地铁海珠广场车站深基坑支护结构设计

地铁海珠广场车站基坑深达24.5m,所处地层十分复杂,施工难度大,基坑支护要求高.本文介绍了该地铁车站深基坑支护结构的选择原则以及地下连续墙和钢管支撑设计要点;对半土半岩地层地下连续墙插入深度进行了探讨;提出了钢管支撑杆件标准化和制作、安装、维修一体化的构想.     

广州地铁海珠广场站深基坑涌水量预测探索

广州地铁海珠广场站深基坑涌水量的大小关系到基坑支护形式选择、开挖施工作业方式及施工时安设抽水泵数量等。采用多种计算模型计算深基坑的涌水量,进行对比、分析、探索较合理的计算模型,指导勘察、设计、施工。     

谈大型预应力钢支撑在深基坑支护工程的应用

结合工程实例,对大型预应力钢支撑在深基坑支护工程中的施工工艺流程作了介绍,阐述了地下连续墙、预埋钢板、基坑开挖等各施工技术要点,为工程的顺利进行提供了前提条件。     

珠海口岸广场支护结构与深基坑开挖

本工程为超大型地下工程，根据工程特点选择适合的支护方案，采用中心岛开挖半逆作法施工，通过信息化施工，确保了支护结构的安全。并在超大基坑分区距离开挖支护结构的影响方向积累了有益的经验。     

深圳温莎广场深基坑支护施工技术

介绍深圳温莎广场工程地下室半逆作法施工中深基坑支护、土方开挖、施工监测以及支护结构变形过大的处理措施.     

海珠广场地铁站基坑支护设计

广州地铁二号线海珠广场站基坑开挖深度达26．5m,是目前广州地区最深的基坑工程。本文概括介绍了该基坑支护的结构选型、支撑体系的选择,与主体结构的结合方式、设计计算方法及施工监测成果等,以期对同类型的基坑支护设计有所帮助。     

广州爱群会景湾商住楼深基坑支护实例

以广州爱群会景湾商住楼工程为例,对深基坑支护结构的选取和施工工艺做了简要阐述,对地下连续墙的施工技术进行了分析和研究,为该地区深基坑施工提供了参考。     

大跨度深基坑井字形临时钢支撑支护可行性分析

为满足大跨度深基坑混凝土支撑浇筑期内基坑稳定性、成本控制以及临时支撑力学性能等各项要求,提出一种适用于大跨度深基坑的井字形临时钢支撑支护体系,并通过数值模拟和工程实例对临时钢支撑最大支撑轴力、地下连续墙最大变形量以及地表最大沉降等方面研究该支护方案的可行性。研究结果表明,在混凝土支撑浇筑、基坑裸露期内,井字形临时钢支撑方案能够满足基坑的稳定性、临时支撑力学性能和经济性的要求,符合基坑标准要求。研究成果对大跨度深基坑裸露期的临时支护设计有一定的工程指导作用。     

杭州某深基坑支护的实施与研究

结合杭州市某深基坑工程的设计与施工,对基坑支护的实施思路进行了阐述,针对具体的工程地质、水文地质条件及环境要求,通过选择合理的支护结构形式,进行了计算分析,结果表明,结构支护形式满足设计施工要求,同时也表明,地下连续墙在深基坑的施工中具有很好的适用性。     

珠海口岸广场支护结构与深基坑开挖

本工程为超大型地下工程,根据工程特点选择合适的支护方案,采用中心岛开挖半逆作法施工,通过信息化施工,确保了支护结构的安全。并在超大基坑分区距离开挖对支护结构的影响方面积累了有益的经验。     

地铁车站的深基坑开挖施工管理

随着交通运输的发展以及城市化进程的加快,地铁得到了更广泛的应用和发展,其中地铁车站的施工非常关键。本文主要就蜀王大道地铁车站的深基坑开挖施工管理的具体措施进行了分析研究。     

多种支护形式在地铁车站中的综合应用

针对广州市轨道交通二号线北延段工程上林镇站基坑的周边环境、地质条件及工程特点,采用成本最低、施工作业面最好的大放坡结合桩锚、扩大头等技术,解决了与建筑物近距离桩锚设计与施工的难题,取得成功。     

地铁车站深基坑土方开挖施工研究

随着全国城市化进程的发展,城市外来人口急剧增加,交通拥堵也成为了各大城市共同面对的一大问题。因此,也带来了城市地下空间开发和利用的热潮,特别是地铁施工。深基坑工程施工的一个重要内容就是土方开挖,土方开挖的组织方式与工程进度、成本有很大关系。本文通过对深圳地铁2号线两个基坑的施工经验的总结,对深基坑开挖要注意的事项提出了自己的见解。     

基坑开挖围护设计实例分析及问题探讨

深基坑开挖是一项复杂的系统工程 ,作用在围护结构上的土压力分布形式、计算参数的选择、围护结构支撑系统的变形等问题 ,直接影响到深基坑围护结构的安全稳定。本文结合基坑开挖围护设计的实例 ,对围护设计中的相关问题进行了探讨     

深圳一广场深基坑支护实例

广场北管理大厦深基坑工程所处地理位置重要 ,地下室三层 ,开挖深度达到 1 6米 ,采用土钉墙及人工挖孔桩加锚索二种支护方案 ,施工中采用了信息化管理 ,得到良好的效果     

广州某住宅楼深基坑开挖搅拌桩及锚杆支护技术的应用

本工程的基坑支护采用搅拌桩和锚杆共同作用 ,充分发挥两种技术的特点 ,既能承受水平压力 ,又起到止水帷幕的作用 ,保证了基坑的安全稳定 ,确保施工顺利进行 ,节约材料 ,造价降低 ,经济效益显著     

论地铁盾构深基坑的土方开挖施工方法浅析

地铁盾构深基坑的土方开挖施工方法的研究和介绍需要结合具体的地铁隧道盾构工程及客运站建设实例进行分析.具体的施工方法与地铁施工地区的土质紧密相关,在不同地下深度进行施工采用的方法也不同.笔者在此以广州地铁三号线为例,对粉质粘土的土壤地区,深度20 m左右的基坑的土方开挖施工方法进行分析研究,并且对该类型的土壤控制软化技术进行了阐述.     

深基坑桩撑支护结构可靠度分析

通过对某工程实例的反分析计算,提出了建立在可靠度分析基础之上的深基坑桩撑支护结构优化设计方法。为了进行支护结构的可靠性设计,探讨了随机变量对支护结构设计的影响,并给出了进行支护结构计算的实例。     

特大圆形深基坑施工技术

武汉阳逻长江公路大桥南锚碇特大深基坑是目前国内最大的圆形深基坑。采用了圆形地连墙和变厚度内衬做支护结构,采用墙下灌浆帷幕和墙外自凝灰浆防渗墙作为封水系统,采用由砂桩和坑内外降水井组成的排水系统进行降水减压。基坑采用“岛式开挖”,按照“对称、分区、平衡、限时”的原则进行开挖。采用了信息化施工工艺,用基坑支护结构的内力反演分析和变形多步滚动预测成果判断和预测基坑的安全性。上述技术措施确保了基坑施工的安全。