油气管线腐蚀剩余寿命预测研究现状分析

介绍了国内外管线腐蚀剩余寿命预测研究的成果和研究发展状态，比较了国内在寿命预测研究上的差距，并指出该领域今后的研究发展趋势。分析结果表明：管线腐蚀剩余寿命预测研究工作在国外不断得到加强，但国内研究才刚起步；该领域在过去的研究中，已经取得了许多成果，建立了一系列的腐蚀剩余寿命预测模型，腐蚀速率模型和专家系统，尤其是在含ＣＯ２凝析气井的腐蚀剩余寿命预测方面，其模型已比较完善。但总的来看，腐蚀剩余寿命的     

腐蚀管线剩余强度评估的研究进展

美国评估腐蚀管线的B31G准则偏于保守,后来对B31G准则作了必要的修正。一些学者针对B31G准则的进一步研究中,考虑了轴向载荷、弯矩、腐蚀宽度以及腐蚀缺陷螺旋角对管线的影响,提出了几种不同的腐蚀管线评估方法,即有限元分析方法、基于弹塑性理论极限的分析方法和基于可靠性理论的可靠性评估方法。指出我国今后的研究应考虑更复杂的腐蚀形状、载荷情况、环境条件及介质的影响,重点研究影响可靠性的各随机变量的概率分布及统计特性,把各种评估方法综合起来,建立腐蚀管线剩余强度的评估体系。     

腐蚀管线剩余强度的三级评估

ＡＮＳＩ／ＡＳＭＥ Ｂ３１Ｇ准则用来评估腐刨管线的剩余强度是一种很有用的工具。然而，高分辨率的检测要求理斩和不太保守的评估方法，以便能够利用腐蚀形状的准确检测结果，而且保留Ｂ３１Ｇ准则的简单性。因为很多变量影响失效，而且老管线的一些数据是不确定的，所以预测腐蚀管线的剩余强度是很困难的。     

西气东输工程及其管线管的选择

介绍了“西气东输”工程概况，对“西气东输”工程所用管线管在材质、钢管类型的选择输送及压力等选择原则方面做了介绍与分析，并对我国天然气地干线管网发展规划及管线管需求做了预测，提出了推进国产管线管技术发展的建议。     

渤海某油田海底管线老设施再启用

渤海某海上油气田设施包括南、北平台,两平台至单点系泊的2条1.7 km的海底管线和一条FPSO,设计寿命为20年.取原海底管线腐蚀最为严重的立管段进行腐蚀分析及腐蚀速率测试,进而评估该两条管道重新启用的可行性、安全性以及剩余寿命.试验采用40％水和60％油体系、5％水和95％油体系,模拟1989～1994年输送介质和海底管线重新启用后介质,检测了腐蚀速率并估算剩余寿命,估算表明海底管线重新启用后寿命为153.4年.通过一系列腐蚀分析及剩余寿命估算研究,充分表明原油气田海底管线完全具备重新启用条件.2004年,该油田上述两条原有海底管线重新投入使用,截至目前运营情况良好.     

地下不明管线的几种排查方法

温度测试法是运用测温仪(通常用远红线测温仪)对管线的表面温度进行测试,通过对测试出的温度数值分析可初步判断管线内介质的一些特性；流量检测法是运用超声波流量计对不明管线检测流量,根据检测流量数值来判断管线内介质的特性；探测仪探测法是运用专门的金属探测仪对不明地下管线进行探测的一种方法,探测仪可探明管线的走向、拐点、埋深及起、终点位置等内容,可快速为不明地下管线查明身份.     

“十一五”期间我国将建成四大油气管道

“十一五”期间，我国将加快油气干线管网和配套设施的规划建设，逐步完善全国油气管线网络，建成西油东送、北油南运成品油管道，同时适时建设第二条西气东输管道及陆路进口油气管道。     

RD4000管线探测仪在城区勘探中的使用技巧

在城区进行地震勘探,地下管线是必须要考虑的问题。如何在钻井时准确地避开地下管道,保证项目的安全施工,就需要施工前使用管线测试仪进行精确定位勘测。本文在介绍雷迪公司RD4000管线探测仪原理和使用的基础上,详细说明了RD4000管线探测仪在施工中的几项应用技巧,并提出了一些改进建议。     

浅谈地下管线定位及成图系统

本文论述了地下管线定位及成图系统技术。对城市、厂矿地下管线探测成因、国内地下管线探测现状，以及为解决这些问题而采用的地下管线探测仪的工作原理、仪器特性、定位技术、成力和动态管理系统这几个方面进行了全面论述。     

带压油气管线堵塞的对策

带压油气管线堵塞直接影响生产装置的正常运行，通过对河南油田炼油厂一起带压油气管线堵塞事故的处理，提供了一种解决该类问题的方法即给管线加压分段疏通法。该方法简单，实用，具有一定的推广价值。     

腐蚀管道剩余强度可靠性评估

应用结构可靠性分析的基本原理，分析了油气腐蚀管道应力和强度的随机性，重点介绍了腐蚀管道剩余强度可靠性评估模型和可靠度的计算方法，并利用某管线的检测数据给出了计算实例。指出我国管道工业也应该采用这种方法，降低管道工程造价并确保其可靠性。     

桥口油田计量站水套炉燃气管线的改造

桥口油田12座计量站的原油通过水套炉加热后经外输管线输送至联合站。由于其油井含水率高，气液比较低，伴生气量不足，使站内分离器内液面过高，水套炉供气阀门难以控制，进而容易发生供气管线进油现象。特别是每年冬季，分离器到水套炉的供气管线经常因原油凝固而被堵塞，使水套炉无法正常运转，从而导致外输原油温度过低．单井管线及站内干线回压升高，站内无法取暖和正常量油，严重时会导致输油干线堵塞而全站停井。如果发生了这种情况必须用热洗车冲洗干线，同时将气管线卸掉用热水进行疏通，还要疏通炉膛及烟道，这样既浪费了生产成本，而且增大了安全隐患，又增加了工人的劳动强度。     

某海底天然气管线的内腐蚀直接评价

为了评价惠州油田HZ21-1A至FPSO海底天然气管线的内腐蚀状况及剩余服役寿命,采用内腐蚀直接评价(ICDA)方法对其进行了干气管道内腐蚀直接评价(DG-ICDA)。管线设计寿命10年,目前已超过设计使用年限10余年,且无法进行通球清管作业,而内腐蚀直接评价方法(ICDA)无需进入管道内部,可有效识别管道内部腐蚀风险,评价过程包括预评价、间接检测、详细检测和后评价4部分。评价结果表明,该管线满足继续使用5年的要求。     

海底管线疲劳裂纹的寿命分析

从三维介质中任意形状裂纹的分析着手，建立了描述复合型裂纹扩展规律的形变能密度因子准则（Ｅｓ准则），提出了新的Ｚ形裂纹简化分析模型，并对平面复合型疲劳裂纹的扩展轨迹、速率和剩余寿命作了预测和模拟。运用此方法对海底管线疲劳裂纹的寿命进行了分析和评定。该方法对其他工程结构的复合型疲劳裂纹及扩展规律的描述具有普遍适用性。     

基于可靠度的旧有海底管线试压评估方法

介绍了一种全新的评估海底管线安全可靠性的方法——基于可靠度的海底管线试压评估方法。用经验公式估算了管线腐蚀量，计算了海底管线在原设计条件下的可靠度值。根据DnV2000规范标准，考虑温度和内压对管线的共同作用，依照管线使用前后可靠度相等的原则，按管线壁厚估算了管线等效压力值，得到两者的关系曲线。再根据腐蚀试验报告，采用相应的等效试压值对管线试压，根据试压结果对管线的安全可靠性做出正确评估．该方法费用低，周期短，是对海底管线安全可靠性评估一种新的尝试，并在实际工程中得到了应用。     

含缺陷管道剩余强度评价方法探讨

在役管道的安全可靠运行是目前世界各国油气储运行业普遍关注的重大课题,而在役压力管道剩余强度评价是保障管道安全可靠运行的基础工作,其评价结论直接为管线的运行参数提供理论依据,同时指导管线的安全生产管理。阐述了在役管道剩余强度的评价方法,比较了各种评价方法的优缺点。通过对比得出,有限元法能对较为复杂的管道腐蚀缺陷进行数值模拟,是管道剩余强度分析的一种有效的评价方法。     

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西南油气田天然气输气干线两付线自1979年9月建成投产至今国内外腐蚀造成的管道事故86起。为评价水下及埋地管线的腐蚀状况,1998年4－5月地全线260.7km进行有重点的密集性开挖,208个探坑反映出石油沥青涂层一部分老化明显。1999年3月输气处利用世界银行贷款项目,对两付线中的榕山至佛荫段管线进行了（漏磁）清管智能检测,发现的外腐蚀点比采用腐蚀探坑调查时增多。由于智能检测器的外定标为2km左右一个,尽管检测出有较多、较严重的外腐蚀点,但却难以定位开挖处理。借助最新产品RD400－PCM电流梯度探测仪,对水下及埋地管线严重外腐蚀管段进行检测定位,定位准确率达到98％,减小了不必要的开挖及费用。本文介绍利用RD－PCM检测水下管线外腐蚀和腐蚀定位,以及检测涂层破损和CP故障。     

管道剩余强度评价与修复

检测发现BZ 34-1油田至友谊号FPSO的原油管道存在多处腐蚀深度超过管道壁厚50%的缺陷,其中最大腐蚀深度达到了管道壁厚的85%,需要进行剩余强度和剩余寿命的评价。依据四种规范(ABS、API、B31G、DNV),完成了对BZ 34-1油田管道的剩余强度的评价,并运用有限元方法进行了验证;对项目中采用的机械管卡修复后效果亦采用有限元方法进行了详细的分析及评价。     

含腐蚀缺陷管道的剩余强度评价方法

在役管道安全可靠运行是目前世界各国油气储运行业普遍关注和迫切需要解决的重大课题,而在役压力管道腐蚀剩余强度评价是为保障在役压力管道安全可靠运行的基础工作,其评价结论直接为管线运行的操作工艺、运行参数提供理论依据,同时指导管线安全生产管理.系统阐述了在役管道剩余强度的评价方法,比较了各种评价方法的优缺点.通过对比得出,有限元法能对较为复杂的管道腐蚀缺陷进行数值模拟,是管道剩余强度分析的一种有效的评价方法.     

应用时间序列分析方法预测油气管线点腐蚀深度扩展

点腐蚀是影响油气管线剩余寿命的重要因素，预测油气管线的点腐蚀深度扩展行为是评价管线剩余寿命的关键步骤之一。基于时间序列分析处理动态数据的特性，建立了点腐蚀观测数据时间序列分析模型，并结合实例对方法的有效性进行了分析，结果表明，应用时间序列分析预测油气管线点腐蚀深度扩展是切实可行的。