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1.
研究高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR617在缺气保用轮胎胎侧支撑胶中的应用。结果表明:高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR617代替钕系顺丁橡胶(NdBR)具有较好的补强增硬效果,胶料硬度、100%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度提高,生热降低,抗湿滑性能较好;高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR617作为胎侧支撑胶主体材料试制的成品轮胎零气压耐久性能提高9%,成品轮胎室内性能测试结果均满足国家标准要求,且优于采用NdBR的轮胎。 相似文献
2.
研究了复合橡胶对高抗冲聚苯乙烯(HIPS)结构与性能的影响,并用透射电子显微镜对HIPS进行了表征。结果表明:低顺聚丁二烯橡胶(简称低顺橡胶)能增加HIPS橡胶相体积分数,使橡胶粒子形态分布更均匀;高顺聚丁二烯橡胶(简称高顺橡胶)有利于提高产品的韧性;低顺橡胶对HIPS弯曲强度和拉伸强度的增加贡献更大;采用高顺橡胶与低顺橡胶复合,能够协调HIPS的韧性、弯曲强度和拉伸强度。 相似文献
3.
研究低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)A50RE等量完全替代BR9000在斜交轮胎胎侧胶中的应用效果。结果表明:与BR9000胶料相比,LCBR A50RE胶料的门尼粘度稍高,焦烧时间略短,撕裂强度和动态性能较好,拉伸强度、耐老化性能和耐屈挠性能等性能相当,耐磨性能较差;试验轮胎胎侧与胎体帘布层间的粘合强度比生产轮胎稍高,耐久性能相当,生产成本降低。 相似文献
4.
系统研究线形中乙烯基聚丁二烯橡胶,星形中乙烯基聚丁二烯橡胶,线形1,4-1,2-立构二嵌段中乙烯基聚本二烯和星形1,4,1,2-立构二嵌段中乙烯基聚丁二烯橡胶的生胶性能,发现S-MVBR具有主屈服强度,高门尼粘度的特点;星形支化结构,立构嵌段结构有利于改善生胶的抗冷流性能;具有相分离结构的L-B-MVBR抗冷流性能最佳。 相似文献
5.
系统研究线形中乙烯基聚丁二烯橡胶(LMVBR)、星形中乙烯基聚丁二烯橡胶(SMVBR)、线形1,41,2立构二嵌段中乙烯基聚丁二烯橡胶(LBMVBR)和星形1,41,2立构二嵌段中乙烯基聚丁二烯橡胶(SBMVBR)的生胶性能,发现SMVBR具有高屈服强度、高门尼粘度的特点;星形支化结构、立构嵌段结构有利于改善生胶的抗冷流性能;具有相分离结构的LBMVBR抗冷流性能最佳。 相似文献
6.
对俄罗斯产3种牌号的丁钠橡胶(SKB30.SKB40和SKB50)性能进行对比.试验结果表明,3种牌号丁钠橡胶的抗冷流性能均较好.热稳定性能相差不大;SKB40 硫化胶具有较大的拉伸强度和撕裂强度以及优异的耐屈挠性能. 相似文献
7.
采用RPA2000型橡胶加工分析仪研究钼系1,2-聚丁二烯橡胶(Mo-1,2-PBR)混炼胶的动态性能,并与BR、乳聚丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶进行对比.结果表明,Mo-1,2-PBR混炼胶的剪切储能模量受剪切频率和温度的影响较小,受应变的影响较大;Mo-1,2-PBR混炼工艺性能较好,混炼胶的Payne效应明显,但其不适合在高应变条件下加工. 相似文献
8.
研究了SBR/共沉型聚丁二烯橡胶并用胶的性能.试验结果表明,随共沉型聚丁二烯橡胶用量的增大,SBR/共沉型聚丁二烯橡胶并用胶焦烧时间缩短,正硫化时间延长;与SBR,SBR/BR9000并用胶及SBR/BR9100并用胶相比,SBR/共沉型聚丁二烯橡胶并用胶的生热低,耐磨性稍差,其它性能相差不大. 相似文献
9.
系统研究线形中乙烯基聚丁二烯橡胶(L-MVBR)、星形中乙烯基聚丁二烯橡胶(S-MVBR)、线形1,4-1,2立构二嵌段中乙烯基下二烯橡胶(L-B-MVBR)和星形1,4-1,2-立构二嵌段中乙烯基聚丁二烯橡胶(S-B-MVBR)的硫化反应和硫化胶的性能,考察了炭黑在不同中乙烯基聚丁二烯橡胶(MVBR)中的分散性,研究结果发现L-B-MVBR同时具有最佳的抗湿滑性和耐磨性,两种性能可达到较佳的平衡 相似文献
10.
系统研究线形中乙烯基聚丁二烯橡胶(LMVBR)、星形中乙烯基聚丁二橡胶(SMVBR)、线形1,41,2立构二嵌段中乙烯基聚丁二烯橡胶(LBMVBR)和星形1,41,2立构二嵌段中乙烯基聚丁二烯橡胶(SBMVBR)的流变性能,考察了不同加工条件对中乙烯基聚丁二烯(MVBR)生胶、混炼胶流变性能的影响,结果发现LBMVBR混炼胶具有高剪切低粘度、低剪切高粘度的优异特性,SMVBR的流变性能综合评价最佳 相似文献
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