高速铁路轨枕埋入式无砟道岔施工技术

本文简要介绍了高速铁路轨枕埋入式无砟道岔施工技术,同时积累高速铁路轨枕埋入式无砟道岔施工工程业绩,为今后类似工程的承揽和施工打下良好的基础。     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

随着经济的高速发展,人们的生活方式也逐步得到改变,其对于出行铁路的需求和效率等都有了更高的要求,高速铁路正是在这一背景下应运而生。应用无砟轨道运用在高速铁路上,可以使高速铁路更加平顺、稳定,且具有较强的持久性,然而由于我国铁路建设或施工技术的限制,无砟轨道的应用仍存在一些技术难点,因此,本文在分析此类难点等基础上,重点探讨高速铁路无砟轨道施工的关键技术,在最大程度上克服或解决相关施工问题。     

中国铁路高速道岔技术研究

高速道岔是高速铁路轨道结构的关键,其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响.文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形,扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征,高速道岔设计理论,相关技术条件及取得的创新成果,对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要的指导意义.     

高速铁路无砟轨道施工技术要点分析

经济的快速发展对我国的陆上交通运输提出了新的要求与挑战。我国铁路通过提速与兴建高速铁路来实现人员与物资的快速流通。在高速铁路的建设中使用专用的无砟轨道以取代传统的铁路路基,从而确保铁路运行的安全。做好无砟轨道的施工确保无砟轨道的施工质量对于高速铁路的安全运行有着十分重要的意义。本文在分析无砟轨道施工关键点的基础上对如何控制无砟轨道的施工质量进行分析阐述。     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

当今我国高速铁路轨道铺设工程大多运用的是流畅性及平稳性极强的无砟轨道构建模式。无砟轨道具有很高的稳固性,而且其刚度维持总体平衡,拥有极大的构架保持性能,还方便于实施维护保养工作。故其成为了最佳的铁轨构架组合。由于我国实施无砟轨道建设的历程还比较短,还存在着诸多影响工程建设质量和进程的瓶颈性问题尚未得到有效地解决。因此深入探讨无砟轨道施工工艺技术具有非常重要的意义。本文重点就此类技术问题及解决方案进行研究和分析。     

高速铁路钢轨和道岔打磨技术应用

现在随着时代的进步,我国的铁路得到了飞速的发展,高速铁路尤其成了新时代交通事业发展的焦点,可以说已经成了我国铁路迅速发展的关键。在高速铁路中,道岔是其中非常关键的一部分。为了避免钢轨和道岔出现质量问题,就需要我们进行打磨,现在钢轨和道岔打磨都已经成了我国的铁路工程维护工作开展的一个重要手段,其可以将轨面出现伤损进行修复,在铁路行进过程中也可以有效避免接触疲劳问题,大大提高了行车舒适度。该文针对打磨技术的应用情况进行了总结和分析,希望可以给相关工作的开展提供一些参考。     

高速铁路无砟轨道CA砂浆施工技术

近年来,CA砂浆在我国高速铁路板式无砟轨道建设中广泛应用,本文着重结合武广客运专线CA砂浆施工的经验,阐述了CA砂浆的施工工艺技术等相关方面的知识。     

时速350km高速客运专线无砟道岔铺设质量控制

道岔是铁路线路的重要设备,也是制约列车运行速度的关键因素之一。客运专线道岔由于自身的特点,与普通道岔在设计、制造、铺设及养护维修方面有较大的区别,道岔的使用性能与道岔的制造、铺设水平有较大的影响。尤其是道岔的铺设质量,将直接影响道岔上道后能否满足运营要求。同时道岔初期铺设质量一旦出现问题,将来难以整治。本文主要围绕我局施工的武广铁路客运专线时速350km18号道岔为例,对于每个环节重点分析施工中的铺设质量控制。     

浅谈高速铁路的无砟轨道施工技术

铁路作为我国最重要的交通运输方式之一,其随着经济的发展而不断进步,无砟轨道的高速铁路的发展与应用更是打开了我国交通运输行业的新局面。无砟轨道具有多方面的特点与优势,但因目前我国铁路工程建设的限制,其施工技术并未发展成熟,因此,笔者在概述高速铁路无砟轨道的基础上,针对性的分析并澄清高速铁路的无砟轨道施工技术,以期为具体实践提供参考和借鉴。     

浅谈高速铁路CRTSII型板式式无砟轨道底座板施工质量控制

中国人口众多、内陆深广,解决大规模人口流动问题,最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路,中国铁路决定把发展高速铁路作为实现现代化的一个主要方向,高速铁路CRTSII型板式无砟轨道底座板施工质量控制决定整个无砟轨道施工质量,本文对高速铁路长桥上CRTSII型板式无砟轨道底座板施工质量控制作了较为明确的阐述。     

京沪高速铁路无砟轨道夏季、雨季施工技术保证措施

京沪高速铁路无砟轨道施工中采用无砟轨道夏季、雨季施工技术,达到了预期的质量目标和进度目标。本文对其施工技术加以总结,旨在推广。     

高速铁路桥梁施工技术与管理探析

[摘要]在铁路建设的工作当中,桥梁所占的比重越来越多,相应的,随着列车速度的提高,乘坐舒适度要求桥梁有较大的刚度,动力效应也要求高速铁路桥梁较之普通铁路线上的桥梁有更大的刚度。为了能够对高速铁路桥梁的施工技术进行分析,并对其管理技术进行探讨,本文首先将从桥梁的施工技术和施工方法以及质量控制进行探讨,之后对施工对环境的影响因素,专辑的选择,专辑的成本以及施工技术与控制要点进行解析,最后对桥墩的墩身的施工技术与安全措施以及垫石标高的控制进行分析。旨在保证高速铁路桥梁施工的安全与质量。     

高速铁路路基管桩地基处理施工技术

经济社会的不断进步,推动了铁路行业的发展。管桩属于桩基础,随着科技发展脚步的加快,已被广泛的应用,也对高速铁路路基管桩施工技术的品质提出了更加高的要求,本文对管桩在铁路路基中的技术进行了深入的研究,供同行参考借鉴。     

高速铁路通信施工技术探讨

随着高速铁路网的全面建成,铁路通信的可靠性和安全性要求越来越高。提高安全性主要依赖2个方面:一是提高通信设备自身的安全,多台设备之间相互备份;二是施工过程中,要增加必要的施工工序和工艺,使设备能够安全可靠运转。该文主要分析探讨第二个方面,希望能为相关工程施工提供一点参考。     

高速铁路桥梁混凝土施工技术解析

从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。     

高速铁路高性能混凝土施工养护技术

随着我国高速铁路的发展,高性能混凝土作为一种高技术的混凝土得到越来越广泛的使用。本文介绍了高性混凝土的技术标准和原材料要求,阐述了高性能混凝土的施工技术和养护。     

高速铁路工程施工技术探析

为了提高我国的经济发展水平,就要不断地提升我国的交通运输能力。高速铁路的运输量大而且更加经济,现已作为我国最主要的一种交通运输方式。高速铁路工程的发展也使人民生活更加方便。在高速铁路建设中要考虑诸多问题,象施工中控制网的建立、电务电缆以及施工现场的管理等方面的问题,该文从分析当前高铁工程施工存在的问题入手,提出相应的解决对策,为我国交通事业的稳定发展添砖加瓦。     

广义变分原理在高速铁路无缝道岔结构分析中的应用

在继承现有试验成果的基础上,将广义变分原理应用于铁路无缝道岔结构体系的分析,提出了一种新的铁路无缝道岔计算理论。建立了较为完善的计算模型,在假设钢轨纵向位移函数的基础上,计算了无缝道岔结构体系各部分的能量,通过广义变分法建立了结构体系的平衡方程,编制了计算程序,分析了固定辙叉无缝道岔钢轨温度力与位移。为无缝道岔计算理论和设计方法的研究开辟一条新途径。     

高速铁路桥梁施工技术与质量控制

首先讨论了高速铁路路桥过渡段设置的建议,接着分析了加强路桥过渡段的施工组织设计,最后研究了钢纤维混凝土施工技术与施工质量管理。因此具有深刻的理论意义和广泛的实际应用。     

浅谈无缝道岔施工质量控制

高速和重载是铁路发展的趋势.为了适应铁路发展的需要,轨道结构需采用无缝线路.无缝线路特别是跨区间无缝线路这种新型轨道结构在铁路干线,高速及重载线路上已被广泛应用,其中无缝道岔足这种轨道结构的核心技术之一.无缝道岔自身质量重,长度相对较长,施工质量影响因素多,施工难度较大.施工中如何控制好施工质量将直接影响列车运行的平稳与安全.同时也将影响轨道结构的养护与维修工作量,进而影响该设备的使用命.