的秤杆与最大秤量10kg的秤航配合使用）坑顾客。此外,还有改变秤的杠杆臂比,挖掉花塞等多种多样的作弊手段。从管理的角度看,有的技术监督部门从自身经济利益出发,对计量方面的违法行为查处很少,特别是… 相似文献
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ＪＪＧ5 5 5 - 1996《非自动秤通用检定规程》和ＪＪＧ5 39- 1997《数字指示秤》检定规程对数字指示秤鉴别力的检定提出了明确的要求 (虽然在文字上略有差异 ) ,要求在最小秤量、5 0 %最大秤量和最大秤量进行鉴别力的测试 ,并允许在称量测试中进行。其具体内容是 :在处于平衡的秤上 ,轻缓地放上或取下等于 1.4ｄ的砝码 ,此时原来的示值应改变。检定规程在其后的测试方法中提出了具体的步骤 ,该步骤在《非自动秤》国家计量技术法规统一宣贯教材中也进行了说明。现在 ,我们用较为通俗的方式叙述一下。比如 ,测试 2 0 0 ｇ点的鉴别力 ,其分度值… 相似文献
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安装动态电子轨道衡往往要求很长的直线轨道，不少企业因不具备这样的条件而不能安装和使用这种轨道衡。动态电子轨道衡是否只能安装在直线轨道上？经过分析、计算，并非如此。从动力学得知，行驶于弯曲线路上的车辆，作用着与曲线的法线方向相同的离心力。如果轨道衡的秤台安装在弯曲线路上，则车辆离心力将成为作用于秤台上的“横向水平力”的主要成分，它将由秤台的横向限位器承担。衡量横向水平力大小的标准有二条：第一，可能出现的最大横向水平力能否对秤台（主要是对横向限位器）构成损害？第二，在车辆称重过程，横向水平力是否超过… 相似文献
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一、概述
1.测量原理与方法
依据JJG539-1997《数字指示秤》检定规程,用M12等级标准砝码对电子汽车衡进行测量,依据JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》评定示值误差测量结果的不确定度.
2.测量环境
温度:-10℃～40℃;湿度:≤85％RH.
3.被测对象
本文以测量一台最大秤量为60t,检定分度值e=10kg的电子汽车衡为例. 相似文献
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几年来 ,重钢计量战线上的广大职工在“服务、准确、创新”企业精神的鼓励下 ,紧紧围绕计量管理工作的需要 ,在“加强计量数据管理 ,为公司生产、经营服好务”上做工作。1 为计量数据管理打好硬件基础重钢公司承担内转、外购、外销、半成品、成品、大宗原燃材料等物资计量的大型衡器设备共有10台 ,3台汽车秤、 3台机电结合轨道衡、 4台电子轨道衡。 3台汽车秤 ,以前都是采用纯机械传力方式 ,人工操作计量 ,人工书写计量凭证 ,依靠自己的力量 ,已对 2台汽车秤进行了成功的更新和技术改造 ,改造结果经重庆市技术监督局的检验 ,获得认可。改造… 相似文献
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