粘塑介质地震波传播模型及数字仿真

根据粘塑性理论，提出了一种粘塑介质地震波传播的数学模型及求解方法，并通过数字模拟得出了粘塑波波场，把地层介质可以更逼真地描述实际地层介质特性，粘塑波模型较声波模型、弹性波模型、粘弹波模型、塑性波模型更确切地描述实际地层介质中地震波的传播特性，尤其是地震波在近震源处及油气层中的传播特性，且上述模型都可以看为粘塑介质模型的特殊情况。数字结果表明，采用粘塑波模型比采用声波、弹性波、塑性波模型能反映出更多     

双相介质中地震波能量提取方法研究

双相介质理论丰富和发展了传统的单相纯固体介质的地震波传播理论,由于慢纵波的存在,不仅使地震波的传播规律发生了变化,而且使地震波的能量分配也发生了变化.采用数字三角递归滤波器来快速、精确地提取特定频率下的地震波场信息,其中富含瓦斯信息.应用某矿三维地震资料提取瓦斯信息,与其已知瓦斯数据分布规律基本一致,说明基于双相介质理论的三维地震资料在预测瓦斯方面具有广泛的应用前景.     

计入衰减的地震波传播特性研究

在对多层无衰减介质中地震波传播特性研究的基础上,通过选取典型衰减系数,研究了地震波在多层有衰减介质中的传播特性。通过计算地震波在各层有无衰减介质中的幅值和位移以及绘制相应的传播位移图,对比分析了衰减因素对不同地质分布中地震波传播特性的影响。研究结果表明在不考虑衰减情况下,地震波从震源经过多个不同地质分布层传播到地表面时,地震波的幅值均有不同程度的放大;而计入地质层的衰减因素后,地震波经过与上相同的多个不同地质分布层时,地震波幅值的放大程度将明显减小。特别的对于＂表层-砾石层-岩石层-黏土层-基岩层＂地质分布层,将最大程度地衰减地震波对地表层的影响。     

砂岩双相介质孔隙度地震波场数值模拟研究

为了研究煤系含水砂岩的双相介质地震波场特性,用Biot双相介质数学模型描述煤系含水层。本文应用交错网格有限差分方法对煤系含水砂岩双相介质模型的孔隙度进行了地震波场数值模拟,模拟结果显示双相介质中孔隙率大小对慢纵波有较大的影响,主要表现在随着砂岩孔隙度的增大,慢纵波的传播速度也随着增大。利用双相介质理论探索地震波场对砂岩孔隙度响应特性,对了解煤系砂岩的富水性以及孔隙特性具有现实意义和理论价值。     

浅海低频多层介质中声传播损失的数学模型

声场仿真是研究舰船声场和海洋声环境的重要手段，而声传播特性仿真是建立声场环境的关键一环。应用简正波理论并结合波数积分法，建立了浅海低频声传播特性的仿真数学模型。数值计算与资料实验数据表明，该仿真模型能较好地预报浅海低频声传播损失，具有计算精度高、计算速度快等优点。     

粘塑性介质轴对称平面应变状态流变分析

本文介绍了作者在现场进行的塑性流变岩层流变试验的结果,分析导出粘塑性介质轴对称平面应变状态的粘性物性方程、流变方程,引出流变函数及其应当满足的条件。     

多孔介质中滞留聚合物分子的粘弹效应模型

本文对三种不同的人造岩心用部分水解聚丙烯酰胺溶液进行了流动试验,发现在水泥和环氧树脂胶结的不均质石英砂岩心中具有粘弹效应;而在致密的磷酸铝烧结的刚玉砂岩心中未发现粘弹效应。根据测出的残余效应系数分析,认为这可能与岩心的孔隙结构、渗透率等因素有关。对存在粘弹效应的岩心,基于开尔文模型,作者提出了多孔介质中滞留聚合物分子产生回复形变的数学模型。 对于试验曲线,用最小二乘法拟合出流量与时间的关系式,它与聚合物分子回复形变的数学模型具有一致形式,于是本文从理论上论证了滞留有聚合物分子的多孔介质中,在降低水的流动压差至稳定后,流量随时间呈指数变化的规律是滞留聚合物分子的粘弹性造成的。     

孔隙介质中滞留聚合物分子的粘弹效应系数

本文在文献[1]的基础上做了进一步的试验研究,发现慢速降压过程流速对时间的依赖关系呈指数曲线形式,同时进行了慢速升压试验,同样发现流速与时间的指数关系。文中对文献[1]定义的附加残余效应系数提出了修改,重新定义为滞留分子粘弹效应系数,对降压过程和升压过程的粘弹效应系数进行了对比。通过岩心出口液浓度数据,证实了文中描述的粘弹效应机理和分子构象改变的物理模型的可靠性。     

储集层参数对地震波传播特征的影响波场模拟法

通过对储集层中地震波场的数值模拟，定性地讨论了孔隙度、渗透率及流体粘滞性对地震波振幅和速度的影响，为以后定量研究储层的这些参数与地震波传播特征的关系打下基础     

DSAD1.0汽车动力学特性通用数字仿真模块的研制及其应用

ＤＳＡＤ１０是在汽车最新动力学模型的基础上，应用计算机数字仿真技术研制出的汽车动力学数字仿真模块软件，主要用于汽车各种动力学性能的预测及分析计算．达到合理设计汽车，提高汽车动力学性能的目的．本软件的主要功能如下：１）模拟汽车行驶平衡五大特性图，预估汽车的动力性能．２）模拟汽车的等速百公里油耗及多工况油耗，预估汽车的燃油经济性．３）模拟汽车制动的动态过程，预估汽车的制动性能．４）计算汽车的转向操舵力，预估汽车的转向轻便性．５）模拟汽车的稳态回转过程，预估汽车的稳态转向特性．６）模拟汽车的动态操纵特性，预估汽车的操纵稳定性．软件由一个主模块和七个子模块组成．可在２８６以上ＩＢＭ及其兼容机上运行．经过考题验证，可以推广应用．     

求突变模型梁挠度的差分方程

本文根据函数在突变点的单侧泰勒展开导出了突变模型梁的挠度差分方程。结果表明,传统的挠度差分方程在一般情况下仅零阶逼近于挠度近似微分方程,而本文导出的实用差分方程二阶逼近于挠度微分方程。对无分布力作用的梁用本文的差分方程将得到挠度的精确解而与差分步长选取无关。     

铸件凝固过程的水力学模型及其应用

本文在简要回顾了铸造合金液凝固过程数学模型的历史后,引入了虚拟渗流和虚拟渗透系数的概念,将铸造合金液转化为含有均布多孔的渗流体,从而将应用渗流力学的理论来研究合金液体的水力学特征;应用渗流模型中的Boussinesq方程和J·Dupuit假设来进行铸造合金液凝固过程的研究,导出了在不同凝固方式下凝固过程服从的数学模型和铸造合金凝固过程中所服从的通用模型;且比原模型简单,为进行凝固过程的多量平衡和移动边界条件的解决提供了可能;该模型用于补缩系统的辨识和优化设计证明了该模型的可信性。     

一类非线性静态模型的参数估计

讨论一类非线性静态模型进行参数估计的方法，提出用搜索一迭代法来改善上机效果，加速收敛。实例的计算，证实此方法是切实可行的。     

三重介质单相渗流数学模型

本文把单相流体在三重介质中的流动视为一更新过程,从而用新方法建立了数学模型。     

直立界面附近的折射波时距曲线及解释

在一个或多个直立速度界面的地质条件下，讨论了折射波的传播路径，推导出折射波的时距方程，给出时距曲线。并与水平层状构造的时距曲线进行比较，指出使用简单观测系统所获得的折射波时距曲线具有多解性，需要采用多重时距曲线观测系统方可实现高分辨率的地质解释。     

对一类逆变器的数学模型和等效结构图的探讨

本文在特定条件下，通过对阶跃输入下ＦｖＲＯ１５Ｇ７Ｓ－４ＥＸ输出响应特性的分析和实际观测，提出了它的传递函数的数学模型和等效结构图。     

缝洞型油藏三重介质数值试井模型

基于多重介质渗流的概念模型和数学模型,建立了缝洞型油藏三重介质数值试井模型.该模型是一般三重介质模型的推广,可以很好地反映缝洞型油藏的各种非均质特征,能灵活处理油藏中各种断层和边界,且允许产量的任意变化.采用基于积分的有限差分方法求解,得到三重介质油藏试井响应曲线,分析了其渗流规律:三重介质不同的渗透性致使在半对数曲线上出现两个台阶、导数曲线上出现两个下凹.分别计算了层状非均质地层模型、直线断层模型、变产量模型、复合模型等几个复杂模型的试井响应.该数值试井模型可以进一步考虑缝洞型油藏中具体的裂缝和溶洞,进而推广至缝洞型油藏的两相流试井.     

两类地震风险评估模型的对比与讨论

回顾了传统的地震危险性评估的方法,介绍了基于离散事件仿真的地震风险评估方法,并以云南省永胜县为例,运用2类不同的方法对永胜县面临的地震风险进行了计算,得到了永胜县的地震烈度超越概率曲线.结果显示2类不同评估方法的结果有着很高的吻合度;结合保险行业地震风险管理的实际需求进一步讨论了基于离散事件的地震模型的优点及其合理性.